Авиация и время 2002 06

До конца 1950 г. американские «ночники» почти безнаказанно действовали по всей территории Северной Кореи, т.к. в тот период им противостояла только малочисленная зенитная артиллерия Корейской народной армии (КНА), прикрывавшая лишь наиболее важные объекты. Тем не менее, флот и КМП потеряли тогда 3 «Корсара» (14 сентября - эскадрилья УС-110, 18 сентября - VC-3 и 22 сентября -

VMF(N)-513) во время ночных посадок на палубы, при этом погиб 1 летчик - 1-й л-т П. Маклахлин.

«Ночники» наземных эскадрилий КМП за это время лишились 6 «Корсаров» и 1 «Тайгеркэта», из которых 3 машины сбили зенитчики.

В новом 1951 г. первые потери «ночников» случились в феврале: в 513-й эскадрилье один «Корсар» разбился на посадке, другой такой истребитель из состава VC-3 -не вернулся на палубу «Вэлли Фордж», его пилот считается пропавшим без вести. Затем, по мере нарастания накала боев, потери начали стремительно расти. Уже 2 марта не вернулся с ночного боевого задания первый Таигеркэт из VMF(N)-513. его экипаж пропал без вести. В мае на своих бомбах взорвался другой F7F-3N, а в июне были сбиты сразу 2 таких самолета, причем оба экипажа погибли. Кроме того, в течение апреля-мая 513-я эскадрилья лишилась 3 «Корсаров» и их пилотов. Еще один «Корсар» разбился на взлете, но пилот уцелел. В июле зенитчики КНА сократили состав 513-й АЭ еще на 3 «Корсара» и 2 «Тайгеркэта», из экипажей которых уцелел лишь 1 человек. До конца 1951 г. эта многострадальная часть потеряла в ходе ночных рейдов еще два F7F-3N и один F4U-5N, VMF(N)-513 воевала в Корее на поршневых самолетах до сентября 1952 г., после чего перешла на реактивные ночные перехватчики F3D-2N. За эти 9 месяцев эскадрилья потеряла еще 7 своих самолетов, в т.ч. 3 «Тайгеркэта», сбитые северокорейскими зенитчиками. В отличие от своих коллег наземного базирования, палубные «ночники» в 1952 г. лишились только одного «Корсара» из состава эскадрильи VC-3.

Сравнительно низкий уровень потерь американцев в ночных рейдах начального периода войны был обусловлен, прежде всего, слабостью зенитных частей КНА. Однако положение начало меняться с весны 1951 г., когда в Корею прибыли две советские зенитно-артиллерийские дивизии - 87-я и 92-я ЗАД. имевшие на вооружении мощные 85-мм орудия, скорострельные 37-мм пушки и РЛС наведения. Каждая дивизия состояла из двух зенитно-артилле-рийских полков (ЗАП) по 8 батарей в каждом. 87-я дивизия прикрыла транспортные магистрали в районе Ансю-Тайсен и аэродром Намси, а 92-я - важный мост в районе Синуйджу, аэродромы Гисю и Мяо-гоу. Прибытие этих дивизий завершило формирование т.н. «аллеи МиГов», простершейся от р. Ялуцзян до линии Пхеньян-Гензан. На «аллее» действовали части советского 64-го отдельного истребительного авиакорпуса, а оба побережья, а также зону, прилегавшую к линии фронта, прикрывали зенитчики КНА и частей китайских добровольцев, к тому времени вошедших в страну. До осени 1951 г. в районе «аллеи МиГов» по ночам действовали одиночные экипажи В-26, и достоверных данных об их потерях в тот период нет. Известно лишь, что ночью 26 сентября зенитчиками 2-й батареи под командованием к-на И.А.Де-мидко из 151-го ЗАП (87-я ЗАД) был сбит один «Инвейдер», попавший в лучи прожекторов.

Корейские летчики проходят инструктаж возле Ла-11

Командир 351-го ИАП подп-к И.А.Ефимов (слева) и м-р М.Симко (справа). Аэродром Аньдун, 1952 г.

Подготовка к полету истребителя МиГ-15бис в 351-м ИАП

В конце июня 1951 г в состав 64-го ИАК на аэродром Аншань прибыл 351-й ИАП под командованием подп-ка И.А.Ефимова. Этот полк, на вооружении которого находилось 40 поршневых истребителей Ла-11, имел задачу прикрытия важных объектов на территории КНДР в ночное время. Так как самолеты Лавочкина не имели РЛС, их экипажам приходилось действовать либо в лунные ночи, либо в световых полях, создаваемых прожектористами. Поэтому главную активность полк проявил в районах Синайджу и Анджу, где силами 10-го прожекторного полка были созданы большие световые поля. Именно там летчикам 351-го ИАП удалось до конца года сбить несколько В-26, пойманных лучами прожекторов. Первую победу в ночном небе Кореи одержал 12 октября начальник воздушно-стрелковой службы полка к-н М.Симко. Ночью 21 октября этот же летчик подбил еще одного «Инвейдера». но тому удалось уйти в залив, куда советским пилотам залетать запрещалось. 16 ноября другой летчик полка - командир 2-й эскадрильи к-н П.Ф.Душин сбил В-26.

Стратегические бомбардировщики В-29 появились в ночном небе Кореи в августе 1951 г., однако это были еще эпизодические вылеты. Только с ноября, после больших потерь в дневных налетах на Нам-си и Синайджу, все три бомбардировочные авиагруппы - 19-я, 98-я и 307-я BG - перешли на выполнение боевых заданий ночью. Но и это не спасло «сверхкрепости» от потерь: в ночь на 9 ноября один В-29 был подбит над Синайджу зенитчиками 666-го ЗАП (92-я ЗАД). Его экипажу удалось дотянуть до Западно-Корейского залива, где все 11 авиаторов выбросились с парашютами и были подобраны поисково-спасательной службой. В течение ноября-декабря группы В-29 периодически наносили удары по целям в районе «аллеи МиГов», в т.ч. в окрестностях Анджу и Синайджу, где их в лучах прожекторов пытались перехватить истребители 351-го ИАП. Например, 28 ноября и 4 декабря они отбивали налеты на мост через Ялуцзян у Синайджу, но оба раза неудачно. Мост хоть и не был разрушен, но получил сильные повреждения, на несколько дней снабжение корейских и китайских войск прервалось. Причина неудач заключается в тактике, которую применили экипажи «сверхкрепостей» - они еще над морем набирали большую высоту и к целям шли со снижением, разгоняясь при этом свыше 600 км/ч. Такой прием практически лишал летчиков Ла-11 возможности выйти на дистанцию поражения. В обоих боях они делали все возможное, вели по американцам огонь, но расстояние было слишком велико, и противник уходил безнаказанным.

Командование 64-го ИАК, видя несостоятельность поршневых истребителей в сложившихся условиях, приняло решение перевооружить одну эскадрилью 351-го ИАП на реактивные МиГ-15бис. В апреле торов вездесущих «Инвейдеров», и не без успеха. Первый в 1952 г. В-26 сбил старший л-т А.И.Елканидзе ночью 12 марта. 2 мая старший л-т И.А.Алексеев по наведению наземной РЛС в районе Анджу обстрелял и поджег другой В-26, но рядом было море, и подбитый «Инвейдер» ушел от погони. Однако 15 мая старший л-т сбил еще один В-26, который упал в море, а его экипаж затем был спасен. Видимо, эту победу не засчитали, т.к. ее доказательства сочли недостаточно вескими.