Авиация и время 2002 06

В той обстановке подобное нарушение дисциплины должно было караться трибуналом, и офицеры 987-го МРАП не могли его допустить.

Второй случай касался учений «Шквал», в ходе которых впервые на Северном флоте проводился пуск ракеты К-ЮС с атомным боезарядом. В упомянутом источнике говорится, что при подготовке к полету были выявлены отклонения в работе аппаратуры, экипаж нервничал и не смог правильно выполнить последовательность действий, в результате чего пришлось повторять комплексную проверку систем, и пуск в расчетной точке выполнен не был. По словам В.Н.Очеретько, несмотря на нервное напряжение, всегда сопутствующее действиям такого рода, экипаж выполнил пуск с заданной дальности, и БЧ ракеты сработала в расчетном районе, что свидетельствовало об отличном уровне подготовки личного состава Авиации ВМФ. А госпитализация экипажа после полета была вызвана не нервным напряжением, а совсем другими причинами - губительным воздействием поражающих факторов атомного взрыва.

В заключение хочу сказать, что никакие документальные или печатные источники не могут заменить живых свидетельств людей - участников Истории. Без них рассказ о том или ином событии обычно не бывает полным, а случается, и грешит недостоверностью. Уважаемые ветераны! Сохраните свои воспоминания на страницах книг и журналов! Присылайте их, а также сохранившиеся документы и фотоснимки в адрес редакции. Уверен, с вашей помощью публикуемые материалы по истории наших Вооруженных Сил станут и интереснее, и точнее.

Экипаж Ту-16К-10 из 987-го МРАП после успешного пуска ракеты. Второй справа - В.Н.Очеретько. Североморск-3, лето 1962 г.

В Бразилии легкие штурмовики NA-72 внесли свой вклад в борьбу с подводными лодками

«Европейская война»» - именно так называли вторую мировую бразильские газеты. Казалось, события в далекой Европе никоим образом не могут задеть южноамериканскую страну, тем более, что тогдашний президент, а фактически диктатор Бразилии Жетулиу Варгас отнюдь не горел желанием встревать в конфликт. В военно-политическом руководстве страны бытовали довольно сильные прогерманские настроения (например, министр сухопутных сил Эрику Гаспар Дутра шумным банкетом отпраздновал падение Парижа). Значительным влиянием на правительство пользовались представители многочисленных немецких и итальянских колоний. Поэтому даже когда в декабре 1941 г. в войну вступили Соединенные Штаты, за которыми последовали их латиноамериканские сателлиты, Бразилия сохранила нейтральный статус. В то же время в Вашингтоне прекрасно понимали ее стратегическое значение и даже подготовили план оккупации всего побережья Бразилии. Перед лицом прямой военной угрозы правительству Варгаса пришлось в январе 1942 г. разорвать дипломатические отношения с Германией, Италией и Японией.

Таким образом, из потенциального союзника Бразилия превратилась для держав «оси»» в вероятного врага. Как следствие, уже в феврале-марте 1942 г. пять бразильских коммерческих пароходов были торпедированы германскими и итальянскими подводными лодками у восточного побережья США. Вскоре подводная война стала угрозой для судоходства и непосредственно у бразильских берегов, тем более, что в то время вполне реальным считалось использование германскими субмаринами базы в Дакаре, находившейся под контролем правительства Виши. Перед Вооруженными силами Бразилии остро встала задача по защите жизненно важных океанских коммуникаций. Наряду с весьма малочисленными ВМС ее предстояло решать и Военно-воздушным силам - Forca Aerea Brasileira (FAB), которые были созданы 20 января 1941 г. путем слияния армейской и морской авиации. Однако в их составе отсутствовали специализированные патрульные самолеты, что вынуждало использовать в противолодочных целях все, что было под рукой: древние бипланы Vought V-65B Corsair, легкие бомбардировщики Vultee V-11GB2 и штурмовики North American NA-72 (одна из модификаций знаменитого «Тексана»»). Все эти машины имели слабое вооружение, недостаточный радиус действия и, кроме того, были одномоторными, что делало их применение над океаном весьма рискованным.

По иронии судьбы, наиболее подходящими для противолодочной борьбы оказались германские двухмоторные многоцелевые самолеты Focke-Wulf Fw 58 Weihe. В 1937-41 гг. две несколько отличавшиеся серии таких машин (в общей сложности 25 ед.) были собраны по лицензии в авиационных мастерских бразильского флота в г. Галеао. В мирное время «Фокке-Вульфы» использовались в качестве учебных самолетов, а также в Военно-морской авиапочтовой службе. Весной 1942 г. их приспособили для новой роли. В частности, заменили вооружение. Вместо турель-ного и носового германских пулеметов MG-15 установили в носовой части два 7,62-мм «Браунинга». Восемь подкрыльевых бомбодержателей для 25-кг бомб заменили одним подфюзеляжным узлом для 250-фн глубинной бомбы. В таком виде Fw 58 были рассредоточены по аэродромам Галеао, Сантос, Флорианопо-лис, Куритиба и приступили к патрулированию. Само их присутствие над конвоями создавало у экипажей гражданских судов чувство безопасности и существенно осложняло задачу вражеских подводников (впоследствии это подтвердили и плененные командиры германских лодок U-199 и U-513). И все же рассчитывать на то, что эти легкие самолеты станут настоящей грозой субмарин, не приходилось. Поэтому бразильское правительство охотно приняло предложенную США помощь. Уже в январе-марте 1942 г. в страну по ленд-лизу прибыли 10 истребителей Curtiss Р-36А Hawk, 2 старых бомбардировщика Douglas В-18 Вою и шесть современных North American В-25В Mitchell. Однако до использования такой техники в боевых условиях бразильским ВВС еще предстояло «дорасти»», поэтому эти машины поступили в специально созданную учебно-боевую часть - Авиационную подготовительную группу (Agrupamento de Avixes de Adaptazgo), расположенную в Форталеза на северо-восточном побережье.

Тем временем, подводные лодки стран «оси» все более активно действовали у бразильского побережья. Первыми сюда были направлены базировавшиеся в Бордо итальянские ПЛ «Кальви», «Барбариго». «Капеллини» и «Архимед», однако их достижения оказались скромными. Лишь «Барбариго» сумела торпедировать в районе порта Натал бразильский торговый пароход «Командан-те Лира». Примерно с мая 1942 г. угроза стала исходить и от германских субмарин. ВВС Бразилии уплотнили график патрульных полетов, но из-за все еще нейтрального статуса своей страны атаковать лодку авиаторы могли лишь тогда, когда она первой откроет огонь. Удобный случай представился 22 мая. В тот день «Митчелл» из Авиационной подготовительной группы патрулировал в районе архипелага Фернандо-де-Норонья и атолла Рокас, где четырьмя днями ранее «Барбариго» потопила свою жертву. Вел самолет смешанный экипаж: пилоты бразильских ВВС к-ны Паррейрас Орта и Памплона, а также американские инструкторы л-т Швейн, сержанты Йейтс, Тайлер и Робинсон. В 14.00 они заметили лодку в надводном положении, которая тут же открыла огонь из зенитного орудия. В ответ полетели глубинные бомбы, накрывшие субмарину, однако уничтожить ее не удалось. Спустя пять дней пара В-25В в том же районе безуспешно атаковала германскую ПЛ.