АэроХобби 1994 3

ФЮЗЕЛЯЖ - четырехгранный, ферменной конструкции, сварен из стальных труб, обшит до конца салона гладкими листами дюраля, а дальше обтянут полотном. В передней части размещались двигатель и кабина пилота. За ней в пассажирском варианте располагался салон на пять мест (двухместный диванчик,.два кресла и откидное сиденье для бортмеханика, вместо которого часто брали пятого пассажира). В аарофотосьемочном -устанавливались одна-две камеры типа «Цейс» или «Герц» и место бортоператора, в полу делались специальные люки, а в хвостовой части саляна оборудовалась затемненная кабина Для перезарядки фотокамер. В санитарном-устанавливались одни над другими носилки системы доктора А.Ф. Лингарта,-в изголовьях размещалось сиденье врача. На борту имелись шкафчик с медикаментами, баллон с кислородом, бачки с горячей и холодной водой и сливная раковина. Для погрузки больных в правом борту имелся специальный люк.

ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ - подкосное, деревянное с полотняной обшивкой. Стабилизатор -' эллиптической формы. Впервые в СССР на гражданском самолете он был выполнен с изменяемым в полете углом установки.

УПРАВЛЕНИЕ самолетом - одинарное, с тросовой проводкой.

ШАССИ - трехопорное,- с хвостовым костылем. Стойки изготавливались из стальных труб. Амортизация - резиновая шнуровая.

На К-4 применялись.ДВИГАТЕЛИ, предоставляемые заказчиками: BMW-IV в 240 л.с. либо Junkers L-5 в 300 л.с. На экземпляре, экспонировавшемся в 1928 г. на Берлинской авиавыставке, установили мотор М-6 в 300 л.с. ВИНТЫ- конструкции Калинина деревянные, фиксированного шага. Благодаря применению универсальной моторамы, установка двигателей различных типов требовала лишь минимальных переделок. БЕНЗОБАКИ монтировались в крыле. РАДИАТОРЫ сотового типа выдвигались из фюзеляжа с помощью специального привода, что позволяло поддерживать нормальную температуру охлаждающей жидкости на различных режимах работы мотора.

* Стиль и орфография оригинала.

Игорь Н. Самарский/ Киев - Норфолк (Вирджиния, США) Фото автора

23 апреля 1994 г. я, пожалуй, был счастливейшим человеком на земле. Мне удалось побывать на авиационном празднике, проводимом ежегодно на аэродроме крупнейшей военно-морской базы США в Норфолке. День выдался ясный и теплый, с океана дул свежий бриз, а гостей встречали улыбчивые, накрахмаленные, при всех регалиях военные. Они в этот день разрешали почти все, будучи вежливыми и предупредительными, как швейцары в отелях. Вход для всех был бесплатным.

К началу полетов я все же немного опоздал. Официально шоу еще не началось, но при въезде на территорию базы слышался сочный рев двигателей палубного самолета ДРЛО Е-2С Hawkey, развлекавшего прибывавших зрителей глубокими виражами, выполняемыми над самой бетонкой. При входе на аэродром открывался совершенно потрясающий вид. Техника, которую я раньше видел лишь на картинках, стояла тут! Любую машину можно было осмотреть, потрогать и даже заглянуть вовнутрь.

Первыми на пути к летному полю стояли «ветераны» Catalina и Harpoon. Они находились в отличном состоянии, а возможно, могли и летать. Далее располагался серебристый, краснозвездный МиГ-15. Приятно отметить, что этот маленький, по сравнению с современными истребителями, самолет вызывал большой интерес у американцев. За ним следовали: два F-14 Tomcat, два F-15 Eagle, пара А-10А Thunderbolt II, пара F-18 Hornet (один из них ВВС Канады). Чуть поодаль стояли F-111, два британских Tornado, А-6Е Intruder, ЕА-6В Prowler и множество небольших учебно-тренировочных самолетов таких, как Т-38А Talon, Т-28 и СТ-114А Tutorn другие. Завершали экспозицию бомбардировщик B-52 Stratofortress, E-3A Sentry и базовый патрульный Р-ЗС Orion. Sentry «крутил тарелку», и желающие могли побывать внутри, лично убедившись в сложности аппаратуры этого летающего пункта наведения.

Многие ангары авиабазы были открыты, и в них расположилось множество магазинчиков, торговавших всевозможной авиационной атрибутикой, моделями и литературой. Рядом с ними экспонировались различные образцы авиаснаряжения, к примеру, катапультное кресло и разложенный вокруг него неприкосновенный запас летчика. Чего там только не было - от надувной лодки и аптечки до сигнального зеркальца и тетивы для лука.

Вскоре началась основная программа праздника. Ее по традиции открыли парашютисты и полеты вертолетов. Затем показал свой «воздушный танец» AV-8B Harrier II. Он крутился на месте, летал хвостом вперед, боком, вертикально взлетал и садился, а под конец пронесся над полосой на предельной скорости. Вскоре ожидался прилет стратегического бомбардировщика В-1В, а пока в небо поднялись спортивно-пилотажные самолеты. Был среди них и Су-26М в сине-белой раскраске с красными звездами на крыльях. Каждому пилоту зрители от души аплодировали.

Учебно тренировочный самолет T-28

«Летающая пушка» А-10.

Гость шоу-Tornado GR. 1 британских ВВС.

Огромный «Би-уан-би» не заставил себя ждать, наполнив аэродром могучим грохотом. Он не спеша прошелся над полосой, продемонстрировав свою возможность изменять стреловидность крыла. Когда он пролетал над автостоянкой, у некоторых машин от низкочастотного рокота двигателей сработала сигнализация. Продолжили программу F-15, прилетевший с соседней авиабазы Лэнгли, и палубный F-14. Помимо традиционного пилотажа, Eagle показал полет на предельно малой скорости с большим углом атаки, а Tomcat имитировал взлет и посадку на, авианосец. F-14 по сравнению с F-15 казался настоящим тяжеловесом и каждую фигуру выполнял с отчаянным ревом. Eagle же оказался на удивление «тихим» истребителем. Потом вновь летали разные воздушные акробаты и; пилотажная группа Red Devils (Красные Дьяволы), но зрители уже немного устали и ожидали изюминки программы - полетов пилотажной группы Thunderbirds (Громовые Птицы) на F-16, которая все это время стояла тут же, перед присутствующими, на бетонке.

И этот миг настал. Шесть ярко раскрашенных F-16 взлетели и разделились на четверку и два одиночных самолета. В таком порядке они выполняли всевозможные фигуры, то собираясь вместе, то разлетаясь в разные стороны. Забавный эпизод произошел посредине их выступления. Когда зрители отвлеклись на четверку, кружившую над головами, один F-16 «подкрался» и пронесся с включенным форсажем над самой ВПП. Люди буквально присели от грохота, неожиданности и испуга. Эффект внезапности был достигнут полностью! Закончилось выступление тоже впечатляюще. Самолеты садились по одному и, долго не опуская носовую стойку, катились мимо на зрителей. А зарулив на стоянку, разом выпустили цветные дымы и заглушили двигатели, чем вновь сорвали аплодисменты.