Мацей Габланковски - Илон Маск: Откровенно говоря…

«Думайте о ракете как о тесте, который вам нужно отработать на сто баллов, чтобы сдать. И проверить аппарат заранее в тех условиях, в которых она окажется, тоже нельзя. Работа инженеров-ракетостроителей выглядит так: они создают сложное программное обеспечение, которое невозможно ни заранее интегрировать, ни запустить на компьютере, для которого оно предназначено, – но при первом запуске оно должно работать безупречно. (…) И мы потеряли баллы на этой задаче» [59].

«Ничто не вынуждало к снижению затрат в крупных аэрокосмических компаниях. В каждой промышленной отрасли продукты улучшаются, когда на рынок выходят новые игроки» [60].

«[Когда заходит речь об освоении космоса], есть несколько проблем, которые я считаю надуманными. Одна из них – это внеземная добыча полезных ископаемых, а другая – солнечная энергия из космоса. Если подсчитать стоимость доставки фотонов или сырья на Землю, то окажется, что это абсолютно не выгодно. Это не имеет экономических оснований, потому что затраты, по самым скромным подсчетам, в три раза превысят доходы. На мой взгляд, гораздо лучшим вариантом было бы создать базу на Луне или на Марсе и приложить усилия для того, чтобы она стала самодостаточной, превратилась в независимую цивилизацию. Ведение межпланетной торговли – это невероятная возможность, которая стоила бы, судя по всему, порядка триллиона долларов США. В общем, перспективы огромны, но, на мой взгляд, они не связаны ни с внеземной солнечной энергией, ни с космической добычей полезных ископаемых» [61] И. Маск, лекция из цикла Stanford University Entrepreneurial thought Leaders, http://shitelonsays.com/transcript/stanford-university-entrepreneurial-thoughtleaders-2003-10-08, цитата. .

Falcon 1 вышел на орбиту только с четвертой попытки, 28 сентября 2008 года.

«Я сказал жене, что если и на этот раз у нас ничего не получится, нам придется переехать в подвал моих родителей» [62].

«Во время четвертого старта я был настолько измучен, что не чувствовал никакой эйфории. Только облегчение» [63] И. Маск, выступление по случаю вручения Mars Pioneer Award, цитата. .

«Ну, это было обалденно! Многие думали, что у нас не получится – действительно многие – но, как говорится, не везет до четырех раз, верно? На планете есть лишь несколько стран, которые смогли бы это сделать. Обычно такими вещами занимается государство, а не частные компании. (…) Мой мозг сейчас как будто опустошен, поэтому мне трудно что-либо говорить, но, елки-палки, это определенно один из лучших дней в моей жизни – и я думаю, что для многих из вас тоже. Мы показали, что можем это сделать. Это только один из первых шагов на нашем пути. (…) Не знаю, как вы, но я собираюсь устроить сегодня просто взрывную вечеринку» [64].

BFR, или Big Falkon Rocket, – это следующий этап в развитии системы доставки грузов на орбиту, которую разрабатывает фирма SpaceX. По сути, это еще и их первая ракета, способная полететь на Марс и обратно.

«[Космическое судно] состоит из двух частей: ракеты-носителя и космического корабля. Ракета-носитель используется для преодоления земного притяжения – у планеты довольно глубокий гравитационный колодец и плотная атмосфера. В свою очередь, космический корабль может долететь с Марса на Землю без поддержки, потому что у Марса гораздо более слабая гравитация и разреженная атмосфера, поэтому корабль сможет преодолеть обратный путь самостоятельно. (…) Итак, с технической точки зрения, у нас есть BFR, ракета, и BFS, корабль, или Большое Фигово Судно» [65].

«Значительным нововведением на нашем корабле является стабилизированная самонесущая обшивка из полублагородных металлов с переменной толщиной и общей перегородкой. (…) Мне бы понадобился чертеж, чтобы все четко объяснить, но в конечном результате она получается очень дешевой и очень эффективной с точки зрения массы и, между прочим, довольно простой в тестировании и надежной. Приведу еще один пример: в нашей авионике мы используем технологию Ethernet для внутренней связи. Может быть, это не большое новшество, но в случае с ракетами – именно так. В других аппаратах используются кабельные сети, протянутые через все судно. В результате все оплетено медными жгутами толщиной с человеческую руку. Это увеличивает и массу, и стоимость. Если вы просуммируете вещи такого типа, разница окажется огромной» [66] И. Маск, лекция из цикла Stanford University Entrepreneurial thought Leaders, цитата. .

«Двигатель первой ступени, который мы назвали Merlin, имеет скорее среднюю производительность. Одна из вещей, которую мы не хотели делать, – это достигать максимально возможной производительности. Наша цель – создать что-то, на что можно положиться, как на грузовик, а не “Феррари”» [67].

«У него есть функция выключения двигателя, поэтому он может потерять один из главных движков и все же выйти на орбиту. (…) У всех коммерческих самолетов есть несколько двигателей, поэтому, если ночью полететь над Тихим океаном и потерять один из них, то не упадешь. (…) А ведь реактивные турбины намного надежней ракетных. Поэтому, если имеет смысл применять этот принцип для турбореактивных двигателей, то для ракет – тем более» [68] И. Маск, лекция из цикла Stanford University Entrepreneurial thought Leaders, цитата. .

Falcon 5

«Любой груз, который могла бы отправить на Марс Delta II, мог бы также и Falcon 5. Но люди, скорее всего, этим грузом быть не могут. По крайней мере, живые» [69] И. Маск, выступление нa International Space Station Development Conference 2006, цитата. .

«У НАСА всегда определенная роль. Всегда будут предприятия, которые нельзя напрямую коммерциализировать. Достаточно вспомнить о космическом телескопе Хаббла или Джеймса Уэбба или об исследовательских зондах, отправленных на Марс и в другие места. Роль НАСА будет заключаться в проведении таких мероприятий, поскольку они не могут быть включены ни в одну бизнес-модель. Я не думаю, что для них удалось бы найти инвесторов. Инвестиции означают некоторую ожидаемую прибыль» [70].