Авиация и космонавтика 1997 04

Вертолеты несли потери не только от пуль и снарядов противника, были вынужденные посадки из-за отказа различных систем, пожаров двигателей и неграмотной эксплуатации боевых вертолетов. В целом, "Кобры" зарекомендовали себя надежными машинами, тем не менее, в 1970 командование армии США проанализировало случаи с вертолетами AH-1G, которые могли привести (или приводили) к летным про- *. ишествиям. За год 58 раз случались отказы гидросистемы, в основном, из-за потери прочности гидропроводов и размягчения прокладок в условиях жаркого влажного климата, что приводило к вытеканию рабочей жидкости. Попытки избавиться от этого порока особых успехов не имели. 27 инцидентов связано с разрушением лопастей рулевого винта из-за потери прочности лопастей вследствие ударов о наземные препятствия. Столкновений с препятствиями можно было бы легко избежать, увеличив высоту полета, но боевой опыт, наоборот, диктовал малые и сверхмалые высоты полета. Высокое число случаев потери прочности лопастей рулевого винта (у всех вертолетов армии США - 224 инцидента за 1970 г.) побудила вертолетостроительные фирмы усилить прочность лопастей и одновременно всерьез заняться исследованиями рулевых винтов в кольцевых каналах (позже такие винты получили название "фенестрон"). 94 раза случались отказы двигателей. Все же, по сравнению с вертолетами ОН-6, UH-1, "Чинук" надежность "Кобр" была выше. Нарекания вызывало и вооружение. Стрелки отмечали заедания при стрельбе длинными очередями из турельных пулеметов, вызванные отслоением при нагреве от стрельбы тефлонового покрытия рукавов подачи патронов.

В климатических условиях Южного Вьетнама выявилась полная неспособность системы кондиционирования обеспечить приемлимую температуру и влажность в кабине. При закрытом фонаре температура в кабине превышала окружающую на 10"С, пот заливал глаза пилотам и стрелкам, мешал нормально пилотировать вертолет и вести огонь из бортового оружия. Летные комбинезоны даже после непродолжительного полета можно было выжимать. Высокое боевое напряжение, отсутствие комфорта в кабине приводило к тому, что в среднем после 140 часов месячного налета, пилоты совершали ошибки в технике пилотирования, порой приводившие к авариям и катастрофам.

На ранних этапах войны задачей боевых вертолетов было уничтожение пехоты и легких средств доставки людей и грузов (таких как сампаны и велосипеды). Для поражения подобных целей огневой мощи "Кобр" вполне хватало. Положение изменилось, когда по тропе Хо Ши Мина в Южный Вьетнам хлынул поток тяжелой техники советского производства. Сразу же выявилась недостаточная эффективность НАР для поражения бронированных машин (танков ПТ-76, Т-34, Т-54). В какой-то мере проблему попытались решить, разработав более тяжелую боевую часть для НАР. Но экипажи боевых вертолетов, чтобы не входить в зону поражения зенитных пулеметов калибра 12,7 мм, установленных на танках, вынуждены были производить пуски ракет на больших дальностях. Эллипс рассеяния даже обычных НАР при этом был слишком велик, применение тяжелых боевых частей еще более ухудшило точность попадания.

Вплотную "Хью Кобры" столкнулись с танками в Лаосе в 1971 г. (операция Лам Сон-71). 2-я эскадрилья 17 воздушно-кавалерийского полка под командованием полковника Молинелли уничтожила пять танков (четыре ПТ-76 и один Т-34). Все танки были уничтожены НАРами с тяжелой боевой частью. Попытки уничтожить танки огнем из 20-мм пушек подвесных контейнеров успеха не имели. Танки было трудно не только поразить ракетами: прекрасная маскировка и камуфляжная окраска сильно затрудняла их обнаружение. Кроме того, на башнях танков, включая Т-34, были установлены 12,7-мм зенитные пулеметы. Первые атаки танков были неудачными. Летчики предложили атаковать танк минимум двумя вертолетами: один заходит с фронта, отвлекая внимание танкистов, а второй в это время наносит удар с фланга или с тыла. На практике же пилоты, обнаружив танк, в азарте сразу бросались в атаку, не забивая себе голову отвлекающими маневрами. Возможно, танков было уничтожено больше. Так, в одном из боевых вылетов были обнаружены две колонны танков, одна из шести машин, другая из восьми. В результате последовавшего удара боевых вертолетов все танки были остановлены, но ни один не загорелся. Дело в том, что при" попадании в танк ракета проделывала в броне аккуратную дыру. Но если при этом не загоралось топливо или не детонировал боезапас, установить с воздуха, что танк выведен из строя, не представлялось возможным.

Радикальным средством для борьбы с ганками посчитали установку на вертолеты ПТУР "Toy". Первыми машинами, оснащенными этими управляемыми ракетами, стали UH-1D. Успешное применение этих вертолетов в борьбе с бронированными целями во Вьетнаме активизировало работы по интеграции ПТУР в систему вооружения "Хью Кобр". В опытном порядке управляемыми ракетами были оснащены два вертолет;) AH-1G, с мая 1972 г. по январь 1973 г. они проходили испытания в боевых условиях. За это время вертолеты произвели 81 пуск ПТУР и уничтожили 27 танков (в их числе, по крайней мере, 10 Т-54, 6 ПТ-76 и 8 трофейных М-41), 13 грузовиков и несколько укрепленных огневых точек. За все время вертолеты не получили ни одного попадания. Пуски ракет производились обычно с дистанции 2200 м, вместо 1000 м при пуске НАР. В результате воздействие зенитного огня, особенно из легкого стрелкового оружия, было серьезно ослаблено.

В мае 1972 г. развернулись ожесточенные бои за город Анлок, расположенный в 60 км к северо-западу от Сайгона. Хорошо вооруженные южновьетнамские войска* атаковали город. Решающую роль в обороне местечка сыграла авиация. По вьетнамцам работали все типы самолетов, начиная от стратегических бомбардировщиков Б-52 и кончая авианосными штурмовиками А-4 "Скайхок". В боях участвовала авиация всех трех родов войск США: ВВС, ВМС и армии. Тем удивительнее, что представители и ВВС, и ВМС, не говоря уже об армейцах, подчеркивали высочайшую эффективность боевых вертолетов. По словам многих офицеров, город в мае удалось удержать лишь благодаря действиям боевых вертолетов. Особенно выделяли боевую работу вертолетов 79-ой батареи воздушной артиллерии "Блу Макс" (так к этому времени стали называться части, имеющие на вооружении "Кобры"). 15 апреля экипаж под командованием Барри Мак-Интайра уничтожил неуправляемой ракетой с противотанковой боевой частью Т-54. Всего за апрель и первую половину мая экипажи 79-ой батареи сожгли 7 танков Т-54 и четыре ПТ-76, еще четыре Т-54 были повреждены. Но все же несмотря на успешные пуски НАР всем было ясно, что будущее в борьбе с танками за ПТУР.