Авиация и время 2002 06

Эффективное использование новой техники требовало квалифицированных специалистов. Для их подготовки в Натале создали специальное учебное подразделение - Американо-бразильскую тренировочную часть (United States-Brazilian Training Unit - UsBaTu). После завершения шестинедельного обучения в UsBaTu слушатели направлялись для прохождения практики в американские эскадрильи, дислоцированные в Бразилии. Здесь они совершали патрульные полеты в составе смешанных экипажей. Первый выпуск UsBaTu, насчитывавший 36 офицеров-пилотов и 54 специалиста-сержанта, состоялся 26 ноября 1943 г., последующие - 31 января и 29 марта 1944 г. Программа подготовки оказалась настолько удачной, что термин UsBaTu стал в бразильских ВВС синонимом любых курсов обучения боевому применению.

На протяжении 1943 г. самолеты ВВС Бразилии как минимум 10 раз атаковали германские подлодки:

- 14 февраля «Митчелл» из 1-й GpBM (командир экипажа те-ниенте Вальтер Ноймайер) безрезультатно атаковал ПЛ возле Ресифи;

- 19 февраля командир авиабазы Сальвадор м-р Акуино на легком штурмовике NA-72 (борт «07») атаковал ПЛ, не нанеся ей видимых повреждений;

- 22 февраля NA-72 (борт «08») из Сальвадора, пилотируемый примеро-тениенте Франкуэйра, безрезультатно бомбил ПЛ;

- 5 апреля взлетевший из Сальвадора «Хадсон» под командой примеро-тениенте Иво Гастальдони в 60 км от Аракажу атаковал ПЛ глубинными бомбами, после взрыва которых на поверхности появились пузыри воздуха и масляные пятна, однако уничтожение лодки не было подтверждено;

- 8 мая В-18В из Ресифи (пилот тениенте Замир де Баррос Пинто) обнаружил и атаковал U-154 в тот момент, когда та готовилась торпедировать торговое судно «Мотокарлайн». Лодка не была уничтожена, но торпедную атаку удалось сорвать;

- 25 июня FW 58В из Галеао (пилот тениенте Георг Бюнгнер) безрезультатно атаковал ПЛ;

- 30 июня экипаж того же «Фокке-Вульфа» (кроме Бюнгнера, входил курсант Карл-Хайнц Эбериус) около входа в канал Сао-Себастьяо обнаружил два торговых судна, следовавших вне конвоя, как раз в тот момент, когда меньшее из них было торпедировано. Уцелевший пароход, шедший под американским флагом, открыл огонь в направлении предположительного местонахождения подлодки. «Фокке-Вульф» сделал несколько кругов над местом происшествия, но экипаж не сумел обнаружить ПЛ. Некоторые офицеры ВВС Бразилии довольно ехидно комментировали происшедшее: «От инструктора и курсанта с немецкими именами, которые управляют немецким самолетом, довольно сложно ожидать обнаружения германской субмарины!». Впоследствии удалось установить, что виновником инцидента была U-513, потопленная американской авиацией спустя три недели;

- 3 июля «Хадсон» с авиабазы Санта-Круз (пилот тениенте Кловиз Лабр де Лемос) атаковал крейсерскую лодку U-199 серии IXD-2, но не нанес ей очевидных повреждений;

- 31 июля бразильская противолодочная авиация добилась наиболее значительного успеха, его достичь удалось при участии американцев. Ранним утром «Маринер» из базировавшейся в Рио-де-Жанейро эскадрильи VP-74 обнаружил и атаковал ту же U-199. Лодка была повреждена, но не затонула и, в свою очередь, обстреляла самолет из зениток. На берегу была объявлена тревога по противолодочным силам, и в район инцидента из Рио вылетел дежурный «Хадсон» {пилот аспиранте Сер-хио Кандидо Шнорр). Обнаружив лодку, экипаж сбросил две бомбы Мк.17, а во втором заходе обстрелял ее из пулеметов, убив нескольких моряков из расчетов зениток. Довершила дело «Каталина» (борт «02»), пилотируемая аспиранте Аль-берто Мартин Торренсом. Возвращаясь из патрульного полета, она сбросила на подлодку три бомбы Мк.44, и «непотопляемая» U-199 наконец-то была уничтожена. Интересно, что поставившая победную точку «Каталина», кроме обычного номера, имела и название «Арара» - в честь торгового судна, потопленного U-507;

Американские «Маринеры» над Рио-де-Жанейро

И бразильцы, и американцы активно использовали над Южной Атлантикой «Каталины»

- 30 октября произошло последнее боевое столкновение бразильских авиаторов с германскими субмаринами. «Каталина» (борт «01») из 1-й GpPat (пилот к-н Дионисио Серкуейра) обнаружила и атаковала большую лодку U-170 серии IXD-2, которая получила повреждения, но не затонула. В свою очередь, досталось от зенитного огня и самолету.

В дальнейшем интенсивность действий германских подлодок в Южной Атлантике пошла на убыль, и с ноября 1943 г. ни одна субмарина не была обнаружена в бразильских прибрежных водах.

Противодействие германскому подводному наступлению в 1942-43 гг. стало боевым крещением для ВВС Бразилии. Как видим, они не отличились в этой кампании впечатляющими успехами: потоплена всего одна ПЛ, да еще несколько получили повреждения. Боевых потерь противолодочная авиация не понесла, но пять «Хадсонов» и одна «Вентура» были разбиты в летных происшествиях. Однако именно в то время бразильские ВВС начали освоение современных боевых самолетов, переход на новую организационную структуру, а также создали эффективную систему подготовки личного состава. Достичь этого удалось во многом благодаря помощи США. #9633;

Окончание следует

Участие ВВС Румынии во второй мировой войне относится к малоисследованным страницам истории. Авиаторам этой страны довелось вести борьбу в воздухе с советскими, американскими, а на заключительном этапе и с германскими коллегами. Недаром в сравнительно небольших румынских ВВС было несколько асов, которые заняли достойное место в мировой «табели о рангах». В этой статье авторам хотелось бы затронуть действия румынской авиации в первый день войны, которую на всем постсоветском пространстве по-прежнему называют Великой Отечественной.

Первые десятилетия своего существования ВВС Румынии развивались под значительным французским влиянием, что позволило им некоторое время находиться на весьма современном уровне. Однако к концу 1930-х гг. румынская авиация заметно отстала в своем развитии от передовых европейских стран. Сложившееся положение рассматривалось 10 марта 1939 г. на заседании Генерального штаба, в котором принял участие премьер-министр Арманд Калинеску. Для улучшения ситуации было, в частности, решено переориентироваться при закупках авиатехники с Франции на Германию и Италию. В качестве одного из первых шагов на этом пути обсуждалось приобретение у немцев 30 истребителей Не 112Е. Реализована эта сделка была 18 августа того же года с подписанием контракта №677.