Авиация и космонавтика 1995 05

Экипаж 1 чел.

Модификации. Может Использоваться в учебно- тренировочном и деловом вариантах.

Размеры. Размах крыла 10,56 м; длина самолета 8,00 м; высота самолета 3,14 м; кабина: максимальная ширина 1,36 м, максимальная высота 1,27 м.

Число мест. Инструктора в учебном варианте 1; пассажиров в деловом варианте 4.

Двигатели. ПД Теледайн Континентал Ю-360-ES (1X157 кВт, 1X213 л. е.).

Массы и нагрузки в деловом варианте (в скобках в учебно-тренировочном варианте), кг: максимальная взлетная 1310 (965); пустого самолета 765 (720); максимальная коммерческая нагрузка 400 (180); максимальный запас топлива 150.

Летные данные в деловом варианте (в скобках в учебно-тренировочном варианте). Максимальная скорость на высоте 3000 м- 260 км/ч (265 км/ч); крейсерская скорость на высоте 3000 м -225 км/ч (235 км/ч); скорость сваливания 110 км/ч (98 км/ч); скороподъемность у земли 5,5 м/с (8 м/с); взлетная дистанция 465 м; посадочная дистанция 500 м; максимальная дальность полета 1240 км; максимальные эксплуатационные перегрузки + 4,4/-2,2 ( + 6/-3); радиус и время виража на скорости 240 км/ч в учебно-тренировочном варианте 85 м и 8 с; угловая скорость крена в учебно-тренировочном варианте 84 град/с.

Конструктивные особенности. Самолет нормальной аэродинамической схемы с низкорасположенным крылом, неубирающимся трехопорным шасси с носовой стойкой и двигателем в носовой части фюзеляжа. Одна из основных целей проектировщиков - достижение высокой надежности и простоты техобслуживания самолета.

Оборудование. По желанию заказчика возможна установка зарубежного или отечественного оборудования. В учебно-тренировочном варианте самолет имеет двойное управление.

Состояние. В стадии летных испытаний.

Дополнительные сведения. Разработка самолета началась в 1990 г., первый полет опытного образца состоялся в январе 1995 г.

Оперативно-стратегический военно-транспортный самолет (проект)

Экипаж 2 чел.

Размеры. Размах крыла 58,5 м; длина самолета 57,6 м; высота самолета 19,9 м; грузовая кабина: длина 34 м, ширина 6 м, высота 4,6 м.

Двигатели. ТРДД НК-92 (4x176,5 кН, 4Х X 18 000 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 258 000; максимальная перевозимая нагрузка 80 000.

Летные данные. Крейсерская скорость 820- 850 км/ч; дальность полета с АНЗ 5000 км; длина разбега 1550 м; длина пробега 1400 м.

Конструктивные особенности. Самолет нормальной схемы с четырьмя ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтурности и вертикальными концевыми поверхностями на крыле.

Состояние. В стадии эскизного проектирования.

Дополнительные сведения. Модель Ил-106 впервые демонстрировалась на выставке «Мосаэро- шоу-92».

Административно-служебный реактивный самолет (проект)

Экипаж 2 чел.

Модификации. Служебный - 'С максимальным уровнем комфорта в кабине; пассажирский-для регулярной эксплуатации на авиалиниях с малыми пассажиропотоками.

Размеры. Размах крыла 15,00 м; длина самолета 15,85 м; высота самолета 5,50 м; угол стреловидности крыла 28°; внешний диаметр фюзеляжа 2,35 м; пассажирская кабина: максимальная высота 1,8 м, ширина по подлокотникам кресел 1,97 м.

Число мест. Пассажиров в служебной компоновке 9 (при ширине центрального прохода 0,6 м), в пассажирской 15 (при ширине центрального прохода 0,4 м).

Двигатели. ТРДД Запорожского МКБ ДВ-2 (2X21,6 кН, 2X2200 кгс), удельный расход топлива 0,59 кг/кгс-ч.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 14 300; снаряженного самолета 7500; максимальная коммерческая нагрузка 1500.

Летные данные. Крейсерская скорость на высоте 12 000 м - 800 км/ч;- сбалансированная длина ВПП для взлета 1800 м; практическая дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 4500 км, с 15 пассажирами и полной заправкой топливных баков 4850 км, с 9 пассажирами 6000 км.

Конструктивные особенности. Крыло с концевыми аэродинамическими поверхностями.

Состояние. В стадии проектирования.

Дополнительные сведения. Ил-108 предназначен для деловых перевозок на большую дальность: предусмотрена возможность полета в любую точку СНГ с одной промежуточной посадкой. От аналогичных зарубежных проектов (например, ВАе 1000) отличается пассажирской кабиной увеличенных размеров. Разработка самолета началась в 1988 г. Двигатели для самолета будут, возможно, производиться в Чехии.

Самолет местных воздушных линий Экипаж 2 чел.

Модификации. На базе основного пассажирского варианта разрабатываются пять модификаций: арктический вариант, разведчик рыбы, фотокартографический, конвертируемый (грузопассажирский) и пассажирский с удлиненным фюзеляжем. Прорабатывается уменьшенный вариант под обозначением Ил-112.

Размеры. Размах крыла 30,00 м; длина самолета 26,58 м; высота самолета 9,32 м; площадь крыла по базовой трапеции 81,9 м 2 ; внешний диаметр фюзеляжа 2,86 м; максимальная высота пассажирской кабины 1,92 м.

Число мест. Пассажиров 60 при шаге кресел 0,78 м, 64 при шаге кресел 0,75 м.

Двигатели, ТВД Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова ТВ7-117С (2X1840 кВт, 2Х Х2500 э. л. с.) с шестилопастными винтами.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 21 000; пустого снаряженного самолета 13 700; максимальная коммерческая нагрузка 6000-6400; максимальный запас топлива 6500.

Летные данные. Крейсерская скорость 500 км/ч; скорость захода на посадку 185 км/ч; оптимальная высота крейсерского полета 8100 м; потребная взлетная дистанция 1200 м; потребная посадочная дистанция 1300 м; практическая дальность полета: с коммерческой нагрузкой 6000 кг- 1220 км, с коммерческой нагрузкой 1500 кг - 4890 км.

Конструктивные особенности. До 10% конструкции (по массе) выполнено из КМ.

Оборудование. Цифровой пилотажно-навига- ционный комплекс обеспечивает автоматизированное и ручное самолетовождение по оборудованным и малооборудованным трассам в любое время суток и года, заход на посадку в условиях минимума категорий I и II ИКАО. ИНК включает систему автоматического управления полетом, системы измерения и индикации воздушных данных и пространственного положения самолета, аппаратуру предупреждения опасных режимов. Управление рулями высоты, направления и элеронами безбустерное, с помощью жестких тяг, управление закрылками и тормозными щитками электродистанционное. В кабине экипажа установлены 5 цветных индикаторов на ЭЛТ.