Авиация и космонавтика 1994 02

Программа «Небесный рыцарь» стала как бы трамплином для развертывания широкомасштабного использования вертолетов в полицейских целях. Всего через два года, в 1968 г. как результат удачного эксперимента появилась организация ППАП в Департаментах полиции городов Канзас-Сити (штат Монтана), Хьюстон (штат Техас), Лонг-Бич и Санта-Моника (штат Калифорния). Однако, несмотря на.это, на федеральном уровне идея применения вертолетов в полиции внедрялась не так быстро, как хотелось бы. Многие полицейские начальники относились к ней довольно скептически. Закупка вертолетов, набор и подготовка специалистов, техническое обслуживание - дело дорогостоящее и хлопотное.

В 1958 г. в США была основана организация NASA, которая осуществляла две крупнейшие космические программы - «Меркурий Дженими» и" «Аполло». Руководили NASA молодые, энергичные и фанатично преданные авиации и космонавтике люди. По их инициативе и по контракту NASA лаборатория реактивных двигателей в г. Пасада (штат Калифорния) начала проведение исследовательских работ по эффективности вертолетного патрулирования в городах США. В первую очередь исследования были ориентированы на Департамент полиции г. Лос-Анджелес. Специалисты лаборатории разработали специальный оптический прибор, дающий возможность различать номерные знаки автомобилей с высоты 150 м. Также руководство NASA поставило перед своими специалистами задачу разработать выхлопную трубу на вертолет Белл 47 Для понижения уровня шума.

Сравнивая эффективность работы трех из 17 полицейских подразделений Департамента полиции Лос-Анджелеса, использующих в своей повседневной деятельности вертолеты, можно сделать следующие выводы:

вертолет признан более эффективным, чем патрульный автомобиль;

гражданское население в подавляющем большинстве высказалось за применение вертолетов в полиции;

большинство полицейских предпочли вертолет равному по цене количеству патрульных полицейских автомобилей; они признали его поддержку при проведении операций и патрулировании более надежной.

Исследования, проведенные специалистами лаборатории и NASA, переубедили многих ранее консервативно настроенных руководителей полиции. Традиционно они считали, что уровень преступности напрямую зависит от соотношения количества полицейских на душу населения. Со временем пришли к выводу, что использование нового высокотехнологичного оборудования (компьютерных систем регистрации отпечатков пальцев, ультракоротковолновых радиостанций, телефонов сотовой связи, инфракрасных приборов ночного видения, ЭВМ, а также самолетов и вертолетов) в значительной мере облегчает борьбу с преступностью.

Один из самых популярных и авторитетных журналов США, освещающих вертолетную тематику, провел в прошлом году специальное исследование по проблемам применения вертолетов в полицейских управлениях США. Следует отметить, что в США практически вся городская полиция и управления шерифа графств имеют вертолетные подразделения.

Отношение количества вертолетов в ППАП к размерам района ответственности

В настоящее время более половины парка поршневых вертолетов, применяемых в полиции США (56%), оснащено моделью Швейцер 300С.

Швейцер 300С также широко используется во многих других отраслях, таких, как сельское хозяйство (опыление, внесение удобрений, животноводство), нефтегазодобывающий комплекс (патрулирование нефте- и газопроводов, шельфовых нефтяных платформ), энергетический комплекс (патрулирование ЛЭП), золотодобыча, строительство, спасательные работы, пассажирские перевозки, экскурсионные полеты и др.

При использовании вертолета Швейцер 300С в полицейских целях он может дополнительно оснащаться специальным оборудованием. Эта модель превосходно зарекомендовала себя во многих странах мира, в том числе и с жарким климатом, в горах, пустынях и полупустынях, а также в районах крайнего севера (на Аляске, в Швеции, Норвегии и других северных странах). Во всем мире он применяется как средство коммуникации в портах, а также как палубный вертолет на пассажирских и специальных судах.

Сравнительно недорогой вертолет модели Швейцер 300С - самая надежная в мире машина данного класса, которая эксплуатируется более чем в 40 странах мира. Общий налет парка данной модели' составляет более 12 млн. ч. В сравнении с другими вертолетами Швейцер 300С очень удобен в эксплуатации и обслуживании, а также отличается очень низкими эксплуатационными расходами - 50 тыс. руб. в час.

•

В ноябре 1983 г. фирма «Швейцер Эркрафт Корпорейшн» заключила договор с «Хьюз Геликоптер», согласно которому фирма «Швейцер» получила лицензию на производство вертолета модели 269/300С. Через три года она стала владельцем всей программы 269/300С.

В настоящее время «Швейцер Эркрафт» вполне успешно обслуживает весь существующий парк вертолетов, постоянно совершенствует производство, сохраняя вполне конкурентоспособные цены.

Разработка модели 269 началась в сентябре 1955 г. компанией «Хьюз». После серии модификаций в 1961 г. с производственной линии сошел первый вертолет. Через три года ВВС сухопутных войск США остановили свой выбор на модели 269А в качестве базового учебно-тренировочного вертолета и закупили 800 машин, дав им наименование ТН-55А. Успех модели 269А стимулировал разработку -ряда последующих модификаций таких, как 269-А1, 269-АЗ, а в 1970 г. - 269/300С каждая из которых, стала существенным шагол вперед с точки зрения дизайна и летно технических характеристик.

Модель 300С постоянно совершенствуется Большой взлетный вес и большая грузоподъемность делают ее более предпочтительной по сравнению с предшественниками. Ни одна другая модель не может сравниться с 300С в простоте обслуживания, долговечности, функциональности \ безопасности.

В авиационных кругах имя «Швейцер» сталс синонимом качества и безопасности как на всел производственном цикле, так и в эксплуатации.

Фирма горда тем, что производит модель 300С и считает, что эта модель - еще одно звено i цепи успехов, достигнутых компанией за а историю.

Швейцер 300С - трехместный вертолет, созданный для удовлетворения нужд тех, кто сегодш на нем летает, будь то обучение, патрулирование ЛЭП, сельскохозяйственные работы, выполнен» охранных функций, аэрофотосъемки, перевози и др.

Модель 300С сочетает в себе такие достоинства, как большая грузоподъемность, высокая скорость и экономичность. Низкий уровень шумя делает возможным использование вертолета там куда допуск другим моделям не разрешен.