Техника и вооружение 2010 10

ВЫВОДЫ.

Проведенными испытаниями установлено:

1. Представленный на испытания танк А-32, догруженный до веса 24 тонны, в основном прошел линейные испытания в осенних условиях удовлетворительно.

2. Устойчивость танка, как огневой платформы хорошая, колебания при движении по ухабистой дороге затухают быстро.

3. Управлять танком без сервоуправления значительно тяжелее, чем танком А-7. Управлять танком при наличии серво легко.

4. Для более удобного переключения 1 — й и 2-й скорости целесообразно, чтобы при включенном положении 1 — й и 2-й скорости рычаг кулисы был наклонен вправо, а задний ход, как малоходовой, включался центрально.

5. Для рационального использования всех ступеней коробки перемены передач и улучшения температурного режима мотора необходимо максимальную скорость танка снизить за счет увеличения передаточного числа бортовых передач до 50 км/ч.

6. Имевшая место авария коробки перемены передач не может служить основанием в суждении о ненадежной работе данного агрегата, так как установленная взамен аварийной коробки, коробка перемены передач работала в более тяжелых условиях вполне удовлетворительно.

7. Бортовые фрикционы и тормоза работали за период испытаний удовлетворительно. Для окончательного суждения необходима проверка в летнее время.

8. Установленный, взамен аварийного вентилятора центробежный вентилятор танка А-7м работал удовлетворительно, поэтому целесообразно крепление вентилятора делать взаимозаменяемым.

9. Для увеличения срока службы гаек штоков наклонной подвески танка целесообразно высоту гаек увеличить.

10. Для предотвращения от самовыпрессовывания бронзовых втулок траверз регулирующих гаек наклонной подвески ставить ограничители.

11. Для увеличения срока службы гусеничных колес их необходимо усилить.

12. Для облегчения натяжки гусеничных лент и сокращения времени на производство данной работы необходимо изменить конструкцию крепления ленивцев. Чтобы продлить срок службы гусеничных лент для танка данного веса, целесообразно увеличить вылет кривошипов ленивцев.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Считать целесообразным изготовление опытных образцов машины на базе танка А-32 с увеличением общего веса до 24 тонн за счет утолщения броневой защиты. [3]

Таким образом, комиссия подтвердила целесообразность дальнейших работ по изготовлению танков А-34 при условии устранения выявленных недостатков в конструкции некоторых механизмов и агрегатов А-32. Отчет был утвержден старшим военпредом на заводе № 183 Д.М, Козыревым и директором завода Ю.Е. Максаревым.

Тем временем, на Мариупольском заводе им. Ильича начали готовиться к изготовлению двух комплектов бронедеталей для опытных танков А-34. В рамках этих работ в октябре месяце были составлены временные технические условия на изготовление и приемку брони, в которых регламентировались процедуры изготовления, контроля, проведения полигонных испытаний и приемки бронедеталей, а также определены марки и характеристики сталей, из которых должны были быть выполнены эти детали. Для производства бронедеталей больших толщин (начиная с 25 мм и выше) использовалась экспериментальная марка стали «Х-3», а для деталей меньшей толщины — стандартная на тот период для Мариупольского завода марка стали «МИЗ». Приведем некоторые выдержки из временных ТУ на приемку бронедеталей для А-34:

1. ОБЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Настоящие Временные технические условия применяются при изготовлении и приемке двух комплектов бронедеталей опытной машины А-34 и распространяются на броню толщиной от 25 мм до 45 мм включительно, изготовляемую из стали марки «Х-3».

Все остальные толщины брони изготавливаются для указанных двух комплектов опытной машины А-34 толщиной от 9 и до 15 мм включительно из стали марки «МИЗ», и приемка их производится по техническим условиям АБТУ РККА на 1939 год.

2. МАРКА СТАЛИ

Бронедетали толщиной 25, 35, 40 и 45 мм изготавливаются из стали марки «Х-3», химанализ которой должен быть следующий:

C - 0,22-0,27

Мп - 1,1–1,5

Si - 1,0–1,4

Сч - 0,75 — 1,1

Ni- 1,0–1,5

Мо - 0,25 (остаточный)

S - не более 0,02

Р - не более 0,025

Сталь марки «Х-3» выплавляется по инструкции на выплавку «Дуплекс-процессом» в основных печах, утвержденной Главным инженером завода.

Танк Т-28 с пушкой Ф-34 во дворе завода № 92, Октябрь 1939 г.

Твердость листов, прошедших первую термическую обработку, определяется на пробах и должна быть не менее 3,7 по Бринеллю при испытании шариком диаметром 10 мм и давлении 3000 кг.

Твердость после второй закалки для всех толщин (25 мм, 35 мм, 40 мм, 45 мм) должна быть в пределах 2,9–3,3 по Бринеллю.

Все детали должны быть после правки и шлифовки тщательно очищены от грязи и масла и не иметь заусенцев по кромкам и вырезам. Маркировка на деталях наносится в местах, указанных на чертежах. Каждая деталь должна иметь после второй закалки клеймо ОТК, которое набивается рядом с маркировкой. Клеймо военпреда ставится там же. [4]

Комплекты бронедеталей корпусов и башен А-34 предполагалось изготавливать по опытным чертежам, разработкой которых осенью 1939 г. занималось КБ завода № 183.

Нельзя не упомянуть события, состоявшиеся в середине октября 1939 г. и впоследствии сильно повлиявшие на развитие танка Т-34. Речь пойдет о двух первых испытаниях танковой пушки Ф-34 производства завода № 92 Наркомата вооружения (НКВ). Основным преимуществом этой пушки перед Ф-32 являлась большая начальная скорость снаряда (685 м/с против 640 м/с). Увеличение начальной скорости было достигнуто в основном за счет удлинения ствола пушки до 41,6 калибра.

Первое отладочное заводское испытание пушки Ф-34 № 1 состоялось 19 октября 1939 г. на Гороховецком полигоне, причем систему установили в танке Т-28. В ходе испытаний было произведено всего 354 выстрела. С целью проверки прочности системы и ее установки в танке под различными углами возвышения было произведено 84 выстрела усиленными снарядами пушки образца 02/30 г., а следующие 270 выстрелов осуществлялись на поражение отдельных целей, на определение скорострельности и разогрева ствола и противооткатных устройств. На системе смонтировали трубу ствола от пушки Ф-22-УСВ.

Во время испытаний имело место небольшое просачивание жидкости из цилиндра тормоза отката, но в остальном пушка показала себя хорошо, полуавтоматика и противооткатные устройства работали безотказно. По результатам испытаний комиссия под председательством главного конструктора завода № 92 В.Г. Грабина сделала следующие выводы:

Первое большое заводское испытание системы Ф-34 из танка на прочность, на меткость, на скорострельность и разогрев ствола и противооткатных устройств показало что: