Авиация и космонавтика 1998 07

Третий этап летных испытаний ракеты Р-5 проходил с августа 1954 года по февраль 1955 года. Всего было произведено 19 пусков: 5 пристрелочных, 10 зачетных, к которым еще добавили 4 пристрелочных из-за неудач с отработкой радиоуправления дальностью. В ряде пусков наблюдалось ослабление радиосигнала из-за влияния струи двигателя. Чтобы добиться нужных результатов потребовалась передислокация наземных пунктов радиоуправления полетом ракеты Р-5, что вызвало длительный перерыв в ее испытаниях.

Ракета Р-5 с зарядом обычного ВВ не могла быть эффективным оружием. При таком рассеивании затраты на производство и запуск Р-5 в среднем превышали вероятный урон противника от попадания ее боеголовки. В начале 50-х годов разрабатывалась головная часть с боевыми радиоактивными веществами "Генератор-5".

Для Р-5М была разработана новая схема установки на стартовой позиции в вертикальном положении с помощью установщика и подъемно-транспортной тележки. Установщик и подъемно-транспортная тележка с уложенной на ней ракетой пристыковывались к пусковому столу, затем с помощью гидропривода производился подъем стрелы установщика в вертикальное положение, а тросы полиспастной системы через блоки стрелы присоединялись к цапфам рамы тележки. На стыковочной машине подвозилась головная часть и пристыковывалась к корпусу ракеты. После этого лебедкой и полиспастной системой установщика производился подъем тележки с ракетой в вертикальное положение, и ракета ставилась на пусковой стол. Затем на стартовую площадку подавались заправочные агрегаты, их коммуникации пристыковывались к ракете, и начиналась заправка компонентами топлива. Заправка горючим производилась с помощью насосов, а заправка окислителем (жидким кислородом) и перекисью водорода - путем вытеснения сжатыми газами из баков заправщиков.

21.01.1955 г. на полигоне Капустин Яр был осуществлен первый старт ракеты Р-5М. Пуск прошел успешно.

С января по июль 1955 года было запущено 14 ракет Р-5М, из них 13 достигли цели. Две ракеты отклонились больше, чем на 7 разрешенных градусов, и двигатель был отключен системой АПР (автоматический подрыв ракеты).

Заключительный (пристрелочный) этап летно-конструкторских испытаний ракет Р-5М проходил в августе - ноябре 1955 года. Было проведено 10 пусков, из них пять - на дальность 1165 км, три - на дальность 1083 км и два -на 1189,8 км (в зависимости от веса ракеты). На этих испытаниях радиосистема управления дальностью полета рассматривалась как временное решение, так как в дальнейшем предполагалось укомплектовать бортовую часть системы управления автономной системой управления дальностью полета. Из десяти пусков восемь прошли успешно. Результаты пристрелочных пусков 1955 года послужили основанием для подготовки в следующем, 1956 году, испытаний ракеты Р-5М по полной программе.

К зачетным испытаниям, которые проходили с 11 января по 6 февраля 1956 года, были представлены пять ракет. Головные части четырех из них имели действующие макеты атомного заряда, в которых было все, что нужно для атомного взрыва, кроме продуктов атомного распада, вызывающих цепную реакцию. Проверялись стыковка головной части с бортовыми системами ракеты, технология подготовки и надежность работы в полете всей автоматики. Четыре пуска прошли нормально.

Пятый пуск состоялся 2 февраля 1956 года. Ракета Р-5М впервые в мире несла ядерный заряд.

Время предстартовой подготовки к пуску составляло около 2 часов. Мощность зарядов ракет Р-5М несколько раз менялась, были и 300-кТ заряды, а в конце концов поступили и 1 мТ термоядерные заряды.

Ракеты Р-5М имели существенный недостаток, связанный с использованием в качестве окислителя жидкого кислорода, который быстро испарялся и не позволял держать ракету в заправленном состоянии свыше 30 суток. Для выработки запаса кислорода необходимо было иметь мощные кислородные заводы в районах базирования ракетных частей, что делало комплекс Р-5М малоподвижным и неспособным к быстрому ответному удару.

На базе ракеты Р-5 были созданы геофизические ракеты Р-5А, Р-5Б и Р-5В.

Первоначально ракеты Р-5 и Р-5М изготавливались на Опытном заводе № 88 в г. Мытищи. Всего до 1956 года заводом № 88 было изготовлено 75 ракет Р-5 и Р-5М для стендовых и летных испытаний. В 1956 году ракета Р-5М была передана для серийного производства на завод №586 в г. Днепропетровске.

Проектирование межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) началось в 1950 году в ОКБ-1 при выполнении работ по теме НЗ "Исследование перспектив создания РДД различных типов с дальностью полета 5000-10000 км с массой боевой части 1-10 т". Тема выполнялась по постановлению СМ от 4.12.1950 г.

Продолжением темы НЗ явилась тема Т-1 "Теоретические и экспериментальные исследования по созданию двухступенчатой баллистической ракеты с дальностью полета 7000-8000 км". Работы проводились по постановлению СМ от 13.02.1953 г. Для выполнения этих работ в ОКБ-1 был создан ряд новых подразделений. Цель темы Т-1 - разработка эскизного проекта двухступенчатой баллистической ракеты дальнего действия весом до 170 т с отделяющейся головной частью весом 3000 кг на дальность 8000 км.

В октябре 1953 года по указанию заместителя Председателя СМ СССР В. А. Малышева изменилось проектное задание: вес боевого заряда увеличился до 3000 кг (общий вес головной части ракеты - до 5500 кг) при сохранении дальности полета, в связи с чем требовалась серьезная переработка проекта, так как с головной частью такого веса спроектированная ракета могла обеспечить дальность полета только на 5500 км.

В феврале 1954 года были согласованы основные этапы отработки ракеты, и 20 мая 1954 года принято постановление СМ о разработке двухступенчатой баллистической ракеты Р-7 (8К71). Этим постановлением определены: головной разработчик - ОКБ-1 НИИ-88 и соисполнители - ОКБ-456 (двигатели), НИИ-885 (система управления), ГСКБ "Спецмаш" (наземное оборудование), НИИ-10 (гироприборы), КБ-11 (специальный заряд) и НИИ-4 МО (полигонные испытания).

20 ноября 1954 года эскизный проект МБР Р-7 (8К71) был одобрен Советом Министров СССР.

Первый летный образец Р-7, изготовленный на заводе № 88 в конце 1956 года, был отправлен на Байконур.

Во второй половине 1956 года началась подготовка к серийному производству Р-7 на Куйбышевском авиационном заводе "Прогресс". Первая ракета на заводе "Прогресс" собиралась из деталей и узлов, изготовленных на заводе №88.

Первый пуск Р-7 состоялся 15 мая

1957 года. На 98-й секунде отвалился боковой блок Д и ракета потеряла устойчивость. Второй пуск 11 июня 1957 года сорвался из-за аварийного выключения двигателей. Ракета была снята с ПУ и возвращена на техническую позицию. Третий пуск состоялся 12 июля 1957 года - на 33-й секунде ракета потеряла устойчивость. Четвертый пуск ракеты 21 августа 1957 года оказался успешным, и ракета впервые достигла района цели. Основным недостатком этого пуска было разрушение головной части в плотных слоях атмосферы на нисходящем участке траектории, причем данных о причинах разрушения получено не было, так как телеметрические записи прекратились за 15-20 секунд до падения головной части. В результате анализа упавших элементов конструкции головной части установлено, что разрушение началось с наконечника головной части, и одновременно уточнены величины уноса ее теплозащитного покрытия.