Авиация и космонавтика 1999 01

Итогом воздушных операций явилось уничтожение на аэродромах и в воздухе более 600 немецких самолетов из состава самого сильного 2 ВФ ВВС Германии, действующего в полосе группы армий "Центр".

А.п.в. в контрнаступлении под Москвой зимой 1941…1942 г.г. осуществлялось по трем периодам: авиационная подготовка атаки, авиационная поддержка атаки и авиационное сопровождение наступления войск в глубине.

Следует отметить, что наиболее эффективным периодом А.п.в. в контрнаступлении была авиационная поддержка атаки, что было особенно важным в суровых условиях зимы 1941… 1942 г.г. в Подмосковье.

Перелом в значительном повышении эффективности А.п.в. наступил в мае

1942 г. Высокая эффективность А.п.в. была очевидной и весьма ощутимой для Сухопутных войск в наступательных операциях Советской Армии в 1943-1945 г.г. Это было достигнуто, прежде всего, за счет коренного изменения оргструктуры ВВС КА и одновременно с этим решительного перехода от децентрализованного, непосредственного управления авиационными объединениями (ВВС фронтов, ВВС OA) со стороны командующих фронтов и армии к централизованному, непосредственному упнию новыми авиационными объединениями - воздушными армиями - со стороны командующего ВВС КА. В 1942 г. (с мая до конца года) в соответствии с приказом НКО СССР на базе ВВС фронтов, ВВС общевойсковых армий, корпусных эскадрилий было сформировано 13 мощных авиационных объединений - ВА - оперативно подчиняющихся командующим войсками фронтов, а непосредственно - командующему ВВС КА.

Первый приказ НКО СССР с целью коренного реформирования оргструктуры ВВС был издан 5 мая 1942 г. В нем, в частности, говорилось: "В целях наращивания ударной силы авиации и успешного применения массированных авиационных ударов - объединить авиацию Западного фронта в единую воздушную армию, присвоить ей наименование 1-й воздушной армии".

С этого времени все силы авиации во фронте были объединены в единый кулак, будучи изъятыми из состава общевойсковых армий.

Такая структура авиационного объединения позволяла централизованно управлять всеми силами фронта, широко маневрировать в его пределах, а при необходимости - часть сил направлять в полосу соседнего фронта в предельно сжатые периоды времени, не "выпрашивая" согласия командующих общевойсковыми армиями на применение армейской авиации в интересах, например, соседней армии другого фронта, т. е. высочайшая маневренность авиации могла быть реализована сполна.

Важными факторами (условиями), оказавшими влияние на значительный рост эффективности А.п.в., явились: создание крупных авиационных резервов Ставки ВГК, количественный рост ША, массированное применение ПТАБ, широкое внедрение в ВВС радиосвязи.

Однородные авиационные корпуса и дивизии БА, ША и ИА находились в распоряжении Ставки ВГК, т. е. их применение было до предела централизованным.

"Перекачивая" соединения РВГК с одной ВА в другую, с полосы одного фронта в полосу другого, Ставка ВГК создавала более выгодное соотношение сил по авиации на решающих участках советско-германского фронта в условиях высокой динамики вооруженной борьбы.

Вместе с тем в рассматриваемый период ВОВ существенно улучшилось обеспечение авиачастей и соединений со стороны органов тыла, особенно в части расширения ассортимента доставляемых АСП, в необходимых количествах авиационного бензина и масел.

С лета 1943 г. советские ВВС в тесном взаимодействии с силами и средствами ПВО завоевали стратегическое господство в воздухе на всем советско-германском фронте и удерживали его до победного 9 мая 1945 г. Важнейшим следствием этого явилось то, что авиация, привлекаемая к А.п.в., получила широкую инициативу действий в воздушном пространстве, а поддерживаемые авиацией Сухопутные войска, прикрываемые войсковыми средствами ПВО, несли от ударов немецко-фашистской авиации потери, тяжесть которых была во много раз ниже тяжести потерь наших войск начального периода ВОВ.

Оборудование самолетов всех родов авиации, в т. ч. ША, позволило штурмовикам уничтожить объекты противника в 1…2 км от линии фронта, надежно опираясь при этом на четко обозначенные свои войска, профессионализм авианаводчиков и отработанное взаимодействие с артиллерией.

На смену одноместному штурмовику - основному средству А.п.в. - с 1942 г. стал поступать двухместный вариант этого самолета с оборудованным местом воздушного стрелка, защищавшего заднюю полусферу; в конце войны был принят на вооружение ВВС более совершенный Ил-10. Калибр пушек на Ил-2 увеличился с 20 мм до 23 мм, а затем и до 37 мм. В 1943 г. для штурмовиков были разработаны: специальная противотанковая бомба ПТАБ-2,5-1,5 и прицел для бомбометания на высоте с пикированием АВШ-2, сделавшие этот самолет грозным противотанковым средством. Важно и то, что летный состав ВВС КА приобрел боевой опыт, прочные навыки летного мастерства, особенно ведущие звеньев (пар) эскадрилий.

Все это вместе взятое не только привело к значительному повышению эффективности А.п.в., а, следовательно, и к увеличению темпов наступления СВ, но и к совершенствованию теории и практики А.п.в. Это выразилось прежде всего в авиационном наступлении (АН).

Его сущность заключалась в массированном, непрерывном воздействии сил авиации на противника на направлении главного удара войск фронта в тесном взаимодействии с ними.

Если в контрнаступлении под Москвой зимой 1941… 1942 г.г. авиация, поддерживая войска наступающих фронтов, действовала периодически, мелкими группами ША и БА, то в наступательных операциях 1943… 1945 г.г., действуя по плану авиационного наступления, штурмовики и бомбардировщики почти без перерыва "висели", сменяя друг друга, над полем боя на направлении главного удара и не только вели эшелонированные действия, но наносили сосредоточенные, а в ряде случаев - массированные авиационные удары. Плотность бомбового залпа во время такого удара составляла до 100 т/км2.

Если темпы наступления наших войск в тактической зоне обороны противника в 1941 г. достигали 3-5 км/сутки, то к 1945 г. они возросли до 20-30 км/сутки, т. е. увеличились в 6-7 раз. И в этом проявилась важная действенная роль А.п.в. на практике, в бою и операции Сухопутных войск.