ВЗЛЁТ 2011 11

Еще не успела рассеяться темная дымка от только что взлетавших на «максимале» МиГ-29, как для боевой поддержки обороняющихся войск в небо поднимается звено буденновских вертолетов Ми-28Н, вооруженных ПТУР «Штурм» и пара торжокских Ка-52 с блоками неуправляемых ракет С-8. Десант уже скоро должен быть принят на борт Ми-8 и выдвинуться в сторону фронта, и им на прикрытие с «Приволжского» начинают подниматься 12 вяземских, буденновских и кореновских ударных Ми-24П, а также звено Ми-17 Сил Воздушной Обороны Республики Казахстан. По замыслу командования, вертолеты авиационной поддержки должны обеспечить прикрытие зоны высадки тактического десанта. Заходя на цели парами с флангов, боевые вертолеты подавили ракетно-пушечным огнем оставшегося противника и не позволили ему воспрепятствовать высадке десантников. Кроме ударных вертолетов к полигону подходят четыре Су-24М из Морозовска. Их экипажи, не входя в зону боя, наносят удары по обнаруженным целям авиационными ракетами с лазерным наведением Х-25МЛ. Вслед за ними в небе появляется четверка истребителей Су-27 Сил Воздушной Обороны Республики Казахстан. Предварительно снизившись на высоту 400 метров, «казахи» проходят над позициями условного противника, сбросив на них 16 далеко не условных ОФАБ-250-270.

Пара Ка-52 атакует цель ракетами С-8

А тем временем на старт в «Приволжском» выруливает четверка липецких Су-27СМ, под крылом каждого из которых по четыре неуправляемые авиационные ракеты С-25. После них настает очередь представителей авиации Республики Беларусь. Звено МиГ-29, имеющих привычные красные звезды на крыльях и изображение белорусского флага на килях, отрывается от ВПП и берет курс на «Ашулук». Роль этой группы, по условиям учений выступавших на стороне «противника», заключалась в завоевании превосходства в воздухе над полем боя. Тут же им на перехват взлетают две пары МиГ-29 астраханского Центра боевой подготовки и боевого применения. Ворвавшись в пилотажную зону, «МиГи» начинают крутить групповой ближний воздушный бой на высотах от 1000 до… 200 м.

В этот же момент над ними, на высоте около 4000 м, разыгрывался еще один эпизод — дальний воздушный бой между Су-27 из Миллерово, охранявшими подступы к условным границам союзного государства и прикрывавшими Ту-22М3, и очередной парой МиГ-29 «противника», прорывавшихся во фронтовую зону.

А под ними, на земле, наступала долгожданная развязка. После многодневной маневренной обороны, союзные войска, наконец, перешли в наступление. Для поддержки сухопутных подразделений с воздуха над полигоном появились восемь Ми-24П, обстрелявших позиции противника неуправляемыми ракетами С-8.

Финальным аккордом авиационной составляющей учения «Щит Союза — 2011» стал бомбовый удар в исполнении двух пар Су-24М из Мариновки. Пролетев в 50 м над землей и перейдя в набор высоты, они сбросили с кабрирования на выявленные разведкой цели по восемь бомб ОФАБ-500ШР и 0ФАБ-250-270.

Все эти события происходили где-то далеко, и были незримы для остававшихся на опустевшем аэродроме «Приволжский». Десятки инженеров и техников, в ожидании возвращения своих самолетов и вертолетов, прятались от палящих солнечных лучей, разогревших воздух и бетон. Но тишина длилась не долго. Первыми над аэродромом показались возвращавшиеся с задания Су-25СМ. Сразу стало ясно, что они успешно выполнили свою задачу — штурмовики парадно пролетели над полосой, выстроившись в замысловатую формацию из восьми машин. Следом за ними парами и по одному приземлялись МиГ-29, Су-34, Су-27СМ и снова МиГ-29. Завершился же столь насыщенный событиями день красивым возвращением многочисленной вереницы вертолетов.

Подводя предварительные итоги прошедшего учения, стоит подчеркнуть, что в его ходе столь разнородная авиационная группировка использовалась в едином массированном ударе. При этом атаки целей проводились как с предельно малых высот, так и с большой дальности, с применением современных средств РЭБ и спутниковой навигации. Во время активной фазы учения в воздушном пространстве над полигоном «Ашулук» находилось 106 летательных аппаратов, из них 79 работало с аэродрома «Приволжский».

Всего отсюда для выполнения различных летно-тактических задач было совершено 120 вылетов боевых самолетов и вертолетов. Кроме того, задействовалось три типа беспилотных летательных аппаратов. Результаты действий каждого из участников еще предстоит детально разобрать и проанализировать, но одно можно сказать уже сейчас: для российской авиации это были, наверное, крупнейшие за последнее время учения — как по численности, так и по качественному составу одновременно участвовавшей техники. Не приходится сомневаться, что полученный опыт будет тщательно проанализирован и использован в ходе дальнейшей боевой подготовки экипажей российской военной авиации.

Истребители МиГ-29 «отработали» на учениях ракетами «воздух-воздух» средней дальности Р-27

Пуск зенитной управляемой ракеты комплекса С-400

Автор выражает признательность за помощь в подготовке материала пресс- службе ВВС и лично пресс-секретарю Управления пресс-службы и информации МО РФ по Военно-Воздушным Силам полковнику Владимиру Дрику.

21 октября в международный аэропорт «Оренбург» прибыл первый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет «Боинг» 777-200ER, который будет эксплуатироваться «Оренбургскими авиалиниями». Компания стала вторым российским оператором знаменитых американских «трех семерок»: восемь таких лайнеров к началу ноября имелось у «Трансаэро», приступившей к полетам на первом из них в августе 2008 г. (с 1997 г. два «Боинга» 777 летали и в «Аэрофлоте», но их эксплуатация была прекращена по истечению срока лизинга в 2005 г.).

Новинка «Оренэйра», получившая регистрационный номер VQ-BNU, взята в операционный лизинг у компании ILFC. Самолет с заводским № 29908/229 выпущен в 1999 г. в модификации 777-2Q8ER и оснащен двумя двигателями GE90-90B тягой свыше 40 тонн каждый. На протяжении последних восьми лет он эксплуатировался французской авиакомпанией «Эр Аустрал».