Авиация и время 2000 05

Геринга часто обвиняют в навязывании немецким истребителям очень невыгодной тактики непосредственного сопровождения. Им приходилось идти, как говорится, крылом к крылу с бомбардировщиками, что не позволяло занять более выгодную позицию для боя с противником. Эти упреки, на мой взгляд, являются совершенно абсурдными. Взлетевший с расположенного на самом побережье аэродрома и двигающийся на оптимальной высоте с крейсерской скоростью Bf 109 мог находиться в воздушном пространстве Великобритании не более 20 мин. Если же в бою приходилось использовать предельную мощность двигателя, то это время порой сокращалось вдвое.' В таких условиях стремление рейхсмаршала любым способом увеличить время, которое его бомбардировщики будут находиться под прикрытием истребителей, вполне понятно и обоснованно. Если бы Геринг пошел на поводу у своих асов и предоставил им свободу действий, то каждый раз, когда конкретной ударной группе требовалась немедленная защита, приходилось бы с сожалением констатировать, что одна группа истребителей увлеклась преследованием самолетов противника и не может немедленно оказать помощь, другая, одержав несколько славных, ко не очень важных в данный момент побед, сожгла весь бензин и находится на пути к родному аэродрому, а третья уже взлетела и спешит на выручку, но прибудет в район боя только через 15 минут.

Исключительно разочаровывающими оказались результаты применения обычных фугасных авиабомб против ряда специфических целей. Сварные фермы вышек британской системы дальнего радиолокационного обнаружения, расположенные на побережье и выглядевшие столь уязвимыми сквозь окуляры мощной цейсовской оптики, оказались совершенно невосприимчивыми к воздействию ударной волны. Сколько немцы ни бомбили их - все бесполезно. Разрушить такую вышку оказалось возможным лишь прямым попаданием крупной бомбы, а таких целей на побережье были многие десятки. Очень показательна и бомбардировка авиазавода фирмы «Шорт… 15 августа 1940 г. В результате налета был полностью уничтожен склад готовых деталей и 6 находившихся на сборке планеров бомбардировщиков «Стирлинг». Однако, когда англичане убрали весь мусор, битое стекло и кирпич, обнаружилось, что производственное оборудование практически не пострадало. Остекление восстановили, цехи как следует подмели, стены подлатали, и через несколько дней предприятие вновь заработало на полную мощность.

Кстати, интересно, зачем немцы отвлекали для бомбардировки этого завода свои и без того не бесконечные наступательные ресурсы? Ведь он никогда не производил истребители, а находившиеся в стапелях бомбардировщики вошли бы в строй через много недель. Кто подсказал люфтваффе эту столь срочную и необходимую цель? Не иначе, как всеведущая немецкая разведка.

* Bl 110 хота и обладали значительно большей дальностью полета, оказались совершенна неэффективны как истребители сопровождения, Куда более успешно очи применилась в качестве скоростных бомбардировщиков для нанесения отвлекающих и беспокоящая ударов по аэродромам RAF. II. Полтора десятилетия вынужденного бездействия самым фатальным образом сказались на способности немецкой разведки выполнять свою главную функцию: снабжать политическое и военное руководство страны своевременной, исчерпывающей и достоверной информацией о противнике, что, в общем, не удивительно, ибо разведывательная агентура выращивается не годами - десятилетиями. Изучая хронику лихорадочных попыток абвера создать хоть какую-то разведсеть на Британских островах летом 1940 г., я понял, откуда взялось столько забавных анекдотов про Штирлица, щеголяющего по Берлину в красных трусах. В их основу легли самые настоящие похождения немецких агентов а Великобритании. Одного свежезаброшенного шпиона арестовали прямо в баре, где он решил позавтракать и заказал себе кружку пива. Англичане не пьют пиво по утрам!

Если же говорить серьезно, то применительно к битве за Англию немецкая разведка, как минимум, два раза очень крупно подвела германское руководство. Первый раз - когда не смогла собрать полную информацию о британской авиапромышленности и системе ПВО, предоставив люфтваффе возможность сделать для себя множество неприятнейших открытий в августе 1940 г. Второй - конца проморгала очень симптоматичные изменения а кадровом составе боевых подразделений Истребительного командования в первую неделю сентября того же года.

Окончание следует.

Владимир К.Бабич/ Москва

В истории МиГ-25 осталось несколько воздушных боев, проведенных на «сирийском» фронте против израильских самолетов в 1981 г. во время девятилетней паузы между ближневосточными войнами. Опираясь на данные из журнала боевых действий, остановимся на этих боях подробнее.

13 февраля в 13.16 границу Ливана на высоте 13000 м нарушила пара израильских разведчиков RF-4C и начала перемещаться на север вдоль рубежа подъема на перехват со скоростью 1000 км/ч на высоте 13000 м. Навстречу нарушителям по команде с ЦКП из зоны дежурства в воздухе вышел одиночный МиГ-25. В 13.25 на эшелоне 8000 м он начал разгон, затем занял одну с целью высоту. На дистанции 110 км цель развернулась на обратный курс и оставила за собой плотное «облако дипольных отражателей, образовавшее пятно засветки на экране РЛС наведения. МиГ-25 продолжал преследование отходящих на юг разведчиков. Через минуту из «облака» помех вышла еще одна цель (высотомер дал первую засечку на 5000 м). Это был израильский F-15, находившийся до этого в засаде за высоким горным хребтом.

8 13.27расстояние между F-15 и МиГ-25 сократилось до 50 км. Сирийский летчик обнаружить приближающегося к нему снизу спереди противника не мог из-за ограниченных возможностей бортовой РЛС по обнаружению целей на фоне земли. Команду оператора наведения на отворот летчик не услышал, т.к. в это время появились сильные шумовые радиопомехи. В 13.28 перешедший в набор высоты F-15 с дистанции 25 км произвел пуск ракеты и сбил МиГ-25. Самолетупал в Ливане, и когда его нашли, то обнаружили а левой плоскости крупную дыру, а рядом осколки ракеты, на одном из которых можно прочитать надпись «AIM-7F»,

Так произошла первая в истории воздушных войн встречная ракетная атака. С израильской стороны ее обеспечивали р азведчики, предпринявшие плановый демонстративный маневр и сбросившие пассивные помехи, а также специализированный самолет РЭБ, дежуривший над морем вместе с ВКП «Хокай» и создавший радиопомехи. Таким образом, в сферу боя вторглись новые элементы, непосредственно влиявшие на его исход,