Авиация и время 2002 06

Нам пишет постоянный читатель Джерри Яген из города ВирджинияБич (шт. Вирджиния, США). Компания, которую он представляет, занимается восстановлением самолетов периода второй мировой войны. «Мы получили последнюю версию вашего журнала с замечательной статьей о самолете «Поликарпов-2». Недавно в России для нас построили один такой самолет, который завершил испытательные полеты летом этого года. Сейчас он разобран и подготовлен к отправке в Вирджинию. Фото прилагаю».

Андрей Совенко/ «АиВ»

В сентябре 2002 г. на выставке Africa Aerospace amp; Defence 2002 в ЮАР был показан боевой вертолет Super Hind Mk.lll, представляющий собой модернизированный вариант распространенного в мире Ми-24В. (Напомню, что по принятой в НАТО классификации все милевские «двад-цатьчетверки» носят название Hind). Разработчиком вертолета выступила южноафриканская компания ATE, которая, как было заявлено, уже разработала два варианта модернизации Ми-24 и сейчас работает над третьим. Первая партия вертолетов, принадлежащая одной из североафриканских стран (возможно, Алжиру), уже прошла модернизацию, идет работа над получением новых экспортных заказов.

Как сообщает журнал «SP'S Aviation*, ATE разработала программу модернизации Ми-24 на основе опыта, полученного в ходе создания боевого вертолета Rooivalk, модернизации истребителей Mirage F1 испанских ВВС и интеграции авионики южноафриканских учебно-тренировочных самолетов Pilatus РС7 Mk.ll. В период 1998-99 гг. компания приобрела 2 экземпляра Ми-24, которые тщательно изучила и в дальнейшем использовала в качестве экспериментальных образцов. В ходе изучения «двад-цатьчетверки» специалисты ATE пришли к выводу, что для приведения ее в соответствие с современными требованиями необходимо выполнить ряд условий, в частности: расширить ее возможности при выполнении ночных операций, усилить огневую мощь и точность прицеливания, улучшить точность и надежность навигационной системы, усовершенствовать систему техобслуживания и снабжения запчастями.

Основываясь на этих выводах, компания предложила потенциальным заказчикам три варианта модернизации вертолета и два варианта организации его послепродажной поддержки. Первый вариант, названный Super Hind Mk.ll, нацелен, в основном, на владельцев Ми-24П. На вертолете предлагается сохранить вооружение советского производства (сдвоенную 30-мм пушку и ПТУР «Штурм»), но установить новые системы прицеливания. На более продвинутой версии - Super Hind Mk.ltl - применена новая система вооружения, включая 20-мм пушку (фото внизу слева) на носовой поворотной платформе (скорострельность - 750 выстрелов в минуту, боезапас - 840 снарядов, эффективная дальность стрельбы - 3000 м) и до 8 штук управляемых по лазерному лучу ПТУР Ing-we с дальностью 5000 м. На борту стоит спутниковая навигационная система, оптико-цифровая система балансировки ротора, новая система выброса инфракрасных и радиолокационных ловушек. Экипаж располагает нашлемными прицелами для полетов ночью и управления огнем пушки (фото вверху справа). При этом вертолет сохраняет возможность применения полного спектра неуправляемых ракет и бомб массой до 500 кг производства как стран НАТО, так и бывшего Варшавского договора.

Сообщается, что некоторые из заказчиков нуждаются в переделке своих Ми-24 «под стандарты НАТО». В этой связи руководство компании ATE подчеркивает, что переход на эти самые «стандарты» означает не только установку ответчиков «свой-чужой» и новых образцов радиооборудования. Такой переход означает требование действовать в соответствии с принятыми в НАТО тактическими приемами.

Выполнение этого требования для Ми-24 ведет к необходимости значительного увеличения маневренности, особенно у самой земли. Это задача следующего шага модернизации Ми-24. Чтобы его осуществить, необходимо, как считают южноафриканские специалисты, уменьшить массу пустого снаряженного вертолета примерно на 2000 кг. Для этого они планируют произвести полную или частичную замену электрической, гидравлической и топливной систем, частичную замену металлической брони на композитную или керамическую, применить неубираемое шасси, установить новые лопасти несущего винта из композиционных материалов.

Интересно, что на этом компания ATE не намерена останавливаться. Она собирается использовать полученный опыт для модернизации многочисленного семейства вертолетов Ми-8 и Ми-17.

С просьбой прокомментировать этот материал редакция обратилась к начальнику отдела выставок ОАО «Роствертол» В.М.Алексеевой.

«Нам известно о работах АТЕ,- сказала Валентина Михайловна.

- Более того, подобные услуги также предлагает британская BAE Systems, израильская IAI и др. Мы неоднократно указывали на незаконность такой практики. Со своей стороны. «Роствертол» предлагает различные варианты модернизации Ми-24».

К концу августа 1950 г. северокорейские войска выбили противника почти со всей территории полуострова, прижав его к морю в районе Пусана. В результате их коммуникации оказались чрезвычайно растянутыми, а безраздельно господствовавшая в воздухе американская авиация сделала их использование в светлое время суток почти невозможным. В этой ситуации войска Ким Ир Сена перешли к выполнению большинства транспортных операций по ночам, а авиация США стала практиковать ночные рейды. Так, ночью 8 августа летчики 3-й бомбардировочной авиагруппы (BG) совершили 50 боевых вылетов на своих В-26 Invader. Через несколько ночей к ним присоединились экипажи «Инвейдеров» из 452-й BG и пилоты F-82 Twin Mustang из состава 4-й, 68-й и 339-й эскадрилий всепогодных истребителей. С осени для ночных штурмовых ударов по северокорейским войскам время от времени привлекались самолеты передовых авианаводчиков Т-6 и LT-6 из состава 6147-й и 6148-й тактических эскадрилий {6147th TCS(A)).

Одновременно к ночным операциям севернее 38-й параллели приступили авиачасти американских ВМС и Корпуса морской пехоты (КМП). Первыми это сделали летчики специальной ночной 513-й эскадрильи (VMF(N)-513), которая в конце августа на истребителях Corsair ночной модификации F4U-5N перелетела с японской авиабазы Итадзуки на полевой аэродром под Пусаном. Через неделю из Японии прибыла еще одна ночная эскадрилья авиации КМП на тяжелых двухмоторных истребителях F7F-3N Tigercat - VMF(N)-542. В это время у берегов Кореи находились авианосцы ВМС США «Филиппин Си» и «Вэлли Фордж», на которых базировались эскадрильи ночных «Корсаров» VC-3 и VC-110. Их экипажи приступили к ночным операциям со второй недели сентября, в ходе боев за порт Иньчон.