АэроХобби 1994 02

Значительно повысило боевые возможности бомбардировщика и оснащение его системой дозаправки топливом в полете. Заправка Су-24М е полете может производиться не только от специализированного заправщика Ил-78, но и от аналогичного Cy-24Mt оснащенного под-фюзеляжным унифицированным подвесным агрегатом заправки УПАЗ-А".

* Различные модели станции "Кайра* устанавливались и на других фронтовых бомбардировщиках - ШГ-23БК, МиГ-27К.

** Система дозаправки в воздухе однотипных самолетов друг от друга разрабатывалась в ОКБ ПО Сухого с начала 70-х годов. Под кодовым названием "Сахалин- эта система отрабатывалась на перехватчиках Су- 75. S эксплуатацию внедрена с началом серийного производства Су-24М. 6 настоящее время система применяется и при дозаправке в воздухе истребителей Су-27.

На базе Су-24М в 1976 Г« началось проектирование специализированной модификации самолета - Су-24МП (постановщик помех) В качестве прототипов использовались Т6М-25 и Т6М-35, которые после доработок стали именоваться Т6МП-25 и Т6МП-35. Первый полет этой модификации самолета состоялся в декабре 1979 г. Новый постановщик помех заменил в войсках Як-28ПП, по сравнению с которым Су-24МП имеет не только более высокие летно-тактические характеристики, но и значительно большие возможности по подавлению электронных средств противника.

Су-24МП внешне отличается от исходного бомбардировщика наличием небольшого обтекателя под носовой ради о прозрачной частью фюзеляжа. Станция, создающая активные помехи радиолокационным средствам противника, располагается в подвесном контейнере под фюзеляжем. Постановщик помех не пред-назначен для действий по наземным целям. Вооружение самолета состоит из встроенной шестиствольной пушки и 2-4 самонаводящихся ракет воздушного боя типа Р-60 или Р-60М.

В 1978 г. ОКБ приступило к модификации Су-24М в специализированный тактический разведчик Су-24МР. Первые прототипы разведчика были построены на базе бомбардировщиков Т6М-26 и Т6М-34 (после доработок -Т6МР-26 и Т6МР-34) и переданы на испытания в 1980 г. В сентябре состоялся первый полет разведчика Т6МР-26.

Су-24МР предназначен для выполнения разведки в интересах командования сухопутных войск и фронтовой авиации, а на приморских направлениях - военно-морского флота. Самолет обеспечивает комплексную воздушную разведку днем и ночью в различных погодных условиях на глубину до 400 км от линии фронта при сильном противодействии средств ПВО противника. Оснащен бортовым комплексом разведки БКР-1, обеспечиваю- щим высокую вероятность обнаружения и распознавания военных объектов, в том числе замаскированных и ложных. В состав комплекса входят средства радиолокационной, инфракрасной, телевизионной, лазерной, радиотехнической и радиационной разведки, фотоаппаратура для панорамной и перспективной сьемки. Управление этими средствами может осуществляться автоматически или вручную. Су-24MP не имеет аналогов среди зарубежных тактических разведчиков по комплексности получаемой разведывательной информации.

Фонарь Су-24МК в открытом положении

Воздухозаборник Су-24МК

Хвостовая часть Су-24

В носовой части самолета под радиопрозрачным обтекателем смонтирована РЛС бокового обзора «Штык». На нижней поверхности фюзеляжа имеются окна для панорамного АФА АП-402М (в носовой части), перспективного АФА А-100 (за кабиной экипажа) и ИК-системы (в центральной части фюзеляжа). Установлен ряд дополнительных антенн спецоборудования.

Аппаратуру лазерной, радиотехнической и радиационной разведки Су-24МР несет в подвесных контейнерах, В зависимости от полетного задания под фюзеляжем может устанавливаться контейнер с лазерной разведаппаратурой «Шпиль-2М« или контейнер с аппаратурой радиотехнической разведки «Тангаж», под правой консолью крыла - малогабаритный контейнер с аппаратурой радиационной разведки «Эфир-1М». При этом на пилоне под левой консолью крепятся две самонаводящиеся ракеты «воздух-воздух* ближнего боя Р-60 или Р-60М, Обработка и анализ разведывательной информации на борту Су-24МР не осуществляется. Проявленный фотоматериал сбрасывается с самолета, прочие разведданные оперативно передаются на наземный дешифровочный комплекс по широкополосному и узкополосному радиоканалам,

В связи с установкой разнообразных разведывательных систем демонтировали аппаратуру управления вооружением, поэтому роль ударного самолета Су-24МР выполнять не может. Внешняя подвеска разведывательной аппаратуры ограничила и максимальную скорость полета до 1200 км/ч (на высоте 200 м). Самолет заменил в войсках тактические разведчики Ил-28Р, Як-27Р, Як-28Р и МиГ-21 Р. В настоящее время Су-24МРГ наряду с различными модификациями МиГ-25РР, является основным тактическим разведчиком украинских и российских ВВС.

Автору не известна какая-либо официально подтвержденная информация об участии Су-24 либо его модификаций в боевых операциях. В западной прессе, однако, сообщалось, что 21 апреля 1984 г. группа бомбардировщиков Су-24 и Ту-16 с советской авиабазы Термез совершила налет на позиции моджахедов севернее Кабула,

На переговорах по сокращению вооружений эксперты НАТО неоднократно пытались представить Су-24/24М аналогом тактического истребителя - бомбардировщика F-111. Советская сторона при этом доказывала, что данные машины разного класса и боевые возможности американского самолета значительно выше, Несомненно (и это не отрицают в ОКБ), F-111 служил аналогом при конструировании Су-24, но тактико-технические требования, под которые проектировался этот самолет, определялись потребностями советской тактической авиации, географическим расположением наших авиабаз, существующими и проектируемыми в СССР образцами авиационного вооружения и оборудования.

Подвеска ракеты С-24Б

Подвеска бомбы ОФАБ-250

Корректируемая авиабомба КАБ-500Л на подфюэеляжном пилоне Су-24М

Внешний поворотный крыльевой пилон