Петр Ионов - Дирижабли и их военное применение
- Название:Дирижабли и их военное применение
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Государственное военное издательство
- Год:1937
- Город:Москва
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Петр Ионов - Дирижабли и их военное применение краткое содержание
Книжка является одной из первых попыток восполнить пробел, существующий в литературе о дирижаблях в отношении их военного значения, и дать старшему и среднему начсоставу РККА представление о дирижабле как средстве ведения войны, имеющему за собой некоторый боевой опыт в прошлом и несомненные перспективы развития и боевого использования в будущем. Хотя работа не является исчерпывающей по ряду вопросов (так например о существующем вооружении дирижаблей — за недостатком материалов) и содержит ряд дискуссионных положений (тактическо-технические требования к дирижаблям), но представляет интерес, как одна из немногих работ по данному вопросу.
(Отсутствуют страницы 115–118)
Дирижабли и их военное применение - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Обозначение верфи | Система | Объем в куб. м | Длина в м | Диаметр в м | Полезная нагрузка в т | Мощность моторов в л. с. | Скорость в км/ч |
Германия | |||||||
LZ-111 | Жесткий | 56000 | 196,5 | 23,9 | 40 | 1450 | 115,2 |
LZ-112 | Жесткий | 62200 | 211,5 | 23,9 | 44 | 2030 | 122 |
LZ-113 | Жесткий | 62200 | 211,5 | 23,9 | 44,5 | 2.030 | 122 |
Англия | |||||||
N.S | Мягкий | 10200 | 80 | 17 3 | 3,8 | 520 | 92,2 |
C.Star | Мягкий | 6000 | 67 | 15 | 1,8 | 370 | 92,2 |
R-32 | Жесткий | 44000 | 187 | 19,9 | 16,4 | 1250 | 101,2 |
Франция | |||||||
С.М.-5 | Мягкий | 9000 | 80 | 13,7 | 3,7 | 460 | 81,7 |
А.Т.-10 | Мягкий | 8900 | 75 | 6,5 | 3,4 | 400 | 80,6 |
Италия | |||||||
D.E. | Мягкий | 2600 | 48 5 | 10,3 | 0,8 | 100 | 65 |
О | Мягкий | 3600 | 54 | 10,6 | 1 | 200 | 88,9 |
F.C. | Мягкий | 17800 | 90 | - | 9,36 | 760 | 90 |
САСШ | |||||||
В | Мягкий | 2400 | 50 | 9,6 | 0,8 | 100 | 77 |
Таблица 8. Данные английских дирижаблей во время войны 1914–1918 гг.
Дирижабли | Объем в куб. м | Длина в м | Двигатели | Полная подъемная сила в т | Полезная подъемная сила в т | Скорость км/ч | Состав экипажа |
Разведчики подводного пространства SS.Zero. | 2000 | 42,7 | 1 в 75 л. с. | 2,2 | 0,33 | 83 | 3 |
Разведчики SS.Twin | 2830 | 50,3 | 2 по 75 л. с. | 3,12 | 1 | 85 | 4 |
Рейдовые разведчики С. | 4800 | 59,8 | 2 по 150 л. с. | 4,94 | 1,6 | 90 | 5 |
Рейдовые разведчики С.S. | 5940 | 66,5 | 1 в 110 л. с. | 6,46 | 1,8 | 90 | 5 |
Рейдовые разведчики С.S. | - | - | 1 в 260 л. с. | - | - | - | - |
Разведчики открытого моря | 10200 | 80 | 2 по 260 л. с. | 10 85 | 3 8 | 90 | 10 |
Жесткие R-23 | 28200 | КЗ | 4 по 250 л. с. | 23,6 | 5,8 | 100 | 28 |
R-23 | 28200 | 163 | 4 по 250 л. с. | 30,1 | 8,2 | 105 | 18 |
R-31 | 42450 | 187 | 5 по 250 л. с. | 47,1 | 16,4 | 108 | 21 |
R-33 | 55600 | 195 | 5 по 250 л. с. | 59,2 | 30 | 110 | 23 |
Таблица 9. Данные итальянских дирижаблей во время войны 1914–1918 гг.
Дирижабли | Объем в куб. м | Длина в м | Двигатели | Полная подъемная сила в т | Полезная подъемная сила в т | Скорость км/ч | Высота полета | Число экипажа |
Р | 5000 | 62 | 2 по 225 л. с. | 5,5 | - | 80–90 | 3000 | 3 |
М | 12500 | 81 | 2 по 280 л. с. | 13 8 | - | 75 | 4000 | 5 |
V | 15 500 | 87,5 | 4 по 130 л. с. | 17 | - | 80 | 4000 | S |
Д-2 | 2600 | 48,5 | 1 в 100 л. с. | 2,8 | 0,8 | 65 | 2000 | 3 |
А | 18000 | - | - | - | - | 85 | 4000 | - |
Системы инженера Ферланини | ||||||||
F-1 | 3265 | 40 | 1 в 40 л. с. | 3,3 | - | 50 | - | - |
F-2 | 1800 | 72 | 2 по 85 л. с. | 12 | - | 63 | - | - |
F-3 | 13800 | 90 | 4 по 100 л. с. | 14 | - | 74 | 3100 | - |
F-4 | 13900 | 90 | 2 по 160 л. с. | 14 | - | 80 | 4500 | - |
F-5 | 17800 | 90 | 2 по 240 л. с. | 19,1 | 9,55 | 80 | 6500 | - |
F-6 | 17800 | 90 | 4 по 190 л. с. | 19,1 | 9 36 | 90 | 6000 | - |
F-7 | 28000 | 110 | 4 по 350 л. с. | 30 | 15,04 | 97 | 6500 | - |
Таблица 10. Данные французских дирижаблей во время войны 1914–1918 гг.
Дирижабли | Объем в куб. м | Длина в м | Двигатели | Полная подъемная сила в т | Полезная подъемная сила в т | Скорость в км/ч | Высота полета в м | Число экипажа |
Астра | 14000 | 90 | 2 по 220 л. с. | 14,2 | 6,5 | 70 | 3000 | 6 |
Клеман Баяр | 12000 | - | - | - | - | 70–80 | 2500 | |
20000 | 3000 | |||||||
Зодиак | 15000 | 102 | 2 по 220 л. с | 15,2 | 7 | 75 | 3000 | 6 |
Морской Зодиак | 2800 | - | 2 по 80 л. с. | 3,1 | - | 77 | 2000 | 3 |
Морской Астра | 12000 | - | 2 по 250 л. с. | - | - | 70–80 | 2500–3000 | 6–12 |
Таблица 11. Данные дирижаблей САСШ во время войны 1914–1918 гг.
Дирижабли | Объем в куб. м | Длина в м | Двигатели | Высота полета в м | Число экипажа |
А | 2250 | 51 | 100 л. с. | 2000 | 3 |
В | 2100 | 47,6 | 100 л. с. | 2000 | S |
F | 2200 | 43,8 | 100 л. с. | 2000 | 3 |
FA | 2400 | 49,7 | 100 л. с. | 2000 | 3 |
С | 4800 | 58 | 2 по 150 л. с. | 2000 | 5 |
Д | 5000 | 60,4 | 2 по 125 л. с. | 2500 | 5 |
Глава II
Дирижаблестроение в период после войны 1914–1918 гг.
Окончание империалистической войны 1914–1918 гг. не только не приостановило роста дирижаблестроения, а наоборот, последнее продолжало развиваться и главным образом по пути строительства мощных жестких дирижаблей. Основой строительства крупных дирижаблей жесткой конструкции для всех стран явились научная мысль и практика немцев. Так англичане в 1919 г. выпускают свой первый послевоенный мощный жесткий дирижабль R-34, использовав при его строительстве те сведения, которые они смогли получить благодаря захвату во время войны германских цеппелинов [10] После заключения Версальского договора немцы собственноручно уничтожили 12 дирижаблей. — Ред .
L 33 и L-49; в том же году R-34 выполняет удачный перелет в Америку при очень тяжелых метеорологических условиях, а затем благополучно возвращается в Англию.
Данные этого воздушного корабля: объем — 55300 куб. м, мертвый вес — 31 т. Полезный груз — 25 т.
Несмотря на то что R-34 строился значительно позже L-33 и L-49 и с использованием сведений о них, все же он по своим качествам был несколько хуже L-49. Впоследствии дирижабль погиб.
Франция после войны в счет репараций получила от немцев дирижабль L-72, законченный постройкой в 1920 г. под названием «Диксмюде»; этот дирижабль в 1923 г. совершил перелет продолжительностью в 118 час. 40 мин.
Данные этого дирижабля .
Объем — 62200 куб. м. Длина — 211,5 м. Диаметр — 29,3 м. Полезная нагрузка — 44,5 т. Мощность моторов — 2030 л. с. Скорость — 122 км/ч.
При вторичном продолжительном полете из Африки во Францию дирижабль попав в бурю, сломался и сгорел в воздухе над Средиземным морем.
Американцы заимствовали опыт немцев путем закупки в 1924 г. дирижабля LZ-126. Дирижабль был немецкой командой летом доставлен из Германии в Америку. Под названием «Лос-Анжелос» этот дирижабль и поныне несет службу в составе военно-морских сил Америки [11] По сведениям, сообщенным в газете «Красная звезда», в данное время Морское ведомство САСШ намерено продать дирижабль «Лос-Анжелос» ZR-III и получило уже несколько предложений о покупке. Продажа дирижабля «Лос Анжелос» объясняется частично стремлением Морского ведомства получить средства на увеличение размеров строящегося дирижабля RS-5 «Макон», а также и тем обстоятельством, что по окончании постройки «Макона» для «Лос-Анжелоса» не останется места в элинге. Есть еще и третья причина, о которой Морское ведомство не сообщает: «Лос-Анжелос» устарел, так как вышел в воздух в 1924 г. и требует капитальной переборки.
.
Интервал:
Закладка: