Авиация и время 1999 03

* В различных средствах массовой информации можно встретить еще как минимум две версии этого эпизода трагедии, причем все они даются с ссылкой на выживших подводников: спасательные средства упали далеко; приводнившиеся надувные плоты были в пределах досягаемости, но оказались перевернутыми и воспользоваться ими никто не смог.

Николай Н. Беловол/Киев Фото из архива автора и Е. П. Лавриненковой

Гв. майор Лавриненков, командир 9-го ГИАП. Зима 1944-45 гг.

Guards major Lavrinenkov, the 9th ГИАП (Fighter Aviation Regiment) commander

17 мая исполнилось восемьдесят лет со дня рождения дважды Героя Советского Союза генерал-полковника авиации Владимира Дмитриевича Лавриненкова. Рассказать о прославленном летчике-асе мы попросили заслуженного журналиста Украины полковника в отставке Николая Николаевича Беловола, который много лет был близко знаком с Владимиром Дмитриевичем и написал в соавторстве с ним пять книг.

Летная биография Владимира Лавриненкова началась в аэроклубе г. Смоленска. Далее – Чугуевское военное авиационное училище, куда он поступил в феврале 1940 г. и где проявил себя с наилучшей стороны. В выпускной характеристике на курсанта Лавриненкова написано: «… Летает смело и уверенно. Из стрелкового оружия стреляет отлично… Целесообразно использовать летчиком в истребительной авиации». Но в строевую часть после окончания училища сержант Лавриненков не попал. С 31 января 1941 г. он – инструктор на И-15бис в Черниговской военной авиашколе.

С первых дней войны молодой летчик рвется в бой, но на его неоднократные рапорты командование отвечает отказом. В августе, когда фронт приблизился к Чернигову, авиашколу эвакуировали в район Ростова-на-Дону. Там в один из ноябрьских дней впервые встретился Лавриненков с воздушным противником. Находясь в воздухе, он заметил одиночный Ju 88 и попытался его перехватить, но «юнкере» без труда ушел от тихоходного И-15бис. Владимир сильно расстроился и, приземлившись, с нескрываемым раздражением охарактеризовал боевые возможности своего истребителя. В результате он был отправлен в Батайск на гауптвахту. Но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. В Батайске, вывозя на тележке мусор, Лавриненков познакомился с м-ром Горбачевым, который в то время занимался формированием в составе 651 -го истребительного авиаполка отдельной эскадрильи для защиты Ростова. Поговорили, и майор предложил Владимиру перейти в эту эскадрилью, на что тот с радостью согласился. Горбачев быстро уладил все вопросы, связанные с переводом, и с 30 ноября 1941 г. сержант Лавриненков – пилот 651-го ИАП 102-й ИАД ПВО Южного фронта. Он уезжает в авиашколу, чтобы перегнать в Батайск свой И-15бис. Этот перелет едва не закончился трагически. Волею случая его истребитель оказался в центре воздушного боя «яков» с «мессер-шмиттами» и был сильно поврежден. Владимиру чудом удалось посадить машину в Батайске на одну стойку шасси. Больше воевать на И-15бис ему не пришлось, он первым из рядовых летчиков эскадрильи освоил Як-1. Вскоре в Саратове, куда прибыли для получения новой матчасти, Лавриненков выбрал «як» с бортовым номером 17 по дню своего рождения. С тех пор все истребители, на которых сражался Владимир Дмитриевич, несли этот номер, а «Сокол-17» стал впоследствии позывным прославленного летчика.

Летом 1942 г. Лавриненков был переведен в 753-й ИАП на должность командира звена 1 -й АЭ. Полк, входивший в состав 288-й ИАД Воронежского фронта, базировался у поселка Горнавы. 30 июня пара Як-1 (ведущий – командир звена Тильченко, ведомый – Лавриненков) вылетела на сопровождение группы Ил-2. В районе цели к штурмовикам пытались приблизиться «мессершмитты», но, умело маневрируя и ведя заградительный огонь, «яки» этого не допустили. Группа выполнила задачу и легла на обратный курс. Уже перед самой посадкой Владимир услышал в наушниках приказ ведущего: «Разворачивайся! Атакуй!». Осмотревшись, увидел сверху два Bf 109 и рванул ручку на себя. Лавриненков и следом за ним Тильченко круто набрали высоту и с пикирования атаковали противника. Сблизившись с «мессершмиттом», Владимир дал длинную очередь. Немецкий истребитель перевернулся, несколько секунд летел в таком положении, а затем рухнул на землю. Второй «мессер» покинул район боя. Первая победа! К середине июля на счету сержанта Лавриненкова – уже 4 вражеских самолета, а 10 августа он был удостоен и первой боевой награды – ордена Красного Знамени. К тому моменту в его летной книжке значилось 215 боевых вылетов и 29 проведенных боев.

13 августа Владимир направляется на Сталинградский фронт заместителем командира эскадрильи 4-го ИАП 288-й ИАД. Освоив новый истребитель Як-7Б, старшина Лавриненков активно включился в боевые действия: в августе он сбил 4 «мессер-шмитта», а 3 сентября – «юнкере». В тот же день он в составе группы сопровождения бомбардировщиков вступил в ожесточенную схватку с истребителями противника и был ранен четырьмя осколками в ногу, но из боя не вышел. Выполнив задание, Владимир сумел посадить серьезно поврежденный «як» на свой аэродром. Через два дня, еще не оправившись от ранения, он настоял на включении в специальную группу по уничтожению вражеских бомбардировщиков над центром Сталинграда. При выполнении этой задачи, умело взаимодействуя с ведущим группы командиром 288-й ИАД п/п-ком С. Ф. Коноваловым, сбил Ju 88, за что получил благодарность от командующего армией. В составе 4-го авиаполка Лавриненков за неполные два месяца произвел 88 боевых вылетов, участвовал в 40 воздушных боях и довел общий счет уничтоженных самолетов до 16, из которых 9 сбил лично и 7 в группе. 228-я авиадивизия входила в состав 8-й ВА, которой командовал Герой Советского Союза генерал-майор авиации Т. Т. Хрюкин, участник боев в Испании, Китае и советско-финской войны. Молодой командарм был опытным летчиком и военачальником, прекрасно понимающим значение авиации в Сталинградской битве. В приказе от 13.09.42 г. он писал: «Наша задача – сбить уверенность и наглость у противника, стать хозяином воздуха… от истребителя зависит наша победа в воздухе над немцем и обеспечение действий войск на земле… Категорически запрещаю истребителям вести оборонительный бой. Драться только наступательно. Искать врага, нападать на него первым, внезапно и уничтожать…» Добиться господства в небе над Сталинградом было крайне сложно. Здесь действовали истребительные эскадры JG3 Udet, JG52, JG53 Pik-As, одни из лучших в люфтваффе. Хрюкин принял решение для борьбы с немецкими асами собрать в 9-м ГИАП, которым командовал Герой Советского Союза п/п-к Л. Л. Шеста-ков, лучших летчиков-истребителей своей армии. Заместителем к Шестакову был переведен из 183-го ИАП Герой Советского Союза м-р М. Д. Баранов, наиболее известный в то время ас Сталинградского фронта, имевший 24 победы. Из 4-го ИАП в элитный полк направили Амет-хана, Борисова, Лавриненкова и Степаненко.