Петр Ионов - Дирижабли и их военное применение
- Название:Дирижабли и их военное применение
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Государственное военное издательство
- Год:1937
- Город:Москва
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Петр Ионов - Дирижабли и их военное применение краткое содержание
Книжка является одной из первых попыток восполнить пробел, существующий в литературе о дирижаблях в отношении их военного значения, и дать старшему и среднему начсоставу РККА представление о дирижабле как средстве ведения войны, имеющему за собой некоторый боевой опыт в прошлом и несомненные перспективы развития и боевого использования в будущем. Хотя работа не является исчерпывающей по ряду вопросов (так например о существующем вооружении дирижаблей — за недостатком материалов) и содержит ряд дискуссионных положений (тактическо-технические требования к дирижаблям), но представляет интерес, как одна из немногих работ по данному вопросу.
(Отсутствуют страницы 115–118)
Дирижабли и их военное применение - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
В июне того же года командующий воздушными силами поднял вопрос перед Главным командованием о полной ликвидации средств армейского воздухоплавания. Главное командование приняло это предложение. Часть дирижаблей и на этот раз была передана военно-морскому флоту, часть разобрана, а личный состав ушел на. укомплектование авиационных частей и воздухоотрядов.
С лета 1917 г. до лета 1918 г. германские дирижабли, находившиеся в составе военно-морского флота, выполнили еще несколько налетов на Лондон.
У французов к 1918 г. все их имевшиеся в наличии 6 дирижаблей, работавшие над сухопутным театром, были уничтожены немцами.
Характерно, как из года в год падало количество совершенных дирижаблями полетов над сухопутным театром войны (табл. 3).
Таблица 3
Годы | Совершено полетов французских дирижаблей на сухопутье | Совершено полетов германских дирижаблей на Англию |
1914 | 28 | - |
1915 | 19 | 20 |
1916 | 14 | 22 |
1917 | 2 | 7 |
1918 | - | 4 |
Основной причиной затухающей кривой боевой работы дирижаблей над сухопутьем была несостоятельность дирижаблей перед средствами противовоздушной обороны (зенитной артиллерией и истребительной авиацией), что станет понятным, если учесть следующие отрицательные свойства конструкций дирижаблей того времени.
1. Сравнительная тихоходность при очень большом объеме и при небольших высотах возможного полета (от 2 000–4 000 м) делали дирижабль довольно легкой добычей зенитного артиллерийского огня не только днем, но и ночью при наличии у противника прожекторов и звукоулавливателей.
2. Не имея сферического мощного огневого вооружения, дирижабль мог быть атакован несколькими самолетами-истребителями; так как дирижабли наполнялись легко воспламеняющимся газом — водородом, то при стрельбе с самолетов зажигательными пулями они загорались и гибли.
3. В отношении прочности конструкции и маневренности в управлении дирижабли эпохи войны 1914–1918 гг. имели, да и не могли не иметь, крупнейшие дефекты, что приводило к поломкам их в воздухе и тем самым в большинстве случаев — к гибели.
4. Наземное оборудование и обслуживание стоянок дирижаблей было также не на должной высоте.
Характерным случаем, иллюстрирующим большую техническую немощь дирижаблей эпохи войны 1914–1918 гг., может служить известный «рейд молчания» германских дирижаблей в ночь на 20 октября 1917 г. В этом налете на Англию принимало участие 11 цеппелинов. Попав в бурю, эта воздушная эскадра потерпела тяжелый урон: 5 дирижаблей погибло.
Дирижаблями за всю войну было сделано над сухопутьем 258 боевых полетов, морскими же за один только 1918 г. — 650.
Вот как морские авторитеты расценивают эту работу дирижаблей.
Командующий морским флотом Великобритании в первую половину войны 1914–1918 гг. адмирал Джелико говорит:
…«Один дирижабль для разведки стоит 2 крейсеров».
Дюплесси-де-Гренадо дает такую оценку дирижаблям по сравнению с крейсерами:
«Десять дирижаблей большого объема стоят не дороже, чем 1 крейсер, а работу выполняют, как 40 крейсеров».
Необходимо отметить, что на постройку крейсера нужно от 2 до 3 лет, а на постройку дирижабля системы Цеппелин немного менее года.
Дирижабль перед крейсером имеет еще то преимущество, что при гибели первого гибнет всего 20–30 человек экипажа, а при гибели крейсера — от 350 до 700 человек команды.
Командующий германским флотом в войну 1914–1918 гг. адмирал Шеер оценивает дирижабли следующим образом: «Для разведки и для наблюдения за кораблями противника выгодно легкие крейсера заменить дирижаблями. Их скорость выше, радиус действия больше, наблюдение лучше».
Вице-адмирал Саланс из состава французского морского флота, анализируя программу строительства морской авиации в 1932 г., писал: «Дирижабль есть единственный источник воздушной разведки. Эта истина не может быть оспорима».
В то время как над сухопутным театром войны боевая работа дирижаблей в империалистическую войну 1914–1918 гг. с каждым годом суживалась , над морским театров наоборот она расширялась . Во Франции к началу 1918 г. армейские дирижабли прекратили свою деятельность, а число действовавших морских дирижаблей выросло к концу войны до 37. Из 999 боевых полетов германских дирижаблей, не считая нападения на английское и русское побережье, над морским театром войны было сделано 679 боевых полетов, т. е. 68 %. У англичан в войну 1914–1918 гг. дирижабли работали исключительно над морским театром [9] Дирижабли, работавшие по охране морских коммуникаций и в частности в Английском канале, почти вовсе прекратили деятельность германских подводных лодок. — Ред .
.
Объем боевой работы дирижаблей в войну 1914–1918 гг. характеризуется следующими данными.
ГЕРМАНИЯ(цеппелины)
Характер боевой работы | Сделано боевых полетов |
Разведывательные полеты | 614 |
Боевые столкновения на море | 65 |
Бомбометание на русском фронте | 103 |
Бомбометание на французском фронте | 126 |
Налеты на Англию | 60 |
Налеты на балканском театре войны | 31 |
999 |
Германскими дирижаблями было за войну 1914–1918 гг. сброшено взрывчатых веществ — 164 203 кг.
Из них:
а) в России | 60 322 кг |
б) в Бельгии и во Франции | 44 686 кг |
в) в Англии | 36 689 кг |
Продолжительность разведывательных полетов была в среднем 16–24 часа.
Продолжительность полетов при бомбардировках Англии 20–30 час.
Самый продолжительный полет сделан дирижаблем LZ-120–101 час (без спуска).
Обычно в бомбардировочном полете принимали участие 3–12 дирижаблей.
Выразить в цифрах итог повреждений, причиненных налетами цеппелинов на Лондон, не является возможным, но сами англичане сознаются, что пострадали и промышленные учреждения. Главное же значение этих налетов было в моральном воздействии на общественное мнение Англии и отвлечении с фронта большого числа истребителей и артиллерии. Налеты на Лондон производились также и самолетами.
Потери материальной части у немцев
Всего построено 123 дирижабля, из них: | |
1. Уничтожено противником | 40–33 % |
2. Сгорело в элингах | 13–10,5 % |
3. Погибло от шторма | 14–11 % |
4. Погибло от удара молнии | 4–3,3 % |
5. Погибло от несчастных случаев | 6– 4,8 % |
6 Погибло от неизвестных причин | 2– 1,6 % |
79–64,2 % | |
7. Не использовано как технически | 31–25 % |
110–89,2 % |
Кроме того уничтожено самими немцами после Версальского мира 12 дирижаблей.
АНГЛИЯ
1. Налетано часов — 89000
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: