Авиация и космонавтика 1997 02

После палубного истребителя Макдоннелл-Дуглас F/A-18, F-15E стал вторым американским боевым самолетом, имеющим, как говорят в США, "стеклянную кабину", т.е. приборное оборудование, основным информационным элементом которого являются многофункциональные дисплеи.

Система отображения информации в передней кабине включает широкоугольный индикатор на лобовом стекле (ИЛС) Кайзер IR-2394/A и три многофункциональных индикатора на электронно-лучевых трубках (один цветной размером 127x127 мм и два монохромных форматом 152x152 мм). На ИЛС может выводиться "картинка", поступающая от тепловизионных датчиков системы LANTIRN.

В кабине оператора установлено четыре индикатора на ЭЛТ (два цветных, с размером экрана 127x127 мм, и два монохромных форматом 152x152 мм), на которых отображаются обработанная информация БРЛС, прошедшая цифровую обработку и видеоизображение, поступающее от ИК датчиков системы LANTIRN. Кроме того, на один из индикаторов посредством специальной проекционной системы Бендикс/ Кинг RP-341/A с микропленочного носителя информации может выводиться подвижная карта местности. В 1996 году планировалось начать замену этой системы цифровой картой фирмы Хонеуэлл.

Вооружение самолета F-15E включает встроенную пушку М61А1 (20 мм, 512 снарядов на самолетах ранних выпусков и 450 - на более поздних). Боевая нагрузка размещается на двух подкрыльных, центральном подфюзеляжном и четырех конформных фюзеляжных узлах внешней подвески. При установке конформных топливных баков, часть вооружения может располагаться на четырех "тангенциальных" (угловых) узлах у нижних боковых кромок конформных топливных баков.

Управляемое ракетное оружие класса "воздух-воздух" представлено УР AIM-9 "Сайдуиндер", AIM-7 "Спэрроу" и AIM-120 AMRAAM (ракеты AIM-7 и AIM-120 могут размещаться как на подфюзеляжных АКУ, так и на "тангенциальных" узлах подвески под конформными ПТБ). В комплект вооружения может входить до четырех ракет AIM-7 и AIM-9 или до восьми AIM-120. Для действий по наземным целям самолет может нести УР Хьюз AGM-65 "Мейврик" (до шести под крылом). Самолет может нести противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM (до четырех под крылом), широкий спектр управляемых (в частности, GBU-15) и неуправляемых бомб.

Размах крыла…………………………………………………………. 13,05 м

Длина самолета…………………………………………………….. 19,43 м

Высота…………………………………………………………………….5,63 м

Размах стабилизатора……………………………………………..8,61 м

Колея шасси………………………..$………………………………….2,75 м

База шасси………………………………………………………………5,42 м

Площадь крыла……………………………………………………… 56,49 м2

Максимальная взлетная масса……………………………….36741 кг

Масса пустого (без вооружения, боекомплекта

и пилонов внешней подвески)…………………………………..14515 кг

Масса снаряженного……………………………………………….28440 кг

Максимальная посадочная масса:

без ограничений на параметры посадки…………………20094 кг

при ограниченной вертикальной скорости…………….36741 кг

Масса топлива JP-4 во в нутренних баках……………….5952 кг

Масса топлива JP-4 в двух КТБ……………………………….4265 кг

Масса топлива в трех ПТБ……………………………………..5396 кг

Общая максимальная масса топлива………………………15613 кг

Максимальная боевая нагрузка:

предельная (расчетная) боевая нагрузка……………..11100 кг

Максимальное число М полета:

без конформных топливных баков…………………………………2,5

с конформными топливными баками…………………………….1,8

Максимальный боевой радиус действия с КТБ:

с ПТБ, при полете по смешанному профилю…………1270 км

без ПТБ, на предельно малой высоте……………………. 600 км

с ПТБ, на предельно малой высоте………………………. 800 км

Перегоночная дальность ………………………………………4445 км

Как и F-111, самолет F-15E является носителем тактического ядерного оружия. Он может брать на борт до двух бомб В-57 и В-61 (в том числе и новейшие боеприпасы В61 Mod 11, принятые на вооружение ВВС США в конце 1996 года и обладающие способностью поражать современные заглубленные сильнозащи-щенные цели - стратегические командные пункты, укрытия т.п.).

Оружие класса "воздух-воздух", как и на самолете F-15C, включает УР AIM-9 "Сайдуиндер", AIM-7 "Спэрроу" и AIM-120 AMRAAM.

Боевое применив F-15E Многофункциональные истребители F-15E впервые были использованы в боевых действиях в районе Персидского залива зимой 1991 года. На начальном этапе "Бури в пустыне" основными целями этих самолетов были наиболее важные объекты в глубине территории противника - командные пункты, центры ПВО, крупные склады, аэродромы, узлы коммуникаций и т.п. В дальнейшем, когда Саддам Хуссейн стал методично бомбардировать объекты на территории Саудовской Аравии и Израиля баллистическими ракетами Р-17 советского производства, известными на Западе как "Скад", а также их более дальнобойными и менее точными иракскими модификациями, а ЗРК ПВО "Пэтриот" показали почти полную импотенцию в борьбе с этими целями, истребители F-15E были широко задействованы для борьбы с мобильными пусковыми установками ракет. Самолеты применялись, в основном, в ночное время, с использованием системы LANTIRN. При этом команды наведения поступали на борт истребителя с самолета радиолокационного наблюдения Е-8 J-STARS. Часть многофункциональных истребителей еще не имела полного комплекта LANTIRN, отсутствовал контейнер с прицельным блоком и лазерным даль-номером-целеуказателем. Недоведен-ность системы потребовала, в качестве временной меры, оснащения части самолетов контейнерами с оптоэ-лектронной системой AN/AVQ-26 "Пейв Тэк", демонтированным с устаревших самолетов F-4E.

Относительно слабая подготовленность экипажей (летчики и штурманы-операторы только приступили к освоению LANTIRN) привела к снижению эффективности использования самолетов F-15E в ночных условиях. Так, в течение первых 10 дней боев американцам так и не удалось уничтожить ни одного "Скада". В дальнейшем они изменили тактику, отказавшись от поиска самих пусковых установок и сосредоточив усилия на минировании "внаброс" дорог, по которым перемещались неуловимые ракеты. Это принесло некоторый успех и несколько "ракетовозов" подорвалось на малогабаритных минах, после чего, лишенные подвижности, были добиты ударными самолетами.

Однако несмотря на некоторые неудачи, по мнению американского командования, многофункциональные истребители F-15E оправдали возлагавшиеся на них надежды. Самолеты этого типа выполнили в общей сложности 2142 боевых вылета. Естественно, не обошлось без потерь от ПВО Ирака. Первоначально пресс-служба союзников объявила об одном сбитом самолете этого типа. В дальнейшем начали писать уже о двух уничтоженных самолетах. Наконец, в справочнике Jane's all World's Aircraft 1996-97 сообщается о потере трех истребителей F-15E (возможно, это еще не последнее слово: американцы весьма неохотно признают свои неудачи, скрывая их весьма умело и изобретательно) .