Техника и вооружение 2007 01

оисп — отдельный инженерно-саперный полк;

ап — артиллерийский полк.

орвб — отдельный ремонтно-восстановительный батальон дивизии;

орвб РАВ — ракетно-артиллерийского вооружения;

орвб БТТ — бронетанковой техники

орвб МА — машин и агрегатов

АРВБ — армейская ремонтно-восстановительная база

абр МО — армейская бригада материального обеспечения;

зрбр — зенитная ракетная бригада,

служба РАВ — служба ракетно-артиллерийского вооружения,

БТ служба — бронетанковая служба

АТ служба — автомобильная служба;

СППМ — сборный пункт поврежденных машин

РЭГ — ремонтно-эвакуационная группа,

ПТП — пункт технической помощи;

СЗ — сторожевая застава;

СП — сторожевой пост;

РЦ — ремцентр;

TPM-А — танкоремонтная мастерская;

MPC-AT — мастерская ремонтно-сборочная автомобильной техники;

МРС АР — мастерская ремонтно-сборочная артиллерийского оружия;

TK-6 — колесный тягач тяжелый;

КЭТ-Я — колесный тягач легкий;

БМР — боевая машина разминирования;

ИМР — инженерная машина pa3i раждения;

БМП — боевая машина пехоты;

БТР — бронетранспортер.

Продолжение следует

Вверху: танки Т-34-85 из состава Кантемировской дивизии движутся на Красную площадь. 7 ноября 1946 г.

Михаил Усов

Окончание.

Начало см. в «ТиВ» /№12/2006 г.

Вспоминаю, что два года у меня прошли, в основном, в сапогах, полевой форме и комбинезоне. Что запомнилось мне больше всего в период службы в войсках на танках Т-34-85 образца 1944 г. и не прошедших еще послевоенную модернизацию, так это повседневная тяжелая работа всего экипажа танка, командиров младшего и среднего звена, обеспечивающих постоянную боевую готовность техники, и умение личного состава эксплуатировать ее. Применялась планово-предупредительная система технического обслуживания танка. Малотрудоемкие ремонтные работы (текущий ремонт) выполнялись по необходимости. При проведении всех мероприятий строго руководствовались техническим описанием танка, инструкциями по эксплуатации и ремонту, а также различными «памятками» и т. п., да и опыт старших товарищей играл первостепенную роль. Работы по техническому обслуживанию включали следующее:

1. Контрольный осмотр перед каждым выходом танка и на малых привалах при совершении марша с целью проверки готовности к движению. Эта работа проводилась повседневно на учебно-боевых машинах (их в роте было постоянно одна-две), на остальных боевых машинах — при участии их в проверках, выходе на учения и т. п.

2. Ежедневное техническое обслуживание после каждого выхода Т-34-85 независимо от количества пройденных километров. Эта работа осуществлялась для проверки и подготовки танка к дальнейшей эксплуатации. При этом всегда проводились такие операции, как заправка ГСМ, чистка танка снаружи и внутри, тщательный осмотр основных узлов и агрегатов, контроль различных регулировок и креплений агрегатов и навесного оборудования, удаление пыли из бункеров воздухоочистителей, проверка органов управления и состояния аккумуляторных батарей и другие работы.

Техническое обслуживание № 1 через 500–600 км пробега. Оно включало в себя все действия, предусмотренные ежедневным обслуживанием, и, кроме того, проверку крепления и смазки узлов ходовой части танка и их регулировку, промывку воздухоочистителей, замену масла в системе смазки двигателя, контроль уровня смазки в коробке перемены передач (КПП), проверку надежности крепления агрегатов и всех узлов танка, смазку и регулировку их, а также другие работы.

Металлическая учебная башня (качающаяся).

4. Техническое обслуживание № 2 через 1000–1200 км пробега. Эта операция включала в себя все работы, предусмотренные техническим обслуживанием № 1, и, кроме того, подразумевала слив отстоя из топливных баков, разъединение гусеницы и проверку состояния траков и пальцев, замену смазки в картерах бортовых передач, промывку топливного фильтра тонкой очистки, контроль положения линии прицеливания прицелов танка и т. п.

Через 2000 км пробега осуществлялись промывка и смазка шариковой опоры башни (погона).

Отделение управления:

1 — укладка пулеметных магазинов; 2 — педаль подачи топлива; 3 — кулиса переключения передач; 4 — педаль тормозов; 5 — ручной воздушный насос; 6 — педаль главного фрикциона; 7-сиденье механика-водителя; 8-шприц- пресс; 9-воздухораспределительный кран; 10 — кнопка включения маслозакачивающего насоса; 11 — щиток электроприборов; 12 — кран-редуктор воздухопуска; 13 — кнопка включения стартера, 14 — уравновешивающий механизм крышки-люка механика-водителя; 15-спидометр; 16-тахометр, 17 — рычаги управления; 18 — люк механика-водителя; 19 — счетчик моточасов; 20 — щиток контрольно-измерительных приборов; 21 — аппарат № 3 ТПУ механика-водителя

Боевое отделение:

I — сиденье заряжающего; 2 — подъемный механизм пушки; 3 — сиденье наводчика; 4 — сиденье командира; 5-механизм поворота башни; 6 — приемопередатчик радиостанции; 7 — аппарат № 2 ТПУ наводчика; 8 — щиток башни; 9 — блок настройки антенны 10 — прибор наблюдения наводчика, 11 — прицел; 12 — щиток с выключателями электроспусков пушки и пулемета; 13 — пушка; 14 — прибор автоблокировки пушки; 15 — аппарат № 3 ТПУ заряжающего; 16 — прибор наблюдения заряжающего; 17 — укладка пулеметных магазинов; 18 — пулемет; 19 — стопор башни

Башня (вид спереди):

1 — крышка люка заряжающего, 2 — колпаки над вентиляционными люками; 3 — отверстие для установки прибора наблюдения командира танка; 4 — фонарь с красной линзой; 5 — крышка командирской башенки; 6 — командирская башенка; 7-смотровая щель; 8 — стакан антенного ввода; 9-поручень для десантников; 10-отверстие для установки прибора наблюдения наводчика; 11 — отверстие для стрельбы из личного оружия; 12 — рым; 13 — щель для установки прицела TШ-16; 14 — козырек; 15-цапфенный прилив; 16-щель для ствола пулемета; 17-корпус башни; 18-отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего; 19 — крыша башни.