История Авиации 2004 02

После гибели лейтенанта Антипина, с которым он начинал летать с первых дней войны, у Бориса Сафонова больше не было постоянного ведомого. Практически в каждом вылете у него были ведомыми разные летчики, но чаще всего в первые месяцы войны он летал с офицерами управления полка и ВВС СФ — капитанами Раздобудько и Полковниковым.

Следующий день, 17 июля, стал для летчиков-североморцев одним из самых результативных дней с начала боевых действий в небе Заполярья. В этот день авиация противника нанесла ряд массированных ударов по всем нашим аэродромам и объектам Северного флота. Трижды в этот день летчики-североморцы вступали в схватку с авиацией противника. Особенно отличилось в этот день звено И-153 под командованием лейтенанта Воловикова. Во время отражения налета на корабли в районе Териберки летчики самолетов-бипланов заявили об уничтожении сразу четырех Ju88! Причем два сбитых самолета было на счету командира звена лейтенанта Воловикова. Всего же летчиками-североморцами было заявлено об уничтожении десяти самолетов противника: семи Ju88, двух Bf109 и одного Ju87. В этот день на два сбитых самолета увеличился список воздушных побед и Бориса Сафонова. Реальные потери Люфтваффе в этот день составили только два самолёта, сбитые огнём зенитной артиллерии, — Bf110D-З (сер. № 3710) и Bf109Е-3 (сер. № 1407).

События этого дня происходили следующим образом. Первыми подверглись налету армейские аэродромы. В общей сложности в частях ВВС 14-й армии на земле было уничтожено по одному СБ, И-16 и УТИ-4. Столь незначительные результаты, говорят о том, что к этому времени на наших аэродромах вся матчасть была рассредоточена и частично замаскирована.

В вечерние часы подвергся двум последовательным бомбардировочным ударам и аэродром Ваенга, где базировалась морская авиация. Во время первого налета две группы пикировщиков Ju87 из состава IV(St.)/LGl под прикрытием звена Bf109 нанесли практически беспрепятственно бомбардировочный удар. В результате на земле сгорел еще один И-16 из «сафоновской» эскадрильи. Первыми в воздух поднялось дежурное звено И-153 под командованием лейтенанта Родина, которое вступило в бой с истребителями противника. Вслед уходящим бомбардировщикам противника в воздух поднялось звено И-16 во главе с капитаном Сафоновым. Ему удалось уже над тундрой догнать Ju87 и атаковать их. О некоторых результатах боя можно судить на основании выписки из Донесения № 31 штаба 4-й ИАЭ от 17.07.41 г., представленному к 21:00.: «…В 19:25 произведен вылет 3 И-16, летчики капитан Сафонов, лейтенант Винниченко, мл. лейтенант Покровский на видимого противника. Капитан Сафонов произвел атаку на самолет Ю-87. Самолет Ю-87 западнее Мурмашей 10–15 км сбит. Из боя с другими самолетами вышел ввиду сильного огня с группы самолетов противника. Самолет капитана Сафонова имеет пробоину центроплана.» 8*.

Примерно через четыре часа, уже в конце уходящих суток, в период июльского солнцестояния в высоких северных широтах, Ju88 из состава 6./KG30 снова предприняли попытку атаковать аэродром Ваенга. На этот раз летчики-североморцы поднялись в небо ещё до появления над аэродромом вражеских бомбардировщиков. Борис Сафонов поднял в воздух все имевшиеся в исправном состоянии истребители своей эскадрильи — семь И-16. Кроме того, вместе с ними вылетело звено И-15бис. Тем не менее, части вражеских бомбардировщиков все же удалось неприцельно сбросить бомбы на стоянки самолетов. В результате этого получили повреждения от осколков разорвавшихся бомб почти все истребители И-15бис, стоявшие на земле. Уже на подступах к аэродрому завязался воздушный бой, в результате которого, по докладам летчиков, было сбито два Ju88 и один Bf109. Один из сбитых бомбардировщиков был записан на счет капитана Сафонова. Во многих публикациях и мемуарах ошибочно отмечается, что этот четвертый самолет противника Ju88 был сбит 18 июня. Однако, судя по записям «Журнала учета боевых вылетов 72-го САП», самолет противника был сбит во время боевого вылета в период времени между 23:00 и 23:45 17 июля, о чём, опять же, можно судить на основании выписки из Донесения № 32 штаба 4-й ИАЭ от 18.07.41 г., представленной к 24:00.: «С 22:08 по 22:54 17.07.41 г. три И-16, летчики капитан Сафонов, лейтенант Винниченко, мл. Покровский, произвели вылет по сигналу с КП полка.

В 23:00 17.07.41 г. произведен вылет 7 И-16, летчики капитан Сафонов, лейтенант Винниченко, мл. лейтенанты Сурженко, Котов, Покровский, Коган, Петров, на отражение налета самолетов противника.

Капитан Сафонов к востоку от аэродрома на расстоянии 15–20 км сбил 1 Ю-88. лейтенант Винниченко сбил 1 Ю-88 к юго-востоку от аэродрома на расстоянии 25–30 км.

Посадка самолетов произведена в период с 23:20 по 23:45. При посадке мл. лейтнант Коган задел за трактор, самолет разрушен, ремонту не подлежит. Мл. лейтенант Котов произвел посадку при не полностью выпущенными шасси, самолет скапотировал, характер повреждений уточняется. Остальные пять самолетов произвели посадку благополучно» 9*

6* Источник: ОЦВМА, Ф.20, д.6500, л.84.

7* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л.46.

8* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л. 178.

9* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л. 183.

В составе ВВС Северного флота бипланы И-153 были основными оппонентами Bf109Е летом и осенью 1941 г., однако пилоты Люфтваффе в это время явно не горели большим желанием вступать в поединки с нашими устаревшими, но довольно маневренными истребителями»

Туманов Иван Константинович был командиром эскадрильи «чаек» в составе 72-го САП, перед которой летом 1941 г. стояла боевая задача противодействовать истребительной авиации противника и тем самым обеспечивать действия «сафоновской» эскадрильи И-16 по уничтожению вражеских бомбардировщиков. В январе 1942 г. майор Туманов возглавил 72-й САП, в апреле — 78-й истребительный авиаполк, а после гибели Бориса Сафонова возглавил 2-й гвардейский Краснознаменный авиаполк. Погиб 06.11.1942 г. — во время захода на посадку в облаках сорвался в штопор.

Газета «Краснофлотец» от 17 июля 1941’ г с текстом Указа Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1941 г. о награждении первым боевым орденом старшего лейтенанта Бориса Сафонова.

Через 20 минут после посадки Сафонов вновь был в воздухе с целью обнаружить на земле сбитый им вражеский бомбардировщик, но стелящийся по земле туман не позволил ему этого сделать.

Этот день, 17 июля, еще знаменателен тем, что все газеты Северного флота опубликовали Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1941 г. о награждении первым боевым орденом Бориса Сафонова, а уже на следующий день появилась статья с заголовком «Драться, как Сафонов!» (газета «Краснофлотец» № 171 от 18.07.41 г.), сразу же ставшим боевым девизом для всех летчиков-североморцев. А через несколько дней, то есть 23 июля, Командующий ВВС Северного флота генерал-майор авиации Кузнецов уже подписывает представление к присвоению Борису Сафонову звания Героя Советского Союза. В документе, в частности, говорилось: «С первых дней боевых действий капитан Сафонов показывает образцы мужества, храбрости, доблести. За двадцать дней 10*боевых действий тов. Сафонов сбил пять самолетов противника, имея 43 боевых вылета. При неоднократных налетах гитлеровцев на аэродром тов. Сафонов, врезаясь в группу стервятников, расстраивая их и расстреливая весь свой боезапас, неоднократно своим самолетом, заведомо зная, что в ящиках боезапас израсходован, прикрывает товарищей — смелыми атаками, обращая стервятников в бегство.»