Авиация и время 2001 06

В тот же день налет на застрявшую итальянскую колонну повторили. Восьмерку штурмовиков сопровождали 40 истребителей. Итальянские «Фиаты» попытались помешать, но лишь потеряли в воздушном бою четыре самолета. Последующие два дня республиканская авиация добивала остатки неприятельского соединения. Вылет следовал за вылетом, самолеты непрерывно висели над головами противника. Точку поставили танки Т-26, которым было наплевать на мокрую глину.

В апреле группу 15 перебросили на Южный фронт в район Андухара, затем несколько дней и ночей подряд самолеты бомбили Карабанчель и Каса-дель-Кам-по. К концу апреля летный и технический состав почти полностью состоял из испанцев. Наши летчики выполняли лишь функции инструкторов. На 25 апреля в строю оставались 18 ССС, еще два находились в ремонте.

Несмотря на усилия ремонтников, количество штурмовиков таяло. С мая по ноябрь в ремонт поступили 25 самолетов (некоторые проходили его дважды), из них 23 удалось вернуть в строй. В 18 случаях все хвостовое оперение изготовили заново, К 11 ноября у республиканцев осталось только 13 ССС. Они входили в ночную эскадрилью под командованием В.Катца и получили бортовые эмблемы - летучая мышь на фоне месяца. Экипажи выполняли беспокоящие налеты, по-одиночно или парами, заходя на цель с интервалом 15-20 минут. Бомбили узлы дорог, аэродромы, населенные пункты, где сосредотачивались вражеские резервы.

ССС у авиаторов республиканской Испании получили прозвище «Расанте»

К январю 1938 г. в строю находились 7 исправных «Расанте» и еще четыре нуждались в ремонте. Эскадрилья базировалась в Бухаралосе, где ее застиг налет бомбардировщиков из легиона «Кондор», С мая все ССС вошли в группу 72 и все лето патрулировали море у Картахены. Затем группа вернулась на фронт. В октябре она действовала из Альбасете, а в ее составе осталось всего шесть ССС. Эти самолеты в ноябре по ночам бомбили войска под Сарагосой, в декабре участвовали в сражении под Теруэлем. В плохую погоду штурмовики иногда летали днем и без прикрытия, построившись плотным клином.

После падения республики в марте 1939 г. шесть «Расанте» перелетели в Алжир, откуда были возвращены французской администрацией франкистам, С учетом захваченных ранее, им достались семь исправных и два поломанных ССС, которые эксплуатировались до 1945 г.

В Испании ССС прожили гораздо дольше, чем в Советском Союзе, Учитывая не очень удачный опыт применения этих машин на Пиренейском полуострове, их производство начали быстро сворачивать. Хотя Г.В.Костырченко в книге «История самолетостроения в СССР» (М.1992 г.) пишет о выпуске 270 самолетов в 1937 г., в это трудно поверить. Скорее всего, выданные УВВС заказы откорректировали в сторону уменьшения или вообще аннулировали. Иначе не понятно, куда делись построенные штурмовики. Новые части на ССС не перевооружались, численность техники в старых оставалась примерно той же -около 300 машин. ГВФ получил около десятка ССС, три из которых попали в Западно-Сибирское управление. Потери от аварийности ССС были невелики, на экспорт, кроме Испании, ни е одну страну они не поставлялись. Скорее всего реально выпустили около 350-400 ССС, а не 620 как пишет Костырченко.

Для замены ССС в штурмовых частях попытались использовать различные самолеты. Перепробовали и цельнометаллический американский моноплан «Валти» V-11GB, и Р-10 конструкции И.Г.Немана, и двухместный истребитель ДИ-6, и легкий бомбардировщик P-Z, однако особого успеха не добились. Так что до начала 1940-х гг. ССС и P-5LU оставались основными машинами советской штурмовой авиации.

В 1938 г. ВВС РККА перешли на новую структуру. Место отрядов и эскадрилий заняли эскадрильи (уменьшившиеся втрое) и полки. Штурмовому авиаполку (ШАП) пятиэскадрильного состава полагалось по штату 63 машины. ССС попали на вооружение пяти штурмовых полков: 9-го в Гривочках {Ленинградский округ), 5-го в Гомеле (Белорусский), 3-го и 7-го в Киеве (Киевский) и 2-го в Вознесенке (1 -я Отдельная Краснознаменная армия, Дальний Восток). Только 9-й ШАП был укомплектован почти полностью, остальные имели около половины штатного состава или чуть более, а 2-й полк включал, кроме двух эс-кадрилей на ССС, еще две на Р-10.

Летом 1938 г. штурмовики 2-го ШАП отметились в конфликте на оз. Хасан. Самолеты использовались по прямому назначению и выполнили 53 боевых вылета. Потерь дальневосточники не понесли. Через год им снова пришлось повоевать, на сей раз в Монголии на реке Халхин-Гол. Здесь они действовали менее успешно, лишившись в боях 2 машин.

На 1 января 1939 г. штурмовая авиация включала 223 ССС {на два меньше, чем Р-5Ш), еще 19 входили в войсковую разведывательную авиацию. В 1939 г. планировали изъять из полков 144 ССС: 42 отправить в ремонт и 102 - в учебные заведения. Но заменить их было нечем, и планы не реализовали. Некомплект штурмовиков в полках приводил к очень интенсивной эксплуатации, ведь всем экипажам требовалось пройти программу боевой подготовки. Так, в 3-м ШАП п-ка Кузнецова приходилось по три экипажа на каждые два ССС. В акте обследования боеготовности частей Киевского военного округа (май 1939 г.) записано: «Качественное состояние самолетов из-за изношенности и абсолютного отсутствия запчастей весьма низкое. Самолето-ресурс составляет 20% и в середине лета будущего года весь будет исчерпан».

«Расанте» из 72-й группы патрулируют побережье у Картахены

Ремонт ССС на финском фронте. Отсек крыльевых пулеметов открыт. Зима 1939-40 гг.

Вечером 6 сентября 1939 г. в Киевский, Белорусский, Харьковский и Ленинградский округа поступил приказ о мобилизации частей. Красная Армия готовилась к вторжению в Польшу, и развернулось формирование ВВС фронтов, В состав Белорусского вошел 5-й ШАП (49 ССС, из них всего 28 исправных), Украинского - 3-й ШАП (36 ССС, 32 исправных) и 7-й ШАП (39 ССС, 31 исправный). Эти самолеты рассредоточили по оперативным площадкам. 17 сентября между четырьмя и пятью часами утра советские войска перешли «бывшую государственную границу». Авиация нанесла удары по различным объектам: аэродромам, военным городкам, железнодорожным станциям. В налетах участвовали и ССС. Но оказалось, что на аэродромах нет самолетов, а перед наступающими войсками Красной Армии поспешно откатываются на запад пограничники, жандармы и уже потрепанные немцами армейские части, отведенные в тыл на пополнение. В последующие дни ССС совершали лишь спорадические вылеты. Они вели разведку, обстреливали и бомбили попадающиеся автомашины, воинские колонны, обозы, железнодорожные составы.