Самолеты мира 1996 01

Первым серьезным испытанием для самолета стало участие в боевых действиях по захвату Норвегии. Эта операция была интересна и тем, что и Германия и Норвегия имели Не 115. Норвежцы собирались усилить вооружение своих самолетов, заменив пулеметы на 20-мм «эрликоны», однако не успели сделать этого к началу вторжения гитлеровцев. Три норвежских Не 115А-2 базировались на юге страны, составляя эскадрилью №2, а три оставшихся - на севере, именуясь третьей эскадрильей. Во время высадки немцев в Ставангере один Не 115А-2 из 2-й эскадрильи был захвачен. Второй самолет сумел перелететь на север Норвегии, а третий торпедоносец спас экипаж, перегнав его в Шотландию. Норвежцы не остались в долгу. Они захватили два Не 115В-1 из 506-й группы авиации береговой обороны, когда те совершили посадку в Бреннейсунне и Орнесе. Эти самолеты усилили третью эскадрилью. Норвежские торпедоносцы постоянно участвовали в боевых вылетах, атакуя цели в районе Нарвика. К окончанию войны в Норвегии один из захваченных гитлеровских Не 115В-1 был поврежден и разобран на запчасти.

Экспортный Не-115А-2 для Норвегии.

Экипажи остальных торпедоносцев, чтобы избежать плена, увели свои машины в другие страны. Один Не 115А-2 перелетел в Финляндию и был интернирован. Финны ввели самолет в состав своих ВВС (в 1943 г. к нему присоединились два Не 115С, переданные из Люфтваффе). Оставшиеся три Не 115А-2 и один Не 115В-1 взяли курс на Шетлендские острова. Из-за нехватки топлива один Не 115А-2 совершил вынужденную посадку в море и был затоплен своим экипажем. Но остальные самолеты благополучно достигли побережья Великобритании. Таким образом, англичанам досталось три Не 115А-2 и один Не 115В-2. Два самолета Не 115А-2 были переданы для сравнительных испытаний, а Не 115В-2 с оставшимся Не 115А-2 использовали в диверсионных полетах. Так, в октябре 1941 г. Не 115А-2 перелетел на Мальту. Отсюда с нанесенными опознавательными знаками Люфтваффе он выполнил ряд ночных полетов по доставке диверсантов на побережье Северной Африки. Однако, во время одной из бомбардировок Мальты самолет был уничтожен. Несколько таких же вылетов в Норвегию совершил Не 115В-1, взлетая из Шотландии.

С апреля 1940 г. поплавковые Не 115 стали выступать и в роли противолодочных самолетов, поскольку много хлопот гитлеровцам доставляли английские субмарины, проводящие минирование проливов Каттегат и Скагеррак. А во времена «Битвы за Британию» торпедоносцы сами выступили в качестве постановщиков мин, сбрасывая их ночью в устье Темзы и в Бристольский залив.

К середине 1940 г. концепция поплавкового торпедоносца уже изжила себя, так как сухопутные самолеты обладали большей скоростью, дальностью и нагрузкой. Поэтому серийное производство Не 115 было приостановлено. Всего собрали 138 самолетов всех модификаций. Последний вариант - Не 115D с мощными двигателями BMW 801 MA по 1600 л. с, вышел на испытания в начале 1940 г. Экипаж состоял из четырех человек. Вооружение усилили, установив впереди 20-мм пушку MG 151 и 7,9-мм пулемет MG 81, а также спаренные 20-мм пушки сзади и внизу фюзеляжа. Максимальная скорость самолета достигала 380 км/ч, а дальность - 3100 км. Так как было принято решение о прекращении серии, то Не 115D остался в единственном экземпляре, поступившем в Люфтваффе.

Тихоходным поплавковым «хейнкелям» было очень трудно противостоять над Атлантикой скоростным английским истребителям. Поэтому главной ареной их действий стала Арктика. Удаленность английских и советских аэродромов позволила Не 115 относительно спокойно проводить поиск конвоев, идущих в Мурманск и Архангельск. Именно поплавковые Не 115 стали первыми самолетами, атаковавшими печально известный конвой PG 17. Второго июля

1942 г. восемь Не 115С из 1-й эскадрильи 106-й группы вышли в торпедную атаку. Однако ни одна торпеда в цель не попала, а зенитным огнем с кораблей был сбит самолет командира эскадрильи Герберта Ватера. Летчик тем не менее сумел посадить поврежденную машину на воду. Экипаж подбитого самолета взял на борт другой Не 115, приводнившись рядом. Через два дня PQ 17 атаковали Не 115С из 906-й группы и потопили один английский транспорт. В дальнейшем к торпедоносцам присоединились бомбардировщики Не 111 и Ju 88, а также подлодки. Силы были неравными, так как к тому времени после преступного приказа командования английского флота конвой остался без прикрытия, а до зоны действия советских ВМС было еще далеко. До Архангельска дошло только 12 судов из 36…

Постепенно происходило перевооружение на более новые самолеты других типов. К концу 1942 г. единственной частью, оснащенной двенадцатью Не 115, оставалась первая эскадрилья 406-й группы, действующая в Арктике. К середине 1944 г. и эти самолеты перестали участвовать в боевых операциях как устаревшие.

Летчики тепло отзывались о своих снятых с вооружения машинах. Самолет хорошо управлялся на воде и в воздухе, был достаточно надежным. Не 115 мог продолжать полет при одном работающем двигателе и выдерживал посадку на штормовое море.

Не 115 примечателен еще и тем, что это был последний поплавковый самолет Эрнста Хейнкеля.

Двигатель 2xBMW 132К - размах крыла 22, 27 - длина 17, 3 Дальность, км 2800

Не 115С-1 в Норвегии 1942 г.

Ту-134111, Ту-134 УБЛ