Техника и вооружение 2006 12

Осмотр начинается с памятника пятистам болгарским летчикам, погибшим, защищая родное небо как в рядах царской армии, так и в мирное время. Следует отметить, что большинство болгар погибло в воздушных схватках с сербами, французами и англичанами в годы Первой мировой и с американцами и англичанами в годы Второй мировой войны. Ведь, как известно, в военных конфликтах монархическая Болгария, во главе которой стояла Габсбургская династия, неизменно выступала на стороне Германии. Только после сентябрьской революции 1944 г. болгарские» ВВС действовали в интересах союзников, в частности, при освобождении Югославии. Самолеты использовались в основном для штурмовых ударов — для этого были задействованы Ju-87, Do-17 и Bf109G-6. В этот период болгарские летчики совершили 3744 боевых вылета уничтожив 25 немецких самолетов (па земле), 85 батарей, 694 боевые машины 23 паровоза, 496 вагонов.

Памятник пятистам болгарским летчикам.

Экспозиция на открытой площадке начинается с ударной авиации — вновь МиГ-23БН и Су-22М4. Сотня этих самолетов вместе с 40 Ми-24 и 4 °Cу-25 создавали реальную угрозу южному флангу НАТО и не случайно первыми под давлением новых союзников. Турции и Греции, подверглись сокращению.

Напротив истребителей-бомбардировщиков эпохи заката Советского Союза — лучший советский средний бомбардировщик времен Великой Отечественной войны — отреставрированный Ту-2 с опознавательными знаками БНА.

Рядом со зданием музея установлено еще 48 летательных аппаратов, среди которых большая часть — это самолеты и вертолеты времен ВНА — МиГ-23УБ, Ми-8Т, различные модификации МиГ-17, Ми Г-19, МиГ-21, МиГ-23, Ка-26, Ми-4, Як-50, Як-1 1, Ми-2, Ил-28, Ап-14, Ан-2М. Гражданская авиация представлена Ап-24. Есть и знаменитый Ил-2, правда, его внешний вид оставляет желать лучшего. Несколько лучше сохранились Ли-2 и Як-9У.

Из более редких машин отмечу Як-23, Ил-14, Ми-1 и Ми-14. Широко представлена чехословацкая техника — L-29 «Дельфин», L-60 «Бригадир», а также L-200 «Морава». Есть и польская «Вильга».

А вот и «турецкоподданный» F-104, подарок от нового союзника по НАТО. Экспонат от новых друзей выглядит вполне презентабельно, особенно на фоне стоящего без фонаря Як-23.

Советские самолеты периода Великой Отечественной войны, состоявшие на вооружении БНА: бомбардировщик Ту-2 (вверху), транспортный самолет Ли-2 (в центре) и истребитель Як-9У (внизу).

Пусковая установка зенитного ракетного комплекса С-75.

Учебно-тренировочный самолет Як-11.

Реактивный истребитель Як-23.

Вооружение войск ПВО представлено двумя пусковыми установками комплекса С-75 с ЗУР В-750, устремленными в небо.

Абсолютным раритетом является единственный вертолет, разработанный болгарскими инженерами и преподавателями Пловдивского авиационного института. Вертолет создан на базе узлов и агрегатов Ка-26, но выполнен по схеме с рулевым винтом. Оборудование минимально, если не сказать — примитивно. Достоверных сведений о том, поднимался ли этот вертолет в воздух, получить не удалось, по, похоже, вполне мог. Скорее всего, проект нал жертвой специализации стран СЭВ, при которой Болгария должна была заниматься чем угодно, по не проектированием вертолетов.

Имеется в музее еще один уникальный экспонат — последний серийно строившийся в Болгарии самолет ЛАЗ-7М, разработанный профессором Цветапом Лазаревым. Этот легкий учебный самолет выпускался с 1948 по 1954 г. К сожалению, в момент посещения музея ЛАЗ-7М отсутствовал но неизвестной причине.

Германский гидросамолет времен Второй мировой войны Ar196А-3 также является предметом гордости музейных работников. По их уверениям, второго такого самолета нет ни в ФРГ, ни в США. Машину стараются сохранять в приличном виде, однако и ее явно затронуло недофинансирование.

Вертолет Ми-4.

Противолодочный вертолет Ми-14.

Спускаемый аппарат космического корабля «Союз-33».

Истребитель МиГ-19П.

Под крылом истребителя Як-9У примостилось еще одно творение болгарских инженеров-летающая телеуправляемая мишень с поршневым двигателем. И этот экспонат уникален, хотя пояснительная табличка которая давала бы какую-либо уточняющую информацию, к сожалению, отсутствует.

Здание музея небольшое, но достаточно насыщенное, выражаясь научным языком, единицами хранения. В первом зале на витринах представлены по уверению работников музея, модели абсолютно всех летательных аппаратов, когда-либо эксплуатировавшихся в Болгарии. Интересно, что всем импортным самолетах болгары присваивали собственные имена: Bf. 108 получил имя «Лебедь», Bf. 109 стал «Стрелой», уже упоминавшийся Аг 196 — «Акулой», Avia В-135 — «Листовицей».

Здесь же, в зале, находится спускаемый аппарат космического корабля «Союз-33», на котором на Землю 10 апреля 1979 г. вернулся первый болгарский космонавт Георгий Иванов.

В соседнем помещении установлен макет первого спроектированного и построенного болгарином самолета: 20 мая 1912 г. в далекой Франции инженер Георгий Божинов взлетел на достаточно примитивном моноплане. Но ведь взлетел!

В центре зала демонстрируются образцы авиационного вооружения и силовые установки. Эти экспонаты явно перекочевали в музей из учебных классов ВВС.