История Авиации 2005 03

Летно-технический состав отряда Луукканена вскоре после прибытия в Вяртсиля. Пятеро пилотов группы стоят впереди в летных шлемах, первый справа будущий финский ас № 1 сержант И.Юутилайнен, четвертый — сам Луукканен. Из этой пятерки все отметятся победами в Зимней войне, но двое до её конца не доживут.

Неуклюжие и тихоходные легкие бомбардировщики «Райпон», составлявшие основу матчасти LLv 16, при встрече с советскими истребителями шансов уйти целыми и невредимыми практически не имели, поэтому боевые вылеты совершали только в плохую погоду или ночью.

Ещё более богатым на события оказался другой вылет «ишачков». В 11:35 группа в составе шести И-16 из 4-й эскадрильи, четырех «Чаек» и такого же количества И-15бис вылетала на сопровождение 14 тяжелых бомбардировщиков ТБ-3 из состава 3-го ТБАП. Бомбардировщики должны были нанести удар по финским войскам в районе высоты 108,8, расположенной в дефиле озер Кота-ярви и Пюха-ярви, где готовилась перейти в наступление левофланговая ударная группировка финского IV армейского корпуса. В 11:50 в 7 км северо-западнее Салми летчики заметили одиночный «Бленхейм», в атаку на который устремилось звено И-16. Однако, бомбардировщик противника, «прикрываясь сильной дымкой ушел в направлении острова Валаам», тем не менее, истребители успели дать по нему несколько очередей. Несмотря на скоротечность, эта встреча с советскими истребителями прошла отнюдь не бесследно для «пса» страны Суоми. Вот как финский историк Матти Хямяляйнен описывает посадку BL-108 из LLv 46 старшины Термонена, который, по финским данным, был атакован четырьмя И-16:

«При возвращении самолета в Йоронен находившиеся на аэродроме люди заметили, что левый винт у самолета Термонена не вращается, а за двигателем тянется шлейф дыма.

Кроме того, одна стойка шасси была убрана. Ещё большее беспокойство вызывало то, что под самолетом висела стокилограммовая бомба. Пилот выполнил искусную посадку и, пока было возможно, удерживал самолет на одной стойке, но, в конце концов, крыло опустилось, а вслед за ним и весь самолет опустился на живот.

Стокилограммовая бомба при этом оторвалась от самолета, высоко подскочила и, улетев в лес, взорвалась. Остановившийся самолет засыпало снегом, и все бросились посмотреть, что случилось с экипажем. При этом обнаружилось, что стрелок сержант Лумиала был ранен в ногу» 18*.

Тем временем, ТБ-3 сбросили в районе цели внушительное число осколочных и фугасных бомб, среди которых одних только ФАБ- 100 было 222 штуки, и вместе с истребителями повернули обратно. И по довольно удачному (хотя это, конечно, с чьей стороны посмотреть) стечению обстоятельств истребители наткнулись на только что отбомбившийся по целям на дороге Питкяранта — Кяснаселькя другой «Бленхейм». На это раз это была машина с серийным номером BL-118, пилотируемая сержантом Саласом из LLv 46. Отстреливаясь, «Бленхейм» смог оторваться от преследователей, спикировав к земле и уйдя на северо-восток на минимальной высоте. В «Журнале боевых действий» ВВС 8-й армии об уничтожении самолета ничего не сказано, однако позже, в историческом формуляре 49- го ИАП, этот «Бленхейм» был отмечен как общая победа всей шестерки истребителей: капитана А.С.Егорова 19* , старшего лейтенанта Г.П.Маслова 20* , старшего политрука А.С.Кайчука 21* , лейтенанта Ананьина 22* , а также младших лейтенантов Спириденко 23* и Джулая 24*. На деле «ишаки» хотя и не сбили, но изрядно потрепали «118-го», которому пришлось садиться на своем аэродроме «на живот» из-за повреждения гидросистемы, а в конце пробега он ещё и скапотировал.

Интересно, что в боевом донесении 49-го ИАП этот эпизод, как ни странно, вообще никак не отражен. Здесь нужно отметить один немаловажный момент. В числе недочетов работы штабов авиачастей ВВС 8-й армии собственно штаб ВВС армии отмечал «неумение вести основную оперативную документацию (журналы боевых действий, учет боевых потерь, боевые донесения, боевой состав и ежемесячные донесения о боевой работе)». Именно недостаток квалификации стал причиной снятия с должности начальника оперативного отдела штаба 49-го ИАП капитана Чернова и привел к изрядной путанице в боевых донесениях и ЖБД полка.

На следующий после этих примечательных событий день звено И-16 в составе уже известных читателю Муразанова, Савушкина и Горюнова патрулировало над транспортной колонной шедшей из Салми в Питкяранту, когда в районе Салми заметили очередной одиночный «Бленхейм». Вновь «крупно повезло» экипажу старшины Матти Термонену, на этот раз летевшему на BL-112. Хотя, справедливости ради, тут, наверно, стоит говорить всё-таки о его лётном мастерстве. Только накануне его экипаж чудом избежал гибели от собственной авиабомбы при посадке и вот теперь советские истребители снова бросились в погоню за его самолётом. Над районом Полвиярви Горюнов и Муразанов подожгли бомбардировщик, который, по их словам, упал в лес в 2–3 км северо-западнее озера. Сказать, что судьба была благосклонна к старшине Термонену, значит почти ничего не сказать!!.. Финский пилот смог дотянуть горящую как факел двухмоторную машину 25* до озера Риихилампи и посадить её на лед. Экипаж с различными ранениями успел выскочить из самолета, который полностью сгорел.

10 января крупного успеха летчики 49-го ИАП добились атакуя наземные цели. Утром авиаразведка обнаружила в районе между северным берегом оз. Катитсалампи и южным берегом оз. Сюскюярви крупную колонну финских войск численностью до полка. Для уничтожения противника летчики полка организовали своего рода воздушный конвейер. В 10:50 первая пара И-15бис и четверка «Чаек» атаковала противника, до 14:55 летчики полка совершили с этой целью 37 самолето-вылетов, в том числе восемь на И- 16. В результате противник был рассеян и понес чувствительные потери.

Начавшееся 6 января наступление финского IV армейского корпуса уже 11 января привело к окружению в нескольких небольших котлах основных сил 18-й стрелковой дивизии и 34-й лёгкотанковой бригады на дороге Уома — Леметти — Койриноя, а так же блокированию 168-й стрелковой дивизии в большом мешке восточнее Импилахти, в северном углу Ладоги. Вылеты на снабжение подразделений 18-й СД начались ещё 6 января, а с 12 января тяжелые ТБ-3 из 3-го ТБАП приступили к вылетам на снабжение 168-й СД. Для их прикрытия использовались и И-16 49-го ИАП. В первом же вылете одиночный ТБ-3 сопровождало звено И-16. Правда, вылет закончился совсем не так, как планировали в штабе ВВС 8-й армии. Экипаж ТБ-3 потерял ориентировку и долгое время кружил в районе Импилахти, несмотря на то, что истребители пытались указать ему место сброса груза. В итоге зенитным огнем финнов ТБ-3 был подбит и совершил посадку на лед Ладоги в километре юго-западнее о. Вуоратсу. В конце пробега тяжелая машина (на борту было 940 кг продуктов) проломила лед и легла на фюзеляж. Экипажу не оставалось ничего другого, как пешком отправиться в расположение подразделений 168-й СД.