ВЗЛЁТ 2012 01-02

Установка новых систем позволяет не только снизить нагрузку на экипаж и применять управляемое и неуправляемое вооружение вертолета в любое время суток, но также выполнять взлет и посадку на неподготовленные и необорудованные площадки.

Вертолет Ми-35М имеет несколько вариантов применения: ударный, десантно-транспортный, санитарный и транспортный, что способствует эффективному выполнению разнообразных задач.

А где сейчас эксплуатируется Ми-26Т? Чем обусловлена его возрастающая востребованность за рубежом?

Ми-26Т действительно пользуется устойчивым спросом на мировом рынке. В настоящее время основными эксплуатантами этого вертолета, помимо самой России и стран СНГ, являются такие страны, как Китай, Индия, Венесуэла, Греция. Ми-26Т также давно, часто и успешно работает на условиях лизинга во многих европейских, азиатских и африканских странах. Первый лизинговый контракт на аренду Ми-26Т был заключен 9 декабря 1991 г. для выполнения полетов по программе ООН в Камбодже.

Одной из множества стран, высоко оценивших уникальные возможности этого вертолета, стал Китай. Тесное сотрудничество с КНР длится уже более пяти лет. Практически каждое лето на протяжении последнего десятилетия вертолеты Ми-26Т применяются при борьбе с огнем в Греции. Также Ми-26Т неоднократно проявлял свои уникальные способности по тушению пожаров в таких странах, как Франция, Германия, Австрия, Италия, Болгария, Сербия, Черногория, Кипр.

А насколько активно применяются Ми-26Т при тушении лесов в России?

Операции по тушению природных пожаров в нашей стране невозможно представить без участия Ми-26Т. Позапрошлым летом выгорели сотни гектаров леса, пострадали многочисленные населенные пункты. Наши спасатели прилагали максимум усилий для борьбы с огненной стихией, используя лучшую технику, в том числе Ми-26Т. Летом 2010 г. глава МЧС России Сергей Шойгу заявил, что в последующие три года в его ведомстве планируется дооснащение авиапарка новыми Ми-26Т, а в мае 2011-го он снова отметил высокую эффективность использования Ми-26Т в борьбе с огнем.

Несколько лет назад европейские СМИ неоднократно упоминали о планах по строительству нового тяжелого вертолета. В Китае также звучали подобные заявления. Насколько в этой связи конкурентоспособен Ми-26Т?

В Европе есть тенденция к созданию тяжелого вертолета. Во Франции несколько лет назад наш вертолет испытывали по всем максимальным характеристикам с максимальными нагрузками. Данный проект планировалось реализовать совместно с Россией, с учетом нашего колоссального опыта по разработке и производству тяжелых вертолетов. Позже, в качестве возможного партнера называли США. Однако в каком состоянии данный проект находится сейчас, сказать сложно, но известно, что европейцы хотят создать вертолет, который бы мог дозаправляться в воздухе и пролетать 2–3 тыс. км.

Высокую заинтересованность в совместной с Россией разработке тяжелого вертолета выражает КНР. Я поддерживаю этот проект. В середине июля на базе нашего предприятия проходило очередное заседание Российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству в области гражданской авиации и гражданского авиастроения. По словам председателя российской части подкомиссии России Дениса Мантурова, наши китайские коллеги, очень заинтересованы в разработке перспективного тяжелого вертолета.

Ми-26Т по-прежнему востребован за рубежом, последние достижения в области материалов и авионики позволяют реализовать программу его глубокой модернизации в соответствии с запросами эксплуатантов.

Расскажите, пожалуйста, как развивается программа глубоко модернизированного Ми-26Т2? Есть ли заинтересованность в приобретении Ми-26Т2 в России, и каков его экспортный потенциал?

Реализация этой программы идет успешно. Можно сказать, что основные этапы по модернизации Ми-26Т в вариант Ми-26Т2, с сокращенным количеством членов экипажа, современной авионикой и возможностью ночного применения, позади. Данная программа осуществляется «Роствертолом» совместно с Московским вертолетным заводом им. МЛ. Миля.

В настоящее время проводятся испытания новой машины. Первая публичная демонстрация Ми-26Т2 состоялась на авиационно-космическом салоне МАКС-2011.

Вертолет Ми-26Т2 соответствует последним тенденциям в мировом авиастроении. В новом вертолете к двум членам экипажа может добавляться бортоператор при работе с внешней подвеской. Вертолет оборудован так называемой «стеклянной» кабиной, где вместо традиционных стрелочных приборов установлены многофункциональные дисплеи, что существенно улучшает эргономичность и позволяет снизить нагрузку на экипаж.

Применение современного интегрированного комплекса бортового радиоэлектронного оборудования НПК90-2 обеспечивает круглосуточное пилотирование вертолета Ми-26Т2 в простых и сложных метеоусловиях с выполнением автоматического полета по маршруту, выходом в заранее заданную точку, заходом на посадку и предпосадочное маневрирование, а также возврат на основной и запасной аэродромы. Имеется поисковый прожектор, адаптированный к применению очков ночного видения. Вертолет не требует специальных аэродромных средств технического обслуживания и способен к длительному автономному базированию.

Ми-26Т2 может выполнять полеты в различных физико-географических условиях по оборудованным и необорудованным воздушным трассам. Навигационный комплекс позволяет выполнять полеты по приборам в соответствии с международными правилами выполнения приборных полетов, что делает его еще более перспективным для реализации на рынках Европы, Азии, Африки, Латинской Америки. Есть страны, где к нашему новому вертолету проявляют большой интерес. В Индии, к примеру, наш Ми-26Т2 участвует в тендере по линии ОАО «Рособоронэкспорт» на поставку тяжелых вертолетов для ВВС страны.

Как продвигается работа над созданием вертолета Ми-28УБ?

Производимый на ОАО «Роствертол» вертолет Ми-28 Н по вооружению и по защищенности экипажа не уступает ни одному вертолету, в том числе своему главному конкуренту — американскому «Апачу». «Ночной охотник» — единственный вертолет в мире, имеющий боковые бронированные стекла. На Ми-28Н установлен современный комплекс боевого вооружения, обеспечивающий возможность применения авиационных средств поражения в сложных погодных условиях. Вооружение вертолета включает в себя пушку, управляемое и неуправляемое ракетное вооружение. В интересах Министерства обороны России, а также зарубежных заказчиков в 2012 г. запланировано продолжение работ по созданию модификации вертолета Ми-28Н с двойным управлением, надеемся приступить к испытаниям этой машины.