Авиация и время 2002 06

Ночной истребитель F4U-5N из эскадрильи VMF(N)-513 флота США. Авиабаза Вонсан, ноябрь 1950 г.

Ночной истребитель F7F-3N, поврежденный во время боевого вылета

Американцы продолжали нести потери и от огня советских зенитчиков. Так, 25-го мая артиллеристы 3-й батареи м-ра С.Ф.Хлевнюка из 1777-го ЗАП (87-я ЗАД) в районе Анею сбили В-26. 31 мая в окрестностях Сончена огнем четырех батарей этого полка был подожжен еще один В-26, который затем упал около деревни Ан-Хари.

Когда часть 351-го ИАП убыла переучиваться на реактивную технику, командование 64-го ИАК решило усилить группировку «ночников» одной эскадрильей на МиГ-15. Она была сформирована из летчиков двух авиаполков 97-й ИАД ПВО, которая в середине января 1952 г. влилась в состав 64-го корпуса. Из 16-го ИАП и 148-го ГИАП были отобраны по 4 летчика, имевших опыт ночных полетов на МиГах. М-р ГКабанов, к-н В.В.Затыкин, старшие л-ты В.Т.Гурин, Б.Г.Дацко, П.Л.Дорошенко. Харитонов и Харламов. Старшим группы был назначен зам. командира дивизии подп-к П.Д.Егоров. С начала февраля эта группа приступила к боевой работе. Появление реактивных МиГов в ночном корейском небе было сразу же обнаружено американцами при помощи РЛС, в результате активность тяжелых В-29 на «аллее МиГов» заметно снизилась. Там продолжали действовать лишь легкие В-26, бомбившие с малых высот, на которых скоростные МиГи были не так эффективны. Там американцам противостояли экипажи Ла-11.

Эскадрилья Егорова действовала до середины мая, после чего ее сменила 1-я АЭ 351-го ИАП. закончившая освоение МиГ-15бис. За три с половиной месяца ночного дежурства подопечные Егорова выполнили всего несколько перехватов самолетов противника, но все они были неудачными, не завершались выходом в атаку и ведением огня. Потерь группа также не понесла. После прихода 1 -й АЭ группа была расформирована, а ее летчики вернулись в свои полки и продолжили воевать в корейском небе, но уже днем.

Американцы также усилили свою ночную группировку новыми авиачастями на реактивной технике. Первые два ночных реактивных перехватчика F-94 Starfire перелетели из Японии на южнокорейскую базу в Сувоне еще в декабре 1951 г. и вошли в состав 68-й ночной эскадрильи, вооруженной «Твин мустангами». В марте 1952 г. систему ПВО южнокорейских авиабаз усилили прибывшей из США 319-й эскадрильей всепогодных перехватчиков AWS-319 на «Старфайрах». До ноября 1952 г. летчикам этой части запрещалось перелетать линию фронта, а их основной задачей считались поиск и перехват легких ночных бомбардировщиков северян -По-2 и Як-18. Тем не менее, вплоть до ноября на счету AWS-319 не было ни одного удачного перехвата. (Единственную ночную победу в тот период одержали «ночники» из более опытной 513-й эскадрильи: 7 июля первый л-т Джон В.Андре на «Корсаре» сбил, как утверждается, северокорейский Як-9. Это вызывает большие сомнения, т.к. ни корейские, ни советские источники не подтверждают участие истребителей этого типа в ночных налетах на территорию Южной Кореи).

Летом 1952 г. основные ночные бои в корейском небе развернулись на «аллее МиГов». С советской стороны их участниками стали летчики 351-го ИАП. Их МиГи были оборудованы станцией наведения «Сирена» и радионавигационной системой ОСП-48. Умелое использование этих новшеств принесло первый успех. 10 июня несколько В-29 из состава 19-й BG наносили ночной удар по мостам в районе Кванса-на. На перехват подняли 2 или 3 пары МиГов 351-го полка и пару из 147-го ГИАП, прибывшего в Китай в марте 1952 г. в составе 133-й ИАД. В районе цели «крепости» попали в световое поле, и советские летчики атаковали их из темноты. Два В-29 были сбиты прямо над целью, еще один был тяжело поврежден и разбился на территории Южной Кореи, а другой, также тяжело поврежденный, совершил вынужденную посадку на аэродроме в Тэгу. В том бою отличился зам. командира 351-го ИАП к-н А.М.Карелин, сбивший две и повредивший одну «сверхкрепость», а также командир 147-го полка м-р М.И.Студилин.

Опробывание двигателей на одном из «Инвейдеров». Весна 1952 г.

Майор И.П.Голышевский в кабине МиГ-15бис. Аньдун, осень 1952 г.

Капитан Карелин на стремянке у борта МиГ-15бис. Ань дун, осень 1952 г.

В 147-м ГИАП ночной стала 2-я АЭ, которой командовал м-р А.И.Тришкин. В апреле она приступила к боевому дежурству на аэродроме Мукден-Западный, а 11 мая 10 ее экипажей перелетели на передовой аэродром Мяогоу. Хотя к моменту описанного боя 10 июня эскадрилья была полностью боеготова, командир полка не решился бросить ее в сражение, а вылетел лично, взяв ведомым лишь такого опытного воздушного бойца, как Герой Советского Союза м-р Л.А.Быковец, имевшего ночные победы еще во время Великой Отечественной войны.

Подчиненные м-ра Тришкина одержали первую ночную победу в ночь с 14 на 15 июня, когда командир звена к-н Ф.С.Володарский в районе «аллеи МиГов» был наведен на группу «сверхкрепостей» и сбил одну из них. 3 июля вновь отличился А.М.Карелин, ставший к тому времени майором. Ему удалось в световом поле «завалить» довольно необычного «гостя» -самолет-разведчик RB-50 из состава 91 -й разведывательной эскадрильи Стратегического авиационного командования США. Видимо, последний выполнял контроль за результатами удара группы В-29.

А 24 августа 1952 г. советские «ночники» понесли в небе Кореи первую боевую потерю. В ту ночь на боевое патрулирование ушли 4 экипажа из эскадрильи Тришкина: к-ны Г.М.Полтавец и В.Д.Вишняк, а также старшие л-ты Н.Бегучев и А.Лебедев. Назад вернулись только трое - недотянув несколько километров до аэродрома. Полтавец разбился. Это случилось после поединка с В-29, на которого капитана навели наземные службы. Поразил ли Полтавец свою цель, до сих пор неизвестно, а вот американские стрелки были точны: в обломках МиГа обнаружили пробоины от 12.7-мм пуль. Видимо, капитан был ранен, из-за чего не смог довести свою машину до аэродрома. Также осталось неизвестным, кто именно подбил ее, т.к., по американским данным, в ту ночь никому победы засчитано не было.