Евгений Ружицкий - Вертолеты Том II

Вооружение состоит из системы М65 с 8 ПТуР Хьюз «Тоу», подвешиваемыми под крылом на внешних пилонах, и универсальной турельной установки Ml 97 с трехствольной пушкой Гэтлинга калибром 20 мм с боезапасом 750 снарядов и скорострельностью 730 выстрелов в минуту. Пушка управляется летчиком или стрелком с помощью нашлемного прицела или оптического прицела наведения ракет «Тоу» М-65. Углы обстрела 100° по азимуту и по возвышению 50° вверх и 22° вниз. На первых модификациях использовалась турельная установка ХМ28 с двумя пулеметами «Миниган» калибром 7,62 мм с боезапасом 4000 патронов каждый или два гранатомета калибром 40 мм с боезапасом 300 гранат (или один пулемет и один гранатомет). Начиная со 101-го вертолета устанавливается подсистема управления подкрыльными подвесками М138, с 199-го вертолета устанавливаются: подсистема управления огнем, включая нашлемный индикатор для летчика; цифровая ЭВМ управления огнем; всенаправленная воздушная система для повышения точности стрельбы и лазерный определитель дальности; предусмотрена также возможность установки автоматического лазерного устройства наведения AN-AAS-32 и стабилизированного прицела с лазерным дальномером для наведения ракет «Тоу» или прицела, связанного с бортовой ИК-системойБЫК для обнаружения целей в передней полусфере.

Схема модификаций вертолета Белл 209 «Хьюкобра»

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 16,18

длина фюзеляжа (без пушки) 13,59

ширина вертолета 0,99

высота вертолета 4,09

диаметр несущего винта 13,41

ометаемая площадь, м² 141,26

Двигатели: 1 ГТД Авко Лайкоминг Т53-К-703 взлетная мощность, кВт/л. с. 1342/1800

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 4535

пустого снаряженного 2993

максимальная при выполнении задания 4525

Летные данные:

непревышаемая скорость, км/ч 315

максимальная крейсерская скорость с ПТУР «Тоу», км/ч 227

максимальная скороподъемность, м/с 8,22

статический потолок без учета

влияния земли, м 3720

расчетные перегрузки, д от +2,5 до -0,5

В мае 1966 г. фирма «Белл» начала разработку двухдвигательного вертолета AH-1J «Си Кобра», являющегося усовершенствованным вариантом вертолета AH-1G, для корпуса морской пехоты США, заказавшего первоначально 49 вертолетов. Применение силовой установки из двух ГТД большей мощности в сочетании с новым несущим винтом с увеличенными диаметром (до 14,63 м) и хордой лопастей обеспечивало улучшение летных характеристик и повышение безопасности эксплуатации с авианосцев, а также увеличение боевой нагрузки до 900 кг, что позволило использовать турельную установку ХМ-187 с трехствольной пушкой калибром 20 мм и различные варианты вооружения, подвешиваемого под крылом.

Первый серийный вертолет AH-1J со спаренными ГТД Пратт- Уитни РТ6Т-3 «Туин Пэк» взлетной мощностью 1340 кВт/1800 л. с. совершил первый полет 14 октября 1970 г., а уже с февраля 1971 г. боевые вертолеты AH-1J стали использоваться во Вьетнаме в боевых действиях корпуса морской пехоты, которому было поставлено 63 вертолетов. В 1972 г. для вооруженных сил Ирана были заказаны 202 вертолета AH-1J, поставки которых были завершены в 1977 г. Первые 140 вертолетов были такими же, как для корпуса морской пехоты США, последующие 69 были вооружены ПТуР «Тоу». В 1976-1977 гг. поставлено 8 вертолетов AH-1J с ПТУР «Тоу» для Южной Кореи. Позже были разработаны новые модификации вертолета AH-1J:

Боевой вертолет Белл 209 АН-1J «Си Кобра»

Белл 309 «Кинг Кобра» – опытный боевой вертолет для испытания вооружения и систем, предназначенных для новых модификаций. На средства фирмы было построено два опытных вертолета, которые проходили летные испытания в 1971-1972 гг., один из вертолетов потерпел аварию. Вертолет был предназначен для действий против бронетанковых средств и был рассчитан на эксплуатацию в сложных метеорологических условиях.

Он имел большие размеры и вес, чем вертолет «Хьюкобра», отличаясь от него несущим винтом диаметром 14,65 м и лопастями с очень большой хордой, 0,83 м, и стреловидными законцовками. Рулевой винт также отличался большим диаметром и лопастями с большей хордой и стреловидными законцовками.

Боевой вертолет Белл 209 АН-1J «Си Кобра»

Вертолет был вооружен трехствольнои пушкой калибром 20 мм (предусматривалась установка пушки калибром 30 мм) и 16 ПТуР (или НАР). Рассматривалась возможность установки на вертолете противорадиолокационных ракет Дженерал Дайнемикс MRAM/HARM. На вертолете использовалась система управления огнем со стабилизированным прицелом со сменной оптикой и лазерным дальномером, системой отображения данных на уровне остекления и мини-ЭВМ для вычисления баллистических данных; система ночного видения с использованием телевизионной системы, работающей при малом уровне освещенности; радиолокационный высотомер и система программирования запуска оружия.

АН-1T «Си Кобра» – усовершенствованный вариант для корпу са морской пехоты США с ПТУР «Тоу» системой управления с большей точностью наведения. Первый полет состоялся в мае 1976 г., поставки первых заказанных 57 вертолетов начались в октябре 1977 г. Всёго было поставлено 126 вертолетов AH-1J и АН-1T по программе общей стоимостью 578 млн долларов, дополнительно было заказано 20 вертолетов. Цена последних вертолетов АН-1T около 6,5 млн долларов.

Носовая турельная установка ХМ-197 с трехствольной пушкой калибром 20 мм

Пуск УР с вертолета AH-1W

Подвеска ПТУР «Тоу» на крыле

Опытный боевой вертолет «Кинг Кобра»

Боевой вертолет АН-1W «Супер Кобра» с четырехлопастным несущим винтом