Техника и вооружение 2009 02

При установке системы управления в Т-54 для надежности и увеличения продолжительности действия исполнительных механизмов была доработана система воздухопуска танка с включением в нее малогабаритного компрессора АК-150 по типу танка Т-55.

Кстати, танкисты-эксплуатационники ставили вопрос перед промышленностью о доработке в танках системы воздухопуска еще со времен Великой Отечественной войны, о чем, в частности, свидетельствует докладная записка БТУ ГАБТУ КА в НК ТП СССР от 16 мая 1942 г. Стоит привести этот документ, поскольку он касается также пневматических огнеметов, которые еще будут упоминаться в дальнейшем.

«Докладная записка БТУ ГАБТУ в НКТП СССР о системе воздухопуска на танках 16 мая 1942 г.

Существующая система воздухопуска дизельмоторов В-2 используется крайне ограниченное время.

Причиной этого является отсутствие в войсках компрессорных станций высокого давления, которые бы могли пополнять баллоны сжатым воздухом. В результате чего моторы, имея оборудование для дублированного запуска их, фактически запускаются только электростартером.

Кроме того, отсутствие компрессоров и, как следствие, достаточного количества сжатого воздуха на огнеметных танках тормозит развитие этих танков.

В целях полного использования приборов воздухопуска дизельмоторов и возможности получения достаточного количества сжатого воздуха для огнеметов желательно иметь в ближайшее время небольшой компрессор. Конструктивное выполнение этого компрессора может быть осуществлено в виде дополнительного агрегата, монтируемого на каждом моторе или на коробке перемены передач танков Т-34 и «КВ».

Производительность компрессора должна обеспечивать наполнение одного баллона емкостью 10 литров в течение 20 минут.

Давление сжатого воздуха должно быть 125–150 атмосфер.

Ваше решение по этому вопросу прошу сообщить.

Зам. Начальника БТУ ГАБТУ КА инженер-полковник Алымов Военный комиссар БТУ ГАБТУ КА полковой комиссар Воробьев» (ГАБТУ. Люди, события, факты в документах. Т.2, док. № 243, с.275).

Проблема эта была решена только после войны на Т-55 и последующих отечественных танках.

Вообще, хотелось бы отметить, что в ходе разработки системы управления для танков-мишеней в КБ ЦЭЗа были созданы многие компоненты этой системы и, в частности, оригинальные исполнительные пневмомеханизмы для органов управления серийного танка (включение-выключение главного фрикциона, передач КП, рычагов ПМП, подачи топлива) со специальным электромагнитным клапанным распределителем рабочего тела, а также бортовые дешифраторы радиокоманд с выходным релейным блоком, датчики перемещения танка дискретного типа и другие элементы, отличавшиеся в то время большой новизной. Некоторые оригинальные разработки системы управления были достойны оформления авторскими свидетельствами, однако, в силу ряда причин, этого не произошло.

Так, в телетанке предусматривалась автоматическая регулировка подачи топлива и кроме того он снабжался системой автопуска на случай остановки двигателя, для чего на заводе было разработано специальное оригинальное устройство фиксации короткой остановки двигателя. Описание датчика перемещения (фиксатора короткой остановки) было дано в статье инженер-полковника Р.Е. Иванова и инженер-капитана В.И. Пугинского в журнале «Техника и вооружение», № 4/ 1962 г. Но статьей дело и ограничилось.

Управление телетанком можно было выполнять с поста автоматического управления танком (ПАУТ), который включал кнопочный пульт управления на двенадцать команд и шифратор, обеспечивающий помехозащищенность аппаратуры. Этот ПАУТ мог быть расположен на КП на земле или на подвижном объекте (машине, вертолете и т. п.).

Телетанк по командам оператора мог выполнить все операции по управлению танком (пуск и остановку двигателя, начало движения, увеличение скорости движения, переключение передач, задний ход, повороты, торможение и остановку танка и т. п.).

Для передачи и приема сигналов (канал связи) использовалась серийная танковая приемно-передающая радиостанция УКВ диапазона с кварцевой стабилизацией частоты (тип Р-113). Надежная дальность управления составляла до 3000 м. в пределах зоны видимости, что соответствовало заданию.

Оператору телетанка, надо сказать, требовался определенный опыт управления. Как рассказывал Путинский, однажды, когда он с Уховым находились в телетанке, а оператор на вышке КП управлял телетанком, то он не справился с управлением и загнал телетанк в болото, так, что для его освобождения потребовалась спецтехника.

Пройдя успешно полигонные испытания, телетанки в дальнейшем использовались как подвижные высокоманевренные мишени как по программе «Дракон», так и в других программах для отработки и полевых испытаний опытных образцов телеуправляемых реактивных снарядов.

В конце 1962 г., в связи с ликвидацией ЦЭЗа № 1 БТВ, техническая документация по телетанку была передана в Киев его преемнику 5-му Центральному проектно-техпологическому бюро (5 ЦПТБ), преобразованному затем в 482-й конструкторско-технологический центр (482 КТЦ).

Телеуправляемый танкТТ-18.

О телетанках, принимавших участие в советско-финляндской войне 1939–1940 гг., я услышал впервые от Главкома Сухопутных войск Маршала Советского Союза В.И. Чуйкова, который во время тех событий в звании генерал-лейтенанта командовал 9-й армией.

В апреле 1962 г. после очередной тренировки войск к майскому параду, проходившему рядом с ЦЭЗом на Центральном аэродроме, Чуйкова завезли на завод, заранее подготовив соответствующим образом и убедив его в «неэффективности» данного завода для ГБТУ. Маршал прошелся по отделам, по обыкновению своему везде грубо разговаривал с людьми (с употреблением мата), заявляя всем о бесполезности и никчемности выполняемых работ. Так, начальнику 3-го отдела ПКБ инженер-полковнику Р.Е. Иванову в ответ на его доклад о разработанном телетанке Чуйков резко ответил, что там нечего разрабатывать и что у него еще «в финскую» были телетанки, и все в том же духе.

ГБТУ вынудили отказаться от ЦЭЗа, а начальник танковых войск генерал-полковник П.П. Полубояров при этом не проявил должной настойчивости в отстаивании интересов танкистов. Эта тема для ГБТУ на многие годы была закрыта.

Что же касается истории создания телетанков в довоенное время и их применения в войсках (включая участие в боевых действиях), то по этой теме в наши дни опубликованы многочисленные материалы. Воспользовавшись этими данными, а также опубликованными документами и воспоминаниями участников событий, попытаюсь кратко изложить историю создания и применения телетанков в 1930–1941 гг.