История Авиации 2005 03

18* BL-108 — единственный из трех «Бленхеймов» попал в ремонт на завод в Тампере. Он вернулся в строй только 28 января. Однако повоевать ему больше не пришлось. В тот же день, во время перелета с заводского аэродрома на аэродром базирования LLv 46, самолет из-за плохой погоды врезался в землю. Весь экипаж погиб.

19* А.С.Егоров, капитан, инспектор по технике пилотирования полка, за участие в войне с Финляндией награжден орденом Ленина.

20* Маслов Григорий Петрович, старший лейтенант, помощник командира 4-й АЭ 49-го ИАП. Родился в 1908 г. В 1933 г. окончил военную авиашколу, в 1934 г. — курсы командиров звеньев, с июля 1934 г. — командир звена легкобомбардировочной авиации, с марта 1938 г. — инспектор по технике пилотирования, с мая 1938 — переведен в истребительную авиацию на должность помощника командира 4-й АЭ в 49-й ИАП. В ходе боевых действий выполнил 78 боевых вылетов, налетал 90 часов 45 минут. Награжден медалью «За отвагу».

21* Кайчук Аким Спиридонович, станцию политрук, военком 4-й АЭ 49-го ИАП. Родился в 1912 г. В 1937 г. окончил 7-ю военную авиашколу (г. Сталинград), где по окончании оставлен летчиком-инструктором. С июля 1938 г. на курсах летчиков-комиссаров. В январе 1939 г. назначен военкомом 4-ю АЭ 49-го ИАП. За участие в боевых действиях против Финляндии награжден медалью «За отвагу».

22* Ананьин Александр Яковлевич, лейтенант, помощник военкома 4-й АЭ 49-го ИАП по комсомолу. Родился в 1910 г. В РККА — с 1934 г. В период советско-финляндской войны совершил 80 боевых вылетов, награжден орденом «Красная звезда».

23* Спириденко Николай Кузьмич, младший лейтенант, младший летчик. Родился в 1917 г. В РККА — с 1937 г. В 1938 окончил военную авиашколу. За участие в боевых действиях против Финляндии награжден орденом «Красная звезда».

24* Джулай Петр Андреевич, младший лейтенант, младший летчик. Родился в 1916 г. В РККА-с 1937 г. За участие в боевых действиях награжден орденом «Боевое Красное знамя».

25* Протектированых бензобаков и их надцува иннертным газом ни английские, ни тем более финские «Бленхеймы» в то время не имели.

Самая результативная пара ВВС 8-й армии — летчик младший лейтенант С.Т.Горюнов и командир звена старший лейтенант И.С.Савушкин (внизу) на двоих имели семь сбитых самолетов противника и 203 боевых вылета. Результаты их боевой работы выглядят весьма внушительно даже по сравнению с финскими асами, в отличие от наших, не имевших проблем с поиском целей.

Финская авиация достаточно регулярно появлялась над окруженными, разбрасывая листовки, атакуя штабы, узлы сопротивления и транспортные колонны, пытавшиеся пробиться к окруженным, а так же ведя разведку. Однако здесь же действовали и основные силы 49-го ИАП, а поэтому избежать встреч с советскими истребителями финским разведчикам и бомбардировщикам не удалось. И если экипаж «Бленхейма» имел неплохие шансы уйти, используя скоростные качества своей машины, то экипажи «Райпонов» и «Фоккеров С.Х» при встрече с «ишаками» могли уповать только на собственное мастерство и на удачу. Однако, как известно, последняя чаще всё-таки сопутствует сильнейшим.

«Бленхейм Мк. I» из состава LLv 44 сбитый 19 января 1940 г. парой И-16, которые пилотировали старший лейтенант И.С.Савушкин и младший лейтенант С.Л.Торюнов из состава 49-го ИАП.

«Бленхейм Мк. I» из состава LLv 46, который был сбит 6 февраля 1940 г. над районом Салми звеном И-16 49-го ИАП составе флагштурмана 49-го ИАП старшего лейтенанта И.П.Муразанова, старшего лейтенанта И.С.Савушкина и младшего лейтенанта С.Т.Горюнова.

Основной район боевых действий истребителей 49-го ИАП, входившего в состав ВВС 8-й армии.

15 января пара И-16 в составе старшего лейтенанта Савушкина и младшего лейтенанта Горюнова вылетела на разведку, и, уже возвращаясь, в районе Питкяранты на высоте 1500 м летчики заметили одиночный биплан противника. Встреченным самолетом оказался «Фоккер С.Х» (борт. FK-87), который пилотировал командир 2/LLv 10 лейтенант Мустонен. Несмотря на ясную погоду, он рискнул в одиночку вылететь на разведку и атаку окруженных в районе деревни Кителя частей 168-й СД, но по каким-то причинам оказался в районе Питкяранты, вероятно по собственной инициативе решив расширить район разведки.

Заметив истребители, Мустонен немедленно переворотом перешел в пикирование, затем вновь набрал высоту и попытался повторить маневр, видимо таким образом стараясь затеряться на фоне земли, но Савушкин и Горюнов не собирались упускать такую легкую добычу. Когда Мустонен начал вводить свой «Фоккер» в повторное пикирование, советские летчики расстреляли пикировщик, возможно убив пилота, поскольку финский биплан, не выходя из пикирования, врезался в лед в километре южнее целлюлозной фабрики в Питкяранте. Мустонен и его наблюдатель прапорщик Туртиайнен с тех пор числились пропавшими без вести.

19 января те же Горюнов и Савушкин в районе Питкяранты на высоте 1000 м встретили очередной «Бленхейм», шедший курсом на юго-восток. Финский бомбардировщик (BL- 121), принадлежащий LLv 44, направлялся на разведку и должен был попутно атаковать позиции советских войск на восточном берегу Ладоги. Его экипаж, по всей видимости увлекшись наблюдением за землей, просто «проспал» появление советских истребителей. Горюнов, зайдя на противника сзади-сверху, открыл огонь с дистанции всего 50 м и, постепенно теряя высоту, вскоре обстреливал «спаниель» уже сзади-снизу, находясь в «мёртвой», не простреливаемой задним стрелком, зоне. Масса пуль, выпущенных почти в упор, стала фатальной для финского «пса» и горящий «Бленхейм» рухнул на лед Ладожского озера (залив Уксунлахти) в 5 км южнее Алауксу, между Салми и Питкярантой, похоронив в обломках экипаж в составе старшего сержанта Тойвонена, прапорщика Ранта и сержанта Тойвио.

Череда побед младшего лейтенанта Горюнова продолжилась на следующий день. В 16 часов пара СБ из состава 18-го и 39- го СБАП возвращаясь из боевого вылета в районе оз. Ниетъярви (севернее Питкяранты) была атакована парой «Фоккеров D.XXI». На беду советских экипажей, в кабинах финских истребителей сидели опытные летчики — старшие сержанты Тилли и Вуоримаа. На счету каждого из них уже было по четыре победы, среди которых и два И-16, сбитых Тилли 23 декабря на Карельском перешейке. Финские истребители в считанные минуты расправились с обоими СБ, но, увлекшись боем, не заметили двух звеньев И-16, бросившихся на помощь своим бомбардировщикам.