Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Взлетная масса, кг 21 000

Коммерческая нагрузка, кг 6500

Крейсерская скорость, км/час 480

Дальность полета, км 2500

Высота полета, м 7000

Количество пассажиров, чел. 50

Длина самолета, м 22,75

Высота самолета, м 8,15

Размах крыла, м 26,54

Площадь крыла, м2 70,0

Потребная длина В П П, м 1800

Длина разбега, м 900

Длина пробега, м 450 Размеры грузовой кабины, м:

- длина 9,2

- ширина 3,1

- высота 2,3

Был проработан проект с двигателями, работающими на сжиженном природном газе (СПГ). Топливные баки для СПГ должны были размещаться на задней части фюзеляжа. Этот вариант самолета получил обозначение Ту-136 (Ту-130ГАЗ).

Проекты Ту-130 и Ту-136 (Ту-130ГАЗ) дальнейшего развития не получили.

Многолетний опыт создания пассажирских самолетов позволил авиаконструкторам ОКБ им. А.Н. Туполева начать проектирование нового самолета XXI века - Ту-324. Ту-324 - самолет, который нужен регионам. Он способен заменить, морально и технически устаревшие самолеты местных авиалиний Як-40, Ан-24 и Ан-26. Скоростной высокорентабельный региональный лайнер Ту-324 способен доставить 46 пассажиров с шагом кресел 810 мм на дальность 2500 км с крейсерской скоростью 800-850 км/час. Для его эксплуатации с максимальной взлетной массой 22 800 кг потребуется искусственная взлетно-посадочная полоса (ВПП) 1800 м.

На первых сериях Ту-324 устанавливаются экономичные, малошумные силовые установки «CF34-3B1», разработанные американской фирмой «Дженерал Электрик». В дальнейшем предусматривается установка двух моторов АИ-22 со взлетной тягой по 3755 кг разработки запорожского машиностроительного КБ «Прогресс» (Украина).

На базе регионального самолета Ту-324 впервые в России создается специализированный административный Ту-324А, предназначенный для обслуживания членов правительства, руководителей крупных корпораций и международных организаций, фюзеляж укорочен на 2 м. Новый административный самолет позволяет перевозить от 8 до 10 пассажиров на дальность до 7900 км за счет дополнительных баков. В административном варианте самолет может быть оборудован спутниковой телефонной связью, телефаксом, персональным компьютером.

Предполагается создать смешанный вариант Ту-324 с компоновкой на 40 мест (десять - бизнес-класса с шагом кресел 930 мм и 30 - места туристического класса с шагом кресел 810 мм) дальностью полета до 2850 км, а также грузовой и грузо-пассажирский варианты.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-324

Максимальная взлетная масса, кг 22 800

Максимальная коммерческая нагрузка, кг 5500

Максимальный запас топлива, кг 6000

Крейсерская скорость, км/час 800-850

В ысота полета, м 11 600 Практическая дальность полета, км 2500-7900

Экипаж, чел. 2

Количество пассажиров, чел. 40-46

Потребная длина В П П, м 1800

Длина самолета, м 24,7

Размах крыла, м 23,2

Высота самолета, м 7,3 Пассажирская кабина, м:

- длина 13,0

- ширина 2,64

- высота 1,92

- ширина прохода 0,5

На начальном этапе серийного производства сборка самолета Ту-324 будет производиться на Киевском авиационном заводе, а в дальнейшем и в Казани. Двигатель для этой машины создается в Запорожье и казанскими моторостроителями.

В начале 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева велись работы по созданию административных самолетов. Был подготовлен предварительный проект подобного самолета, получивший обозначение Ту-20.

Самолет представлял собою планер с низкорасположенным крылом небольшой стреловидности, с двумя турбовинтовыми двигателями с толкающими винтами, размещенными на пилонах в хвостовой части фюзеляжа со взлетной мощностью по 1500 л.с. Длина самолета -18,3м; размах крыла - 18,25 м. Взлетная масса - 9000-9500 кг.

Ту-20 предполагалось выпускать в варианте с повышенным уровнем комфортабельности - на 8 пассажиров, в бизнес-варианте - 11 пассажиров и в варианте пассажирского регионального самолета - с салоном, рассчитанным на перевозку 19 человек.

Дальнейшим развитием данной тематики, но с учетом использования ТРДД и соответственным увеличением крейсерской скорости полета стали технические предложения по административным самолетам Ту-400 и Ту-4Х4, проекты которых не вышли из стадии первоначального проектирования.

Административный Ту-400 предназначался для перевозки 10 пассажиров на расстояние 1800-4000 км с крейсерской скоростью 700-800 км/час. Взлетная масса - 11 000 кг, коммерческая нагрузка - 1500 кг. На самолете предполагалось установить два двигателя АИ-25ТЛ с тягой по 1720 кг.

Административный Ту-4Х4 при сохранении общей компоновки Ту-400 имел значительно меньшие размеры и массу, рассчитан на перевозку 4-7 пассажиров в условиях повышенного комфорта на расстояние до 3000 км. Крейсерская скорость- 800-810 км/час. Коммерческая нагрузка - 800 кг.

Создается административный самолет Ту-414 с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями типа Д-436Т1, расположенными в задней части фюзеляжа на пилонах. Самолет рассчитан на перевозку 10-19 человек на расстояние 11 000 км со скоростью 860-900 км/час.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АДМИНИСТРАТИВНОГО САМОЛЕТА ТУ-414

Взлетная масса, кг 40 000

Максимальная коммерческая нагрузка, кг 4400

Пассажировместимость, чел. 10-19

Дальность полета, км 11 000

Крейсерская скорость, км/час 860-900

Длина самолета, м 28,25

Высота самолета на стоянке, м 7,65

Размах крыла, м 28,75

Длина фюзеляжа, м 24,5

Диаметр фюзеляжа, м 2,5 Размеры пассажирской кабины, м:

- длина 14,0

- ширина 2,3

- высота 1,8 Потребная длина ВП П, м 1800-2040

На базе Ту-414 ведутся работы по семейству региональных машин средней дальности - экономических комфортабельных реактивных пассажирских самолетов на 50-80 человек.

Предполагалось спроектировать комфортабельный пассажирский самолет на 30 человек и дальностью полета порядка 8000 км. Этот вариант получил предварительный шифр Ту-424.

Работы по Ту-34 начались в 1991 г. в ОКБ им. А.Н. Туполева под руководством главного конструктора А.Ф. Правдивого и предусматривали создание высокоэффективного легкого многоцелевого самолета, рассчитанного на перевозку четырех пассажиров или 450 кг груза на расстояние 1800 км с крейсерской скоростью 280-320 км/час.