Авиация и время 2001 02

- И как прошел Ваш первый полет?

- Этот полет (я был в роли космонавта-исследователя) планировался на 300 суток, но продолжался всего 64 дня. Рекорда не получилось - через месяц заболел наш командир Владимир Васютин. Его организм очень болезненно отреагировал на невесомость, нарушился обмен веществ. Володе было очень худо, печень выпирала из-под ребер на два сантиметра. Сначала пытались лечить его на борту. Не сами, естественно, а по рекомендациям с Земли, для чего я снимал больного телекамерой. Но имевшиеся медикаменты не помогли, и нам пришлось возвращаться. А полет обещал быть интересным. По плану 8 марта к нам должен был присоединиться полностью женский экипаж: командир - Светлана Савицкая, бортинженер - Ирина Пронина, исследователь - Катерина Иванова. Жаль, не получилось…

После возвращения Васютин месяц провел в госпитале. Из космонавтов ему пришлось уйти, но в ВВС стал генерал-лейтенантом. Кстати, из нашего набора только он и Леня Каденюк дослужились до генеральских погон. Каденюку тоже пришлось в начале восьмидесятых покинуть отряд, но не по здоровью, а по причине развода с женой. У нас насчет этого было жестко. Даже Шонина, уже слетавшего, и того после развода «попросили». Но и он стал генералом и командующим одной из армий ВВС.

- Получается, статистика говорит в пользу разводов… Но вернемся к здоровью.

- Надо сказать, что на свой дополетный уровень здоровья не выходит никто. Меня, например, хватило на три полета. В общей сложности один год и один месяц провел в космосе. Может быть, я бы еще полетел, очень хотелось на МКС. Но в отряд космонавтов пришел мой сын. а я был командиром. Такие ситуации у нас не приняты. К тому же, я руководил отрядом уже в течение 8 лет, за мной успела выстроиться очередь. И я решил уступить дорогу молодым.

- Вы летали с разными людьми. Известно, что проблемы психологической совместимости возникали даже в чисто советских экипажах, где людей подбирали. А как в этом плане с иностранцами?

- Должен Вас разочаровать - у нас экипажи в психологическом плане никогда не подбирались. Они назначались, причем совершенно спонтанно. Командир, как правило, военный летчик, определялся руководством Центра подготовки космонавтов. У бортинженеров в РКК «Энергия» была своя очередь. У врачей из Института медико-биологических проблем - своя. Что же говорить про зарубежных космонавтов, за которых просто платили большие деньги? Часто эти люди знакомились друг с другом, уже когда были назначены в один экипаж. И лишь затем подключался психолог: тестировал, рассказывал каждому об особенностях характера других, пытался «притереть» людей друг к другу. Главная задача на орбите - не обидеть товарища, все равно друг от друга целых полгода никуда не денешься. Так же и с иностранцами. У нас есть шутка: иностранному космонавту-исследователю шьют скафандр без рукавов, чтобы он ничего не трогал. Но на самом деле их готовили хорошо, и проблемы взаимодействия возникали не часто. Так, во время моего полета с французом Жан Лу Кретьеном я заметил, что иностранные космонавты в экстремальных ситуациях перестают понимать по-русски. В одной из таких ситуаций я по четыре раза говорил ему одно и то же, но он не понимал.

Окончание следует

Офицеры Центра подготовки космонавтов обеспечивают работу тренажера для отработки стыковки

Дмитрий Карленко/ г. Марганец Фото из архива семьи Левитан

В.С.Левитан. 1945 г.

В 1918 г., спасаясь от погромов, Самуил Вульфович Левитан увез из Александровска (ныне Запорожье) в село Жеребец (ныне Кирово) свою беременную жену Клару. Там 1 мая и родился его сын Владимир. Вскоре молодая семья вернулась в родной город. Володя подрос, пошел в школу. Под влиянием прочитанных книг у него проявился интерес к мореплаванию. Буквально каждую свободную минуту мчался с друзьями на Днепр, где вместе мастерили парусные лодки и плавали далеко по реке. По окончании семилетки Владимир поступил в ФЗУ, а после обучения там пошел работать на завод токарем.

В 1935 г. Владимир попытался поступить в военное училище. К большому огорчению, ему не удалось пройти медкомиссию из-за частичного дальтонизма. Однако это не мешало ему заниматься в Запорожском аэроклубе, где на следующий год Левитан закончил обучение на самолете У-2, Он снова попытался попасть в военное училище, на сей раз летное, а затем и в училище полярных летчиков Главсевморпути, но преодолеть барьер строгих окулистов вновь не удалось. Пришлось продолжить подготовку в аэроклубе в группе пилотов-инструкторов. В 1937 г. и этот этап был пройден.

Владимира и его друга А.Бутырина приметил представитель Качинского военного училища и направил на учебу в это престижное заведение. По прибытии в Качу, боясь, что снова не удастся пройти медкомиссию, Левитан уговорил своего товарища Н.Летуна посетить вместо него окулиста. Уловка удалась, и Владимир был зачислен курсантом в эскадрилью истребителей ускоренного обучения. Через полгода он уже совершил первый самостоятельный вылет на И-16. Однако при очередной медкомиссии врачи все же выявили его дальтонизм, и Левитан оказался на грани отчисления, но в судьбу молодого летчика вмешался начальник училища генерал Иванов. Учитывая индивидуальные способности в овладении сложной авиатехникой, он разрешил дальнейшую учебу, но не в истребительной, а бомбардировочной группе. Пришлось Владимиру осваивать Р-5. Однако вскоре ему снова повезло. По опыту боевых действий в Испании ВВС РККА потребовалось больше истребителей, для подготовки которых в училище был сформирован дополнительный отряд из лучших курсантов-бомбардировщиков, куда попал и Левитан. К концу года он закончил переучивание на И-15бис.

В 1938 г. Владимир закончил училище и получил свое первое офицерское звание - младший лейтенант. Положенный 12-дневный отпуск он провел в родном городе. Этой короткой побывки хватило, чтобы познакомиться с Галиной Величко и жениться на ней. По окончании отпуска Левитан отправился в Новосибирск для прохождения службы в 5-м истребительном полку, которым командовал участник боев в Испании п-к Лисин. Левитан попал в эскадрилью к-на Кравцова. В конце 1939 г. командование решило направить эскадрилью Кравцова в Монголию. Однако по пути следования ее задержали в Абакане-Минусинске, а затем передислоцировали под Красноярск. Здесь эскадрилья влилась в 13-й смешанный авиаполк. Весной 1940 г., в связи с обострившейся обстановкой на Западе, из лучших летчиков этой части была сформирована 38-я эскадрилья, которую откомандировали в станицу Апшеронскую Краснодарского края. Левитан вошел в состав этого подразделения и вскоре вместе с другими пилотами переучился на И-153.