Авиация и космонавтика 2012 01

первый «Дримлайнер». был поставлен заказчику, японской авиакомпании «АН Nippon Airways» и в настоящее время находится в эксплуатации. В Дубае в число заказчиков самолета вошла еще одна авиакомпания «Oman Air», разместившая заказ на 6 самолетов.

Также на статической стоянке авиакомпанией «Qatar Airways» была показана дальнемагистральная версия «трех семерок» — Боинг-777- 200LR.

Вообще, для «Боинга» авиасалон оказался успешен, как никогда. Авиаконцерн заключил две крупнейшие за всю историю существования сделки. Индонезийская авиакомпания «Lion Air» заказала 230 самолетов Боинг-737 на сумму около 16 млрд. евро, а базирующаяся в Дубае «Emirates Airlines» заключила соглашение на поставку 50 Боинг-777-300 на сумму более 13 млрд.

Европейский концерн «Эрбас» также заключил выгодные контракты. Уже на второй день салона лизинговой компанией «ALAFCO», базирующейся в Кувейте, был размещен заказ на 50 самолетов A-320NEO на общую сумму 4,6 млрд. долларов с возможностью дополнительного заказа в конце года еще 30 машин.

Китайский производитель «Avic» впервые показал свой турбовинтовой самолет МА-600 за пределами своей страны. Причем самолет ежедневно участвовал в летной программе, совершив, так сказать, свой международный дебют. МА- 600 представляет собой двухмоторный турбовинтовой самолет для региональных перевозок и рассчитан на 56 человек. Его особенностью являются повышенный пассажирский комфорт, а кабина экипажа оснащена улучшенной авионикой Pro Line 21 фирмы «Rockwell Collins». В настоящее время 2 самолета используются в Поднебесной для подготовки экипажей, а третий — участник салона в первом квартале 2012 г. будет поставлен лаосской авиакомпании «Lao Airlines». Сейчас «Avic» получила заказ из 5 государств на 16 таких самолетов. Программа полетов проводилась

ежедневно с 14 до 17 часов с получасовым перерывом для обеспечения вылетов пассажирских рейсов. Очень большое число посетителей объясняется и тем, что шоу проводится на территории действующего аэропорта. Огромное количество фотографов и любителей авиации приезжают сюда именно за возможностью лицезреть большое количество гражданских и грузовых самолетов, фотосъемка которых возможна только во время авиасалонов, так как в обычные дни фотографирование в аэропортах ОАЭ официально запрещено.

Истребитель «Тайфун» после выполнения пилотажа

— Американский F- 15Е «СтрайкИгл»

Перед началом воздушного показа

Показательные полеты авиации вызывали наибольший интерес зрителей. Обычно программу открывала одна из двух участвовавших пилотажных групп: эмиратская «Аль-Фурсан» либо французская «Патруль де Франс». Разрывая небо на форсажных режимах высший пилотаж поочередно показывали истребители. Начинал эмиратский F-16, почти сразу за ним взмывал пакистанский JF-17. Не давая передышки зрителям, в небе уже слышен рев «Тайфуна», а затем французского «Рафаля». Как и на предыдущих салонах, итальянская фирма «Аления» и швейцарская «Пилатус» вновь продемонстрировали свои С-27 «Спартан» и РС-21. Во второй части показа после недолгой паузы в небе появлялись Мираж-2000 ВВС ОАЭ и американский F-15E. Уже ближе к завершению дня в небе можно было наблюдать китайский турбовинтовой самолет МА-600. В день закрытия салона зрителям был представлен совместный пролет Боинга- 777 авиакомпании «Emirates» с пилотажной группой «Аль Фурсан».

Что же касается России, то «Рособороэкспорт» ознакомил специалистов с современными достижениями авиапрома и космической отрасли. Это многофункциональные истребители Су-35, Миг-29М2, учебно-боевой самолет Як-130. Посетители экспозиции были ознакомлены с широко представленной вертолетной техникой: военно-транспортными вертолетами Ми-17, боевыми Ка-52 и Ми-28Н, а также самым грузоподъемным в мире транспортным Ми-26Т. Широко были представлены различные системы средств ПВО, радиоэлектронной борьбы и АСУ. Все это конечно хорошо, если бы не одно НО. Вся продукция была представлена лишь на стендах с помощью презентаций, моделей, постеров и другой рекламной продукции. На этот раз предприятия российской авиационной и оборонной отрасли, в отличие от западных компаний, не представили на авиасалоне ни одного натурного образца техники. Это значительно снизило рекламный эффект продукции, что в конечном итоге, как показывает практика, приводит к финансовым потерям и значительно ослабляет наши позиции в международных тендерах. Очень жаль, что Россия ограничилась такими рамками, учитывая что Дубайский авиасалон собрал целый «букет» рекордов и показал, что несмотря на мировой финансовый кризис и волнения "арабской весны", страны Ближнего Востока представляют быстроразвивающийся и перспективный рынок для военной и гражданской авиации, за который надо активно бороться.

В завершение хотелось бы привести некоторые цифры. За 5 дней в выставке приняли участие 56548 торговых представителя с 960 экспонатами из 50 стран мира, а общая сумма контрактов перевалила за 63 млрд. долларов США. Авиасалон освещало 1452 человек от международных и региональных средств массовой информации. На этот раз это было последнее мероприятие, проводившееся в Дубае. Следующее запланировано на ноябрь 2013 г. и будет проведено в выставочном центре нового аэропорта Аль-Мактум, находящимся в Эль-Джубейле.

Бывая на этом мероприятии неоднократно, хочу отметить одну особенность организационного характера. За день до официального открытия все прибывающие на выставку участники и представители СМИ получают аккредитационные бейджики и, пройдя досмотр, свободно проходят. В этот раз власти заявили, что официально выставка открывается лишь на следующий день, но можно спокойно пройти и в этот, купив разовый дневной пропуск. Не знаю, чем были вызваны дополнительные поборы, но один очевидный плюс в этом был — удалось избежать столпотворения и длинных очередей перед досмотром и возле экспонатов на статической стоянке.

Выставкой остались довольны и зрители, получившие массу красивых фотографий

Слушатели Академии ВВС ОАЭ у самолета Мираж-2000