Техника и вооружение 2007 09

Малые противолодочные корабли пр. 1154 (шифр «Поморник») полным водоизмещением всего в 800 т задумывались как развитие кораблей пр. 1124. Для начала поменяли местами зенитный ракетный комплекс и артиллерию, переместив ее в нос, что более отвечало возможности немедленного открытия огня по внезапно появившемуся противнику. В результате АК-176 оказалась на палубе полубака, а АК-630 — на втором ярусе надстройки, над сохранившими свое место РБУ-6000. Над ходовым мостиком разместилась РЛС «Вымпел». Переход к ферменной мачте и сдвиг трубы к корме придали кораблю силуэт, схожий со сторожевиком пр. 1135.

Но корабль продолжал расти, в конечном счете достигнув величины 4350 т, соответствующей БПК пр. 61, впятеро большей, чем было задано первоначально. Под руководством главного конструктора Л.Ф. Федосеева, затем Н.А Яковлевского в Зеленодольском ПКБ спроектировали аккуратный корабль, переименованный в пр. 11540 (шифр «Ястреб»), длиной 129,8 м и шириной 15 м, оснащенный для решения своей основной задачи — борьбы с подводным противником — новейшим гидроакустическим комплексом и ракето-торпедным комплексом «Водопад», а также оборудованный ангаром для постоянного базирования противолодочного вертолета Ка-27ПЛ. Контур ПВО предназначался для самообороны корабля и был сориентирован в первую очередь на защиту от высокоточного оружия противника. Он включал ЗРК «Кинжал» с 32 ракетами, командный и два огневых модуля зенитного ракетно-артиллерийского комплекса ближнего рубежа «Кортик». Артиллерийское вооружение — одноствольная 100-мм орудие АК-100 — также могло задействоваться в целях ПВО, но в основном служило для противокатерной обороны. Газотурбинная установка суммарной мощностью 40000 л с. обеспечивала ход 29 узлов.

Процесс укрупнения пр. 11540 сопровождался болезнями роста. Этот корабль проектировался «катерным» Зеленодольским ЦКБ по соответствующим нормам и еще на испытаниях озадачил моряков «игрой» (прогибом) тонкой обшивки. Летом 2005 г. при подготовке к параду на Неве «Неустрашимый» получил повреждения от навигационной аварии — случайного тарана маленького спортивного катера — и был вынужден срочно уйти в базу.

При этом комплекс «Уран» стал уже слишком скромным для «главного калибра» такого корабля, который в советских условиях ждала судьба того же БПК пр. 61 — интенсивная эксплуатация на океанских просторах и в Средиземном море. Эти соображения подтверждаются и макетами модификаций пр. 1154 с более мощными противокорабельными комплексами, представленными его разработчиками на МВМС-2005. Из намеченной к постройке на калининградском заводе «Янтарь» большой серии кораблей пр. 11540 был завершен только один — «Неустрашимый», да и на него долго не устанавливали «Уран».

Перспективный вариант сторожевого корабля пр. 11661 «Гепард-3.9».

Сторожевой корабль пр. 11661 «Гепард».

Модель сторожевого корабля пр. 11661 «Гепард-3.9».

Пуск ракеты ЗМ-24Э комплекса «Уран-Э» с эскадренного миноносца Delhi ВМС Индии.

В результате чуть ли не единственный в нашей стране комплекс «Уран» с двумя счетверенными установками разместили на корабле «Татарстан» пр. 11661 (шифр «Гепард», главный конструктор — В.Н. Кашкин), не только спроектированном, но и построенном в Зеленодольске. Первоначально заложенную в 1993 г. на стапеле боевую единицу заказали индусы, но в дальнейшем отказались от него: в 1990-е гг. правительства в Дели менялись довольно часто. При водоизмещении 2090 т, длине 102,2 и ширине 13,76 м корабль, оснащенный парой газотурбинных установок по 18000 л.с. и дизелей по 10000 л.с., развивал скорость 27 узлов. Вооружение из одной установки АК-176, двух АК-630М, зенитного ракетного комплекса «Оса-М», двух счетверенных пусковых установок комплекса «Уран», РБУ-6000 и двух спаренных 533-мм торпедных аппаратов уже не может считаться достаточным для решения задач противолодочной и противовоздушной обороны. Было принято решение достроить его для Каспийской флотилии, и он вошел в строй в 2003 г. Корабль проектировали в расчете на эксплуатацию не в Заполярье, да и ни одно государство на Каспии не располагает подводными лодками. Предусматривается и достройка второго корабля под наименованием «Дагестан».

Кроме того, один БПК пр. 61, «Сметливый», модернизированный в 1987–1996 гг. на севастопольском Морском заводе по пр. 01090 с установкой и последующим демонтажем противокорабельных ракет «Уран» и новых средств поиска подводных лодок, в 2003 г. наконец вновь был укомплектован ракетами «Уран». В 2005 г. «Сметливый» еще входил в состав российского Черноморского флота, но последующая сколько-нибудь длительная его служба маловероятна. Были подготовлены к размещению «Уранов» (но без фактической установки тогда еще не испытанных ракет) и сторожевики пр. 1135 «Пылкий» и «Легкий» (бывший «Ленинградский комсомолец»), прошедшие модернизационный ремонт с обновлением радиоэлектронного вооружения по пр. 11352 в Калининграде в 1987–1993 гг. и в Мурманске в 1988–1991 гг. соответственно.

Массогабаритные показатели комплекса «Уран» обеспечивали возможность его широкого применения, в том числе на небольших носителях, создаваемых на базе пр. 206МР или пограничного катера на подводных крыльях пр. 133, разработанного в руководимом Р.А. Алексеевым ЦКБ по судам на подводных крыльях. Однако при этом не удавалось полностью использовать боевые возможности комплекса, в частности, осуществлять пуски ракет на максимальную дальность, так как на катере водоизмещением около 220 т нельзя было разместить аппаратуру для дальнего обнаружения надводных целей.

Аналогичные обстоятельства ограничивали и эффективность применения «Урана» в качестве оружия самообороны на наиболее ценных крупных вспомогательных судах флота, например, на кораблях снабжения. Конечно на них можно было установить и радиоэлектронные средства комплекса в полном составе, но это привело бы к излишнему удорожанию подобной модернизации.

Как и ожидалось, «Уран» обладал значительными потенциалом для экспортных поставок. Например, ранее в 22 зарубежные страны поступило более 150 катеров пр. 205Э, которые можно было перевооружить с четырех П-20 на 16 «Уранов» по образцу пр. 02066, на котором комплекс испытывался на Черном море. К сожалению, срок службы этих катеров уже завершался из-за предельного износа.