Техника и вооружение 2007 09

Корабль спроектирован в МКБ «Алмаз» под руководством И.Н. Иванова. При водоизмещении 2200 т, длине 104,5 м и ширине 13 м, корабль будет развивать скорость 26–27 узлов за счет применения газотурбинной установки мощностью 24000 л.с. В состав вооружения входят 100-мм автоматическое орудие А-190, зенитный комплекс ближнего рубежа «Кортик» (на экспортных кораблях — «Каштан»), два 30-мм автомата, а также универсальные установки для пуска ракето-торпед и торпед. Впервые на отечественном корабле столь малого водоизмещения предусматривается ангар для постоянного базирования вертолета. В целом корабль характерен сбалансированным сочетанием противокорабельного, противолодочного и зенитного вооружения, что определяет и умеренный боекомплект из восьми ракет «Уран». Счетверенные пусковые установки «Уранов» размещаются в прикрытых щитами нишах, что, по-видимому, призвано уменьшить эффективную поверхность рассеяния корабля, архитектура которого отра-' жает требования технологии «Стеле».

Самоходная пусковая установка берегового ракетного комплекса «Бал-Э».

Транспортно-перегрузочная машина берегового ракетного комплекса «Бал-Э».

Самоходный командный пункт управления берегового ракетного комплекса «Бал-Э».

Наряду с корабельным «Ураном» на экспорт активно предлагается и береговой самоходный ракетный комплекс «Бал».

Основные элементы комплекса «Уран» нашли применение в береговом ракетном комплекса «Бал-Э». Основными элементами комплекса стали два самоходных командных пункт управления и связи, четыре самоходные пусковые установки с восемью транспортно-пусковыми контейнерами и четыре транспортно-перегрузочные машины, также несущие по восемь контейнеров и подъемные средства для перегрузки. Все эти средства размещаются на четырехосных шасси семейства МАЗ, способные развивать скорость до 60 км/ч. При необходимости вместо шасси МАЗ могут использоваться другие автосредства по выбору зарубежного заказчика. Проработана также четырехконтейнерная пусковая установка на двухосном шасси. Головным разработчиком комплекса в целом стало московское КБ машиностроения, ранее создавшее счетверенные пусковые установки КТ-184 с ракетами «Уран» для кораблей. Наземная аппаратура комплекса «Бал», включая радиолокационные средства, как и корабельная аппаратура комплекса «Уран», созданы питерским ЦНИИ «Гранит». Самоходные пусковые установки и командный пункт разработаны на калужском заводе «Тайфун».

Наличие в составе комплекса современной навигационной аппаратуры и средств ночного видения позволяет в любое время суток обеспечить развертывание комплекса на позиции за 10 мин. При этом пусковые установки и транспортно-перегрузочные машины могут размещаться на закрытых позициях. Залп комплекса может составить до 32 ракет при интервале между пусками 15 с.

Ракеты для комплекса «Бал» были доработаны с учетом результатов испытаний Х-35 в составе комплекса «Уран».

Испытания комплекса «Бал» проводились на полигоне под Феодосией и успешно завершились 10 октября 2004 г.

В соответствии с решением, принятым в 1993 г., ведутся работы по модернизации «Уран-Э». Кроме того, на базе боевого разработан также и мишенный вариант ракеты.

Матус Рувимович Бисноват.

Экспериментальные скоростные самолеты СК-1(вверху)и СК-2 конструкции М.Р. Бисновата.

Практически сразу после падения фашистской Германии определился круг новых вероятных противников Советского Союза — в первую очередь традиционных морских держав. Действия вооруженных сил этих стран в Нормандии, на Средиземном море и в ходе операций на Тихом океане подтвердили возможность высадки стратегических десантов, открывающих новый фронт или театр военных действий. В случае начала войны угроза с моря затруднила бы проведение операций советских вооруженных сил как в Европе, так и на Дальнем Востоке. Даже к середине 1950-х гг., несмотря на развертывание массового строительства крейсеров и эсминцев, по численности надводных кораблей основных классов советский флот многократно уступал американским военно-морским силам.

С учетом ограниченных возможностей судостроительной промышленности защиту побережья нашей страны могло обеспечить только наращивание боевых возможностей подводных сил и повышение эффективности береговой артиллерии и морской авиации, в первую очередь за счет использования качественно нового ракетного оружия.

Создание первого в нашей стране противокорабельного комплекса с самолетом-снарядом 15ХМ «Шторм» началось по постановлению Совета Министров от 14 апреля 1948 г. Головным разработчиком был определен коллектив конструкторов завода N9293 во главе с Матусом Рувимовичем Бисноватом, человеком весьма любопытной судьбы.

Бисноват, родившийся в 1905 г. и закончивший МАИ в 1931 г., еще до войны успел создать экспериментальные скоростные самолеты СК-1 и СК-2. После примерно годичной деятельности по налаживанию выпуска истребителей ЛаГГ-3 на серийном заводе, летом 1942 г. он становиться заместителем Андрея Григорьевича Костикова, сыгравшего в истории отечественного ракетостроения далеко не благородную роль. Во всяком случае, Сергей Павлович Королев убежденно считал именно Костикова основным виновником своих тюремно-лагерных злоключений. В середине 1942 г. после личного приема у Сталина Костиков стал во главе бывшего НИИ-3 наркомата боеприпасов (ранее именовавшегося ГИРД, затем — PH И И), по постановлению Государственного комитета обороны от 15 июля 1942 г. преобразованного в НИИ реактивной техники (НИИ РТ) с непосредственным, помимо наркоматов, подчинением Совету народных комиссаров. Основной, пожалуй, даже единственной задачей, поставленной перед НИИ РТ, было создание в годичный срок самолета-перехватчика «302П» с комбинированной двигательной установкой из жидкостного ракетного и двух прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД).