Техника и вооружение 2008 09

Возможно, именно такие «сигналы» и стали детонаторами изменения отношения к С. Шукалову и его ареста; С. А. Гинзбурги С. Заславский трижды в течение 1929–1930 гг. отстранялись от работ, и лишь заступничество Г. Орджоникидзе вернуло их в КБ.

Тем не менее 1 марта 1930 г. состоялась приемка очередной версии проекта с учетом отмеченных пожеланий военных, а также артиллерийских и автомобильных инженеров и конструкторов, а в мае тактико-технические требования были еще развернуты. И только в сентябре уточненный проект танка одобрили для изготовления опытного образца.

Теперь Т-19 имел следующие особенности. Его шасси по-прежнему представляло собой развитие шасси «Рено обр. 1927 г.», но поскольку шестицилиндровый двигатель А. Микулина мощностью 100 л.с. не был готов, для временной установки на танк и проведения испытаний рекомендовалось приспособить двигатель «Геркулес» или «Франклин» мощностью 90–95 л.с., с коробкой перемены передач конструкции АМО-ЗИС.

Бронекорпус предполагалось изготавливать из броневых листов сваркой, но так как для этого не имелось ни оборудования, ни подготовленных кадров, то отрабатывать конструкцию танка предполагалось с кузовом, собранном на заклепках. По сравнению с первоначальным проектом Т-19 лобовой и кормовой броневые листы установливались со значительным наклоном, что улучшало склонность пуль и снарядов к рикошету, но этот наклон не позволял водителю и радисту-мотористу нормально работать на своих местах. Поэтому их рабочие места были дополнены башенкой с распашными дверцами толщиной 20 мм.

Вооружение Т-19 после пересмотра проекта предполагалось из 37-мм полуавтоматической танковой пушки большой мощности обр. 1930 г. (ПС-2), установленной в конической башне, а также двух пулеметов ДТ (один должен был располагаться в лобовом листе корпуса у радиста-моториста; второй — в башне). Интересно, что вооружение в башне предусматривалось установить в двух вариантах: пушки и пулемета независимого наведения (по типу) и спаренная установка их в единой маске «немецкого образца».

Как и требовал М.Н. Тухачевский, окончательный проект танка Т-19 содержал ряд узлов, специально спроектированных для действий в условиях химической войны. В частности, в нем предполагалось наличие приточной вентиляции производительностью 180 м 3 /ч с «противогазным фильтром», способным нейтрализовать фосген, синильную кислоту, хлорпикрин, окись углерода и ядовитые дымы в течение трех часов, после чего экипаж мог выполнять боевую задачу в противогазах либо, выйдя из отравленной зоны и сменив фильтр, действовать в ней еще три часа.

Также проект Т-19 предусматривал придание ему «пловучих свойств» при помощи надувных, или каркасных поплавков, сброс которых мог бы производиться без выхода экипажа из машины. К изготовлению были приняты плавсредства корабельного инженера Б. Смирнова. Первоначально хотели даже оснастить танк двумя съемными винтами с приводом от танкового двигателя, но позднее функцию перемещения танка по водной глади доверили специальному «водяному трактору», создание которого планировалось во второй половине 1931 г.

Как уже говорилось, Т-19 не имел «хвоста» и преодолевал окопы и неширокие канавы лишь за счет собственной длины. На случай же встречи противотанковых рвов два танка должны были уметь «спариваться», удлиняясь вдвое. Для этого в передней и задней части танков предполагалось установить специальные «фермы спаривания», с которыми ширина преодолеваемого рва увеличивалась до 2,5–3 м.

Для наблюдения за полем боя уже не приветствовалось применение простых щелей, равно как и неудачного «бронеглаза». Сначала хотели дополнить командирско-наблюдательную башенку Т-19 стробоскопом, по типу испытанного на ТГ, но после изготовления и опробования корпуса Т-20 более предпочтительными сочли пуленепробиваемые стеклоблоки типа «симплекс-триплекс».

Согласно утвержденным планам, опытный образец танка Т-19 требовалось подать на испытания 1 апреля 1931 г., но по целому ряду причин сборка двух первых опытных образцов началась только в июне. Однако даже прикидочные характеристики танка должны были быть ниже запланированных. При массе пустой машины около 8 т и установке двигателя «Геркулес» с КПП АМО-ЗИС ожидалось достижение им скорости всего лишь 25 км/ч.

Шестицилиндровый же двигатель воздушного охлаждения конструкции А. Микулина мощностью 100 л.с. не только не был доведен на «Большевике», но и не доводился, а применение быстрооборотного мотора «Франклин» мощностью 95 л.с. требовало применения другой КПП и даже переделки МТО (мотор и КПП не влезали по габаритам).

В августе первый опытный образец Т-19 был в основном готов, но его цена оказалась чрезмерной. Несмотря на то что смета по изготовлению опытного образца была израсходована даже с превышением, ряд узлов так и остался на бумаге — в чертежах, эскизах и расчетах. Например, коническую башню, предполагавшуюся к установке, Ижорский завод даже не сделал в опытном образце, а для испытаний построенного Т-19 установили башню МС-1 с немного измененным погоном, диаметр которого практически совпадал с погоном нового танка.

37-мм танковая пушка П.Н. Сячинтова большой мощности обр. 1930 г., более известная как ПС-2, разработка которой началась еще в начале 1929 г., не была закончена в срок, и ее опытный образец попал только на некоторые машины постройки 1931–1933 гг. БТ, Т-26 и прототипы Т-28 и Т-35. Завод оптических приборов, строительство которого планировалось завершить в подмосковном поселке Дзержинского к концу 1930 г., так и не был построен, и потому выпуск пуленепробиваемых стеклоблоков типа «симплекс-триплекс» откладывался на год-два.

По отзыву начальника опытного цеха завода «Большевик», танк в серийном производстве оказался чудовищно сложным и дорогим. Большинство узлов танка могли изготавливаться только работниками высокой квалификации, которых не хватало. И особо настораживал то, что Т-19 «съедал» громадное число подшипников качения, которые пока еще закупались за рубежом. Стоимость опытного образца, даже без башни с вооружением и без двигателя в ценах 1930 г. составляла 96 тыс. руб.

Как бы то ни было, но такой не до конца изготовленный танк не мог быть испытан в установленном порядке, и к весне 1931 г. страна вновь оказалась без современных танков. Поэтому в мае ВСНХ принял решение о продолжении производства модернизированных Т-18 до конца текущего года, а для проектирования перспективного танка предлагалось внимательнейшим образом изучить передовой зарубежный опыт, в частности, в таких странах, как Великобритания, Франция, Италия и САСШ.

Опытный танк Т-19.