Авиация и время 2001 02

На рассвете 5 июля, когда началась Курская битва, 8-я ГИАД оставалась в резерве. Только в 11.00 м-р Рымша построил полк и поставил боевую задачу на перехват вражеских бомбардировщиков в районе Красной Ялуги. В тот день Левитану увеличить свой счет не удалось. Однако на следующий он в одном бою сбил сразу 2 «Мессершмитта». Схватка была жаркой, летчики полка над Яковлево дрались против 27 Ju 87 и 6 Bf 109, сбили 2 пикировщика и пять истребителей прикрытия. 7 июля 8-я ГИАД получила задачу не допустить самолеты противника к станции Прохоровка, на которой выгружались и с ходу шли в бой танкисты генерала М.Е.Катукова. Летчикам удалось сорвать удар по Прохоровке, уничтожив над ней 17 вражеских машин, и не понести при этом потерь.

Но на войне без утрат не бывает 8 июля стал «черным днем» для 8-й ГИАД - на аэродромы не вернулись самолеты командиров всех трех полков, В тот день погиб командир 88-го ГИАП С.С.Рымша. Он вместе со штурманом полка М.В.Карта-шовым, начальником воздушно-стрелковой службы Щербаковым и ст. сержантом Петровым взлетел по тревоге для отражения удара по танковой бригаде подп-ка Петрова. Однако Щербакову из-за проблем с мотором пришлось пойти на посадку, а за ним из-за отказа пушек вернулся и Карташов. Рымша с Петровым пристроились к вылетевшей ранее второй эскадрилье. В завязавшемся бою командир полка связал истребительное прикрытие и сбил три Bf 109. При атаке бомбардировщика Не 111 истребитель Рымши загорелся и врезался в атакуемый самолет. Последние слова командира: «За Родину!» - слышал весь полк. Ла-5 Петрова также был подбит, летчик выпрыгнул с парашютом и с сильными ожогами попал в госпиталь. В тот же день в воздушном бою погиб командир 40-го ГИАП Герой Советского Союза М.С.Токарев. Вскоре получил повреждения самолет командира 41-го ГИАП П.Ф.Чупикова, который посадил свой истребитель на минное поле и добраться в свой полк смог только утром следующего дня. Однако в целом итог боев на Курской дуге для летчиков 8-й ГИАД был позитивным. В воздухе они уничтожили около 250 самолетов, из них 22 на счету эскадрильи Левитана. За умелое руководство подразделением во время наступления летом 1943 г. он был награжден орденом Кутузова 111-й степени.

В.Левитан и техник л-т Н.Кульченко у ЛаГГ-3 перед вылетом на штурмовку. Армавир, февраль 1 943 г.

В.Левитан (в фуражке) проводит занятие с молодыми летчиками. Чехословакия, 1945 г.

Вскоре воздушные бои разгорелись над Украиной. 11 августа стал самым знаменательным днем в боевой биографии Левитана. Возглавляемая им шестерка Ла-5 встретила 30 бомбардировщиков противника, которых прикрывали 8 истребителей. Летящий впереди группы Левитан с ходу ворвался в строй вражеских самолетов и в первой же атаке сбил два Ju 87. Его товарищи разогнали остальных. А через два часа - опять тревога. На сей раз эскадрилья атаковала группу из 15 Ju 87, которых прикрывали 15 Bf 109. И снова Левитану удалось уничтожить два бомбардировщика. Этот успех летчика -четыре сбитых в один день - был отмечен командованием, его портрет появился на обложке журнала «Огонек».

Осенью при вражеском налете на аэродром получил тяжелые ранения командир 88-го ГИАП В.П.Бобков. На время его отсутствия Левитан был назначен и.о. командира полка и возглавлял часть при освобождении Киева, Фастова и Белой Церкви, а также во время Корсунь-Шевченковской операции. После освобождения столицы Украины в газете 2-й воздушной армии «Крылья Победы» была опубликована статья «Герои Киева», в которой были такие слова: «…Наши наступающие части погнали врага дальше на запад, к границам нашей великой Отчизны. Туда сейчас идут армады наших самолетов. А над Киевом несут боевую вахту герои его освобождения: Герои Советского Союза капитаны Китаев и Павлов, лучшие летчики нашего фронта Щербаков, Левитан, Боро-дачев, Куманичкин, Семенюк, Носов…».

В январе 1944 г. в полк вернулся Бобков, а Левитан снова принял свою эскадрилью. Во время зимнего наступления 88-й ГИАП участвовал в боях по освобождению Винницы и Тернополя. 23 января (по другим данным, на день раньше) Левитан в паре со своим заместителем ст. л-том П.С.Высочиным ранним утром вылетели на разведку в районах: Ильинцы, Липовцы, Сорокино (около Винницы). Не долетая до линии фронта, они встретили четыре вражеских истребителя, с ходу атаковали их и сбили два самолета. Но подоспевшая к месту боя пара FW 190 подожгла Ла-5 Вы-сочина. Выпрыгнувший с парашютом, раненый летчик попал в плен и был освобожден только 8-го мая 1945 г.

В 1944 г. 88-му ГИАП довелось действовать над Польшей. Авиация противника особой активности не проявляла, воздушных боев было мало. К тому времени место Бобкова занял другой офицер, и действия эскадрильи Левитана перестали находить должную оценку. Комэска трижды представляли к званию Героя Советского Союза, но разные инстанции тормозили это награждение по причине «сожительства с подчиненным». Подчиненным была ефрейтор Валентина Кутукова - оружейник-стрелок наземного экипажа Левитана. Познакомились они еще в 1942 г. и вместе прошли всю войну, а после ее окончания поженились (первая супруга Левитана умерла при родах). Только в октябре 1944 г. Владимиру Самойловичу было присвоено звание Героя Советского Союза.

19 января 1945 г. при сопровождении группы Пе-2 юго-западнее Кракова Левитан сбил FW 190. Это был последний самолет, уничтоженный им за годы войны. В марте 8-я ГИАД убыла в Горький за новыми истребителями Ла-7. Эскадрилья Левитана все это время оставалась на фронте, а 26 марта комэск совершил свой последний боевой вылет. В начале апреля он был направлен на Высшие курсы воздушно-стрелковой подготовки в г. Липецк. День Победы застал Левитана дежурным по гарнизону, и он имел большое счастье оповестить весь городок об окончании войны. За время пребывания на фронтах Великой Отечественной Левитан совершил 352 боевых вылета (из них 178 на ЛаГГ-3, 173 на Ла-5 и 1 на Ла-7), участвовал более чем в ста воздушных боях, сбил лично 20 самолетов противника и еще 12 в группе.

В июне Левитан вернулся в свой полк, находившийся в Чехословакии, на должность помощника командира части по воздушно-стрелковой службе. Осенью того же года он был зачислен слушателем Военно-воздушной академии и в январе 1946 г. отправился в Москву. Однако попасть на учебу летчику не довелось. В поезде его попутчиками были бывший командир полка В.П.Бобков, командир эскадрильи 41-го ГИАП С.Я.Жуковский и еще один летчик. В пути между Жуковским и этим пилотом возник спор, причем в качестве решающего аргумента разгорячившийся комэск выхватил пистолет. Видя, что «дискуссия» может закончиться трагически, Левитан схватил Жуковского за руку и резко отвел ее вниз, но тот непроизвольно нажал на курок… Левитан был ранен в ногу и вместо академии попал в Московский военный госпиталь им. Бурденко. После довольно длительного лечения ему пришлось вернуться на прежнее место службы.