Авиация и время 2001 06

Самолет ССС по схеме - классический полутораплан. Конструкция выполнялась из дерева с ограниченным применением стали и алюминиевых сплавов.

Экипаж - 2 человека: летчик и летнаб (штурман).

Фюзеляж четырехгранного сечения со скругленным верхом. Каркас - ферма из еловых брусков с четырьмя лонжеронами, 12 рамами-шпангоутами, верхними рамами, стрингерами и раскосами. Обшивка фанерная толщиной 2-3 мм.

Коробка крыльев. Конструкция верхнего и нижнего крыльев одинакова. Каркас каждого включает два коробчатых лонжерона и нервюры из реек и фанеры с отверстиями для облегчения. Каркас усилен проволочными расчалками. Ободы законцовок крыльев - дюралевые. Вся обтяжка полотняная (из перкаля). Элероны смонтированы на обоих крыльях. Верхнее крыло приподнято над фюзеляжем на кабане из труб. Межкрыльные стойки И-образные, из дюралевых труб каплевидного сечения. Бипланная коробка снабжена системой лент-расчалок. Концы лент и стоек прикрыты обтекателями из дюраля толщиной 0,6 мм.

Оперение - однокилевое, с деревянным каркасом и полотняной обтяжкой. Рули высоты и направления с дюралевыми ободами, имели роговую компенсацию. Стабилизатор снизу был укреплен подкосами.

Шасси - неубирающееся, с хвостовым костылем. Представляет собой М-образную ферму, соединенную с основными стойками и неразрезной осью. Колеса размером 900x200 мм, закрыты обтекателями из дюраля толщиной 0,8 мм. Хвостовой костыль стальной, с амортизацией.

Мотоустановка, Двигатель М-17Ф, 12-цилиндровый, V-образный, водяного охлаждения, мощностью 500/715 л.с, со степенью сжатия 6,0. Моторама состояла из двух продольных дюралевых коробов, нижней дугообразной рамы и системы труб-стержней. Запуск двигателя - пнев-мостартером или наземным автостартером через храповик на втулке винта. Мотор прикрыт панелями, выполненными из на дюраля. Радиатор коробчатый сотовый выдвижной. Перемещение вверх-вниз осуществлялось зубчатками от цепной передачи.

Двухлопастной винт фиксированного шага, диаметром 3,35 м. На большинстве самолетов - деревянный с оковкой, на части машин - дюралевый. Втулка прикрыта съемным коком.

Бензосистема включала систему железных клепаных баков общей емкостью 737 л. Расходный бак находился в центроплане верхнего крыла.

Управление-тросовое, двойное. Во второй кабине - ручка съемная.

Электрооборудование включало установленный на моторе генератор ДСФ-500, аккумулятор 6-АТИ-Ш, а также освещение и комплект навигационных огней образца 1933 г.

Радиооборудование (только на командирских машинах). Радиостанция 13СК-2 имела две антенны: жесткую и выпускную. Жесткая из медных трубок располагалась внутри нижнего крыла. Выпускная представляла собой канатик с грузом, сматывавшийся с лебедки, стоявшей слева в кабине летнаба.

Фотооборудование. Предусматривалась упрощенная установка под фотоаппарат АФА-1Б.

Вооружение включало различные бомбы, химические и дымовые приборы общей массой до 700 кг, а также 5 пулеметов ШКАС, один из которых подвижный на турели Тур-8.

Летно-технические данные самолета ССС

Длина, м 10,56

Размах верхнего крыла, м 15,5

Площадь крыльев, кв.м 50,2 Масса, кг

пустого 2042

снаряженного, без бомб 2705

перегрузочная 3289

Бомбовая нагрузка, кг 328-700

Запас бензина, л 737 Дальность полета, км

нормальная 1080

перегоночная 1700 Скорость, км/ч

максимальная у земли 249

крейсерская 190

посадочная 90 Время набора высоты, мин

3000 м 10,8

5000 м 24

Потолок практический, м 6540

Время виража, с 19

Разбег, м 250

За помощь, оказанную при работе над статьей, редакция выражает признательность AM, Котлобовскому.

Валерий Д. Романенко/ Киев

В воскресенье 7 октября в 22.30 кабульского времени (19.30 киевского) разрывы крылатых «Томагавков» нарушили сон правоверных Афганистана. Началась первая война XXI века…

Вскоре после того, как ответственным за трагедию 11 сентября был назначен новый дежурный «террорист №t» Усама бен Ладен, сменивший на этом посту Муамара Каддафи и Саддама Хуссейна, США развернули подготовку крупной воздушно-наземной операции, получившей кодовое название «Несокрушимая свобода» («Enduring Freedom"). В ее основу был положен типовой сценарий, разработанный в последние десятилетия прошлого века и неоднократно {Ирак, Югославия) проверенный на практике. Этот сценарий имеет три основные сюжетные линии: идеологическую, политическую и военную. Для победы в идеологическом плане необходимо выдвинуть какую-либо простую и понятную идею и заставить всех поверить в нее. Здесь США оказались на высоте -доктрина «борьбы с мировым терроризмом» была дружно поддержана европейскими союзниками и не вызвала аллергии даже в арабском мире. Сокрушительной оказалась и победа политическая - Кабул очутился в полной изоляции, а основной базой для развертывания ударной группировки стал… мусульманский Пакистан, родина Талибана и страна, в которой членов этого движения в десятки раз больше, чем в самом Афганистане!

В основу же военного планирования США и их союзники положили так называемую «теорию параллельной войны». Современное значение этого термина предполагает рассмотрение противника любого уровня, будь то государство либо террористическая группа, как единой системы, и все действия направлены на достижение контроля над ключевыми элементами этой системы. Войны прошлого, сегодня называемые «серийными», состояли в ослаблении противника либо завоевании его территории путем уничтожения его военной техники и человеческих ресурсов. В отличие от этого, цель параллельной войны - парализовать систему в целом. На начальном ее этапе одновременные удары наносятся по наибольшему количеству «нервных центров» врага, а на последующих усилия нападающей стороны направляются на установление и сохранение контроля над всей его системой обороны. Например, в войне против государства первыми поражаются его органы управления, войсковые штабы, узлы связи, энергоисточники, коммуникации, склады боеприпасов и ГСМ. Таким образом, исчезает смысл перемалывать вражеские танки, пушки и «мочить в сортирах» солдат - проще лишить войска управления, боеприпасов, топлива и пищи, и через минимальный срок они разбегутся сами, как это и произошло во время «Бури в пустыне».