Авиация и время 2000 04

«Скайхоки» ВВС больше недели не летали. Мешала неважная погода и то, что британские корабли подходили к Фолклендам для обстрела лишь по ночам, а действовать в это время суток летчики «Ястребов» обучены не были. Наконец, 9 мая аргентинское командование получило информацию о том, что с рассветом корабли противника остались на ночных позициях у островов. Несмотря на продолжающееся ухудшение погоды, был запланирован ряд вылетов, но состоялись только два. На задание отправились летчики 4-й ИАГ теньенте (л-т) X. Каско и теньенте X. Фариас. Оба не вернулись. Первый потерял ориентировку и разбился на о. Саус-Джейсон, а второго, по всей видимости, сбил эсминец «Ковентри» при помощи ЗРК «Си Дарт».

И снова два дня авиация была прикована к земле непогодой. 12 мая метеоусловия улучшились, и в это время информцентр на Фолклендах сообщил, что аргентинские позиции обстреливают два британских корабля. Фактически на огневой позиции находился только эсминец «Глазго», а фрегат «Бриллиант» располагался мористее и прикрывал «собрата» от возможных воздушных атак.

С получасовым интервалом 5-я ИАГ подняла в воздух два звена: «Куна», которое вел пример-теньенте (ст. л-т) О. Бустос, и «Оро», где ведущим был к-н Селая. Обе четверки шли на сверхмалой высоте. Первой на цель вышла «Куна». Две пары «Скайхоков» понеслись к фрегату. Однако «Бриллиант» имел на вооружении ЗРК «Си Вулф», способные поражать летательные аппараты на высотах от 10 м до 5000 м, и он устроил аргентинскому звену подлинную резню. Первыми же ракетами были сбиты самолеты Бустоса и его ведомого теньенте X. Ибарлу-сеа. Оба летчика погибли. Затем моряки произвели пуски по второй паре. Теньенте М. Ниволи попытался выполнить противоракетный маневр, но врезался в воду. К кораблю прорвался лишь теньенте А. Васкес, который сбросил бомбы, однако те пронеслись мимо цели.

Тут появились самолеты «Оро». Фрегат вновь приготовился к обороне, но в это время произошло непредвиденное: ЗРК «скис» (по другим данным, как раз происходила его перезарядка). Оба корабля открыли огонь из зенитных орудий (всего 5 стволов калибра 20, 40 и 114 мм) и начали энергично маневрировать. Буханье зениток не остановило аргентинцев. Теньенте X. Аррарас сбросил по «Бриллианту» две 227-кг ОФАБ, но командир фрегата смог выполнить удачный маневр, и бомбы не поразили корабль, упав в опасной близости от его корпуса. Остальные самолеты атаковали эсминец. Одна из бомб, сброшенных пример-теньенте Ф. Гавацци, попала в борт «Глазго» на высоте 1,5 м от ватерлинии, но не взорвалась, а, пролетев через машинное отделение, пробила второй борт и упала в море. Тем не менее, кораблю пришлось после заделки пробоин покинуть «боевые ряды» и отправиться домой. Больше в войне он не участвовал. Но везение Гавацци на этом закончилось.

Аргентинскому авианосцу «25 де Майо» не суждено было сыграть сколько-нибудь заметную роль в конфликте

Argentine «25 бе Mayo» aircraft carrier had no occasion to become important during the conflict

«Скайхок» А-4С из 4-й ИАГ ВВС Аргентины на авиабазе Сан-Хулиан

А-4С Skyhawk of the 4th Fighter Group of Argentine AF at San-Hulian aviation base

Звено возвращалось на базу на малой высоте и проходило над островами. Аргентинские зенитчики приняли его за противника и в районе Порта-Дарвин обстреляли из 35-мм «спарок». Снаряды поразили машину «виновника торжества». Летчик погиб. По возвращении на базу Селая заявил о потоплении эсминца и повреждении фрегата.

После этого аргентинское командование решило воздержаться от налетов на эскадру противника, ради сохранения своих сил до времени ожидавшейся британской высадки на архипелаг. А пока делались выводы на основе полученного в первых вылетах опыта. Например, было признано нецелесообразным следование на всем маршруте к цели на сверхмалой и малой высотах, поскольку это сильно утомляло летчиков, и в результате резко увеличивалась опасность столкновения с водой. Кроме того, на таких режимах существенную угрозу представляли многочисленные стаи крупных птиц, а оседавшие на машинах брызги морской воды оставляли тонкий слой соли, который покрывал стекла фонарей и ухудшал видимость. Маловысотный полет требовал также повышенного расхода топлива, и у прибывших в район атаки штурмовиков оставалось очень мало времени для поиска цели, выполнения противозенитных, маневров либо повторных заходов. Учитывая все это, решено было часть пути идти на средних высотах, производить дозаправку от «Геркулеса», а уже затем, на подходе к границе зоны действия ЗРК противника, снижаться до сверхмалой высоты.

В ночь с 20 на 21 мая британские корабли вошли в Фолклендский пролив, разделяющий два крупнейших острова архипелага, и приступили к высадке десанта в бухте Сан-Карлос – месте, в котором противник их совсем не ждал. Но с рассветом воздушная разведка обнаружила десантную группировку, и аргентинское командование бросило в бой все возможные авиасилы. Самолеты шли в атаку отдельными волнами, одна за другой.

Летчик 5-й ИАГ позирует у подвешенной на свой «Скайхок» 500-кг бомбы

Pilot of the 5th Fighter Group by bomb weighting 454 kg mounted on his Skyhok

Первыми из «Скайхоков» в район высадки вышли звенья «Лео» и «Орион» из 5-й ИАГ, каждое в составе трех машин, несших по одной 454-кг ОФАБ. Самолеты внезапно появились над проливом, выскочив на малой высоте из-за прибрежных утесов Западного Фолклен-да. Перед ними оказался фрегат «Аргонот», уже слегка «поскубан-ный» одним учебно-боевым MB 339. На корабле была выключена РЛС, поскольку являлась бесполезной в зажатом скалистыми берегами проливе, а корабельный ЗРК «Си Кэт» переведен на режим оптического наведения. Однако моряки не теряли бдительности и успели среагировать на появление штурмовиков, «поприветствовав» их огнем зениток. Один из «Скайхоков» получил повреждение, несколько других, как показалось англичанам, свернули с боевого курса. Однако так им только показалось. Решительно настроенные аргентинцы сумели сбросить свои бомбы, две из которых пробили левый борт фрегата на высоте примерно полутора метров от ватерлинии. Они не взорвались, но вреда нанесли предостаточно. Первая вывела из строя паропроводы силовой установки корабля и котельный вентилятор. В результате взорвался один из котлов. Вторая пробила топливные цистерны и, пройдя через них, застряла в погребе с боезапасом, вызвав взрыв двух ЗУР «Си Кэт» и некоторого количества снарядов. На месте погибли два моряка. К счастью, и при таком раскладе бомба не сдетонировала. Прибывшие саперы с «подарком» в машинном справились без особого труда, но в погребе возни хватило на неделю. Финал этой операции чуть не обернулся трагедией. Бомба на тросах уже была спущена в воду через специально проделанное в борту отверстие, но когда решили провернуть винт, тот неожиданно стал наматывать один из этих тросов… Англичане вовремя заметили опасность и сумели избавиться от смертельно опасной «игрушки». Затем корабль отравился для ремонта в метрополию.