Авиация и космонавтика 2007 09

Как ранее отмечалось, идеология применения Ил-38 основывалась на "барьерной тактике" - постановке барьеров буёв перпендикулярно выдвижению ПЛАРБ в районы пуска БР.

Со временем идеологию пересмотрели. Путем несложных рассуждений пришли к выводу, что ПЛАРБ способны производить пуск ракет из любой точки района патрулирования, на переходе к нему и при возвращении в базу. Поэтому в начале 1960-х годов сочли предпочтительным производить поиск ПЛ в предполагаемых районах их нахождения, покрывая его буями, а не выставлять (без наличия данных о направлении движения ПЛ) барьеры на маловероятных маршрутах их перехода в район патрулирования.

Действия экипажа после постановки поля буёв и наблюдения за ним остались как и при поиске постановкой барьеров. Первоначально разработанную для ЦВМ ППС "Беркут" программу доработали, предусмотрев возможность автоматической постановки полей буёв.

(Продолжение следует)

Виктор Марковский/Игорь Приходченко

* Продолжение. Начало в № 4- П/2006 г., 1-4, 6-8/2007 г.

При планировании вылетов египетских истребителей-бомбардировщиков в день назначались один-два удара по нескольким целям одновременно, для отвлечения вражеских истребителей. Налёты обычно выполнялись небольшими группами - одним-двумя звеньями Су-7БМК или до двух звеньев МиГ-17Ф.

Боевое построение в группе обычно выдерживалось в виде «развернутого веера» или «сомкнутого веера», В первом случае боевой заход на цель выполнялся по восходящей дуге с нанесением удара последовательными атаками машин с несколько различающихся азимутов в широком секторе, во втором случае атаки также выполнялись поочередно вслед за ведущим, но почти с одного направления. Поскольку пустынный характер местности не лимитировал необходимость соблюдения сомкнутого строя, выгодного для маскировки в складках рельефа, обычно группа придерживалась более свободного боевого порядка -«развернутого веера», сосредотачиваясь, в основном, на соблюдении предельно малой высоты для скрытности полета.

Подготовка к вылету строилась по плану-расчету, буквально посекундно намечавшему время, курсы, смену высот и скоростей на маршруте. Соблюдение предварительного расчета достаточно точно и почти автоматически выводило ударную группу в намеченную точку, где можно было осуществить привязку к ориентиру, в свою очередь, служившему отметкой для доворота на цель и боевого захода.

Боевой порядок на маршруте к цели выдерживался колонной звеньев и пар, с дистанцией между парами 600-800 м и интервалом 150-200 м, в самих парах между машинами выдерживалась дистанция 200 м и интервал порядка 75 м, обеспечивавший свободу манёвра при слитности группы.

Сразу после взлёта и сбора группы лётчики уводили машины на предельно малую высоту 30-50 м, на которой и проходил весь полёт к цели при скорости около 900 км/ч.

В первых вылетах в назначаемые группы прикрытия включались однотипные самолёты Су-7БМК, в дальнейшем прикрытие стали обеспечивать более эффективные в этой роли МиГ-21, несущие ракеты Р-ЗС.

Обычно ударную группу прикрывала четвёрка МиГ-21, которая следовала за ней на той же высоте бреющего полёта, а при подходе к каналу набирала высоту 2000-2500 м и дежурила в зоне, не теряя из виду истребители-бомбардировщики, благо те действовали в пределах видимости, в нескольких километрах за каналом.

20 июля 1969 года на удар направили крупную группу - евреи насчитали до 20 Су-7БМК и МиГ-17Ф, действовавших по нескольким целям, прикрытие которых осуществляли десять МиГ-21.

Два звена Су-7БМК имели задачей нанесение удара по позициям зенитной артиллерии и РЛС в районах Ис-маилия и Ромала. Боевая нагрузка включала по две ФАБ-500, самолеты также несли ПТБ. Удар наносился в послеполуденное время каждым из звеньев по своей цели одновременно, противника удалось застать врасплох, и он даже не успел открыть ответного огня.

Все самолеты отбомбились с первого захода, достигнув прямых попаданий, и успешно вернулись на базу.

МиГам-17 повезло куда меньше: когда под вечер для уничтожения уже поврежденной РЛС к Исмаилии направилось звено капитана Фахми, те задержались над целью, атакуя ее тремя последовательными заходами, и уже на обратном пути были настигнуты израильскими истребителями. Маневрируя в оборонительном бою, два арабских МиГа разбились. Противник в этот день лишился двух «Миражей», сбитых МиГ-21.

Теоретические наметки подтвердили свою практичность - выход на цель истребители-бомбардировщики производили по расчету времени с выдерживанием заданного курса (другие методики оказались мало подходящими над пустынной безориентирной местностью, да и оборудование самолёта при навигации позволяло всё больше опираться на время, скорость и курс). По отсчёту секундомера после пересечения «ленточки» канала лётчик выполнял «подскок» на высоту 400 м, осматривался и, уточнив положение, до-ворачивал на цель.

Поскольку большинство намеченных объектов атаки лежали тут же, за каналом, начало маневра для боевого захода могло строиться непосредственно с привязкой к его берегу, служившему удобным и чётким ориентиром. Построение атаки и число боевых заходов зависели от загрузки самолёта и защищенности цели ПВО: если Су-7БМК нес пару бомб калибра 500 кг, то они сбрасывались залпом и, при отсутствии зенитного огня, вторым заходом использовались пушки. При смешанной подвеске двух бомб калибра 250 кг, обычно осколочно-фугасных или зажигательных, и блоков НАР УБ-16-57У сначала выполняли бомбометание, после чего вторым заходом освободившийся от бомб самолёт обстреливал цель ракетами и пушечным огнем. При вылете без подвесных баков брали по четыре бомбы по 250 кг, сбрасывая их в одном заходе, сокращая время пребывания над территорией противника (правда, такие случаи были единичными - летчики избегали вылетов с ограниченным запасом топлива только в самолетных баках, даже работая по ближним целям, ведь ситуация могла иметь непредсказуемое развитие). Излишнее время нахождения над целью при выполнении нескольких боевых заходов также повышало степень риска ~ за те минуты, что самолёт кружил над целью, зачастую успевали подоспеть вражеские истребители.

Большинство потерь при ударах в зоне канала были понесены при истребительных атаках на втором и третьем заходах на цель или при выполнении повторных вылетов.

Так, 24 июля израильские истребители сбили один Су-7БМК, а еще одна машина нарвалась на огонь своих же зенитчиков. В этот день в операции планировали участие четырех звеньев Су-7БМК и двух - МиГ-17, для скрытности доведя летчикам задачу перед самым вылетом. Силы были распределены по плану, согласно которому, помимо ударной группы, свои задачи имели звено подавления ПВО, прикрытия и остающиеся в резерве истребители-бомбардировщики.