Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Рассматривалось несколько вариантов оригинальных схем самолета Ту-34 с различными типами двигателей. В результате всех этих работ в середине 90-х годов окончательно сформировался облик самолета. Высокоплан с двумя двигателями на крыле с толкающими винтами, крыло значительно сдвинуто назад, стреловидное вертикальное оперение со стабилизатором на его вершине. Силовая установка состоит из двух модернизированных ТВД «Аллисон 250» по 550 л.с. Принятая компоновка позволила получить на сравнительно небольшом самолете достаточно просторный комфортабельный пассажирский салон (длина - 3,85 м, ширина - 1,52 м и высота - 1,34 м) и удобную кабину экипажа. В предлагаемом варианте Ту-34 прежде всего предназначен для перевозки 4-6 пассажиров на дальность 2100 км с крейсерской скоростью 450-500 км/час, расчетная взлетная масса самолета 2800 кг.

Машину отличают хорошие взлетно-посадочные характеристики (потребная длина ВПП - 400 м, возможность эксплуатации с неподготовленных полос), современное пилотажно-навигационное оборудование.

Самолет Ту-34 в специальном варианте может быть использован для решения широкого круга задач, в том числе для грузовых перевозок и связей, медицинского обслуживания и патрульной службы.

Разработан проекг сельскохозяйственного самолета Ту-54. Ту-54 выполнен по схеме подкосного низкоплана и имеет шасси с хвостовым колесом. В передней части фюзеляжа установлен поршневой двигатель М-14Х мощностью 360 л.с. Бак для химикатов расположен перед кабиной пилота, что исключает влияние его загрузки на центровку самолета. Хороший обзор из высокоподнятой гермокабины, снабженной кондиционером с системой очистки воздуха, современное пилотажно-навигационное оборудование, высокая те-плозвукоизоляция обеспечат пилоту комфортные условия для работы.

Высокая экономическая эффективность Ту-54 при выполнении агрохимических работ будет достигнута за счет оптимальной для рабочих режимов полета компоновки самолета, использования современного сельскохозяйственного оборудования и применения поршневого авиационного двигателя М-14Х. При его вдвое меньшей, чем у АШ-62, взлетной мощности производительность самолета Ту-54 составляет 95% от производительности Ан-2СХ.

Ту-54 должен заменить морально устаревшие и подлежащие списанию самолеты Ан-2СХ.

ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-54

Взлетная масса, кг 2050-2300

Максимальная масса химикатов, кг 800

Максимальная скорость, км/час 280

Скорость полета на авиахимработы, км/час 130- 160

Высота полета на авиахимработах, м 5-20

Дальность полета, км 850

Длина самолета, м 8,9

Высота самолета, м 3,0

Размах крыла, м 12,6

Плошадь крыла, м2 22,5

Длина разбега, м 305

Длина пробега, м 265

В ОКБ им. А.Н. Туполева под руководством главного конструктора Д.И. Гапеева с начала 90-х годов ведутся работы над легким сельскохозяйственным самолетом Ту-24СХ. Основное назначение самолета - внесение минеральных удобрений в почву, борьба с вредителями сельского и лесного хозяйства, воздушная подкормка растений.

ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-24СХ

Взлетная масса, кг 2200

Масса химикатов, кг 800

Максимальная скорость, км/час 235

Крейсерская скорость, км/час 200 Скорость при выполнении химработ, км/час 120-140

Посадочная скорость, км/час 75

Скороподъемность, м/сек 4,5

Дальность полета, км 2000

Экипаж, чел. 1-2

Длина самолета, м 9,25

Высота самолета, м 3,86

Размах крыла, м 13,0

Длина разбега, м 180

Длина пробега, м 100

Самолет Ту-24СХ выполняется по схеме низкоплана с одним поршневым двигателем типа М-14ПС мощностью 360 л.с. и неубирающимся шасси. Широкая кабина экипажа рассчитана на 1-2 человек, кресла экипажа расположены рядом, отсек с бункером для химикатов - в закабинном пространстве. Опыливатель - убирающийся в полете. На самолете используется мощная механизация крыла: щитки-закрылки по всей задней поверхности крыла и автоматические концевые предкрылки.

Рассматривался пассажирский вариант Ту-24 на пять человек, грузовой - для перевозки 800 кг груза, санитарный, учебный и патрульный.

С начала 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева велись проектные работы по легкому пассажирскому самолету бизнес-класса Ту-44.

Проект Ту-44 представлял собой цельнометаллический низкоплан с одним поршневым или турбовинтовым двигателем. Крыло трапециевидное с концевыми крылышками. Шасси трехколесное, с носовой стойкой, убирающееся. Хвостовое оперение по параметрам требуемых условий балансировки, устойчивости и управляемости дополнялось стреловидным стабилизатором, установленным на вершине киля. Кабина шестиместная с удобным размещением пассажирских кресел. Оборудование, в частности пилотажно-навигационное, соответствовало западным требованиям на подобный класс самолетов.

Помимо однодвигательных модификаций рассматривался двухдвигательный вариант с размещением двигателей мощностью по 200-270 л.с. на крыле.

В середине 90-х годов по Ту-44 была подготовлена конструкторская документация, построен макет, проведены продувки в аэродинамической трубе. Затем работы были приостановлены, а в дальнейшем полностью свернуты.

ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-44 С ПОРШНЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Взлетная масса, кг 1997

Масса пустого самолета, кг 1204

Крейсерская скорость, км/час 340 Дальность полета, км 1400-2400

Длина самолета, м 10,3

Высота самолета, м 3,2

Размах крыла, м 13,3

Площадь крыла, м2 17,8

Длина разбега, м 290

Длина пробега, м 200

В середине 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева прорабатывался проект легкого многоцелевого самолета Ту-64Б.

ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-64Б

Взлетная масса, кг 4500

Коммерческая нагрузка, кг 1100

Максимальная скорость, км/час 370

Крейсерская скорость, км/час 350 Практическая дальность полета, км:

- с 12 пассажирами 700

- с 9 пассажирами 1500