Евгений Поломошнов - Бой 28 июля 1904 года

Броненосец «Полтава» стал ближайшей целью японской эскадры в период с 13.40 до 14.00 и получил семь попаданий снарядов калибра 10–12" плюс как минимум еще два попадания снарядами меньших калибров. При этом практически все попадания нанесли серьезные повреждения по корпусу, преимущественно в корме и верхней палубе в кормовой части. Существенно сказались на боеспособности броненосца три попадания:

1) осколок ударил в подшипник паровой машины левого борта, броненосец уменьшил ход (максимальный ход не более 12–13 узлов) и стал отставать от эскадры;

2) два 12" снаряда ударили в верхний броневой пояс и заклинили 152-мм носовую башню по траверзу (она не прекращала огонь);

3) в результате двух последовательных попаданий 12" снарядов в небронированную надводную часть в корме образовалась большая пробоина, которая заливалась водой, и броненосец получил дифферент на корму. На корабле вышло из строя пять 152-мм орудий и ни одного орудия ГК, хотя было прямое попадание в носовую башню ГК и близкий разрыв с кормовой башней ГК.

Во второй фазе боя броненосец получил четыре попадания, из которых три были 10–12", при этом существенных повреждений получено не было. В этот период боя «Полтава» не была основной целью японской эскадры и, вероятнее всего, могла получить попадания в самом начале второй фазы боя, когда броненосец первым начал пристрелку.

Всего броненосец получил 11 попаданий снарядами калибра 10–12" («Цесаревич» и «Пересвет» — по 13), прочие 14 шт. были меньшего калибра. Потери составили 8,4–11,5 % от общей численности экипажа. Данных по расходу снарядов на «Полтаве» нет.

Итого: броненосец «Полтава» смог бы идти в нейтральный порт, но прорыв во Владивосток в составе эскадры рискован.

1. Русская эскадра не потеряла ни одного корабля, но полученные повреждения повлияли на боеспособность кораблей таким образом, что прорываться в полном составе эскадра не могла (даже если бы бой 28.07.1904 г. был единственным на пути во Владивосток).

2. По причине тяжелых повреждений дымовых труб и связанного с этим повышенного расхода топлива во Владивосток никак не попадал броненосец «Цесаревич», весьма вероятно, также броненосцы «Пересвет» и «Севастополь». Броненосец «Полтава» из-за полученных повреждений рисковал отстать от эскадры уже в ночь на 29.07.1904 г. и мог рассчитывать пробиваться самостоятельно. Броненосец «Ретвизан» мог бы рассчитывать на прорыв, но сказались повреждения, полученные 27.07.-28.07.1904 г., неизвестно. Фактически шансы на прорыв имел броненосец «Победа».

Проблему досягаемости Владивостока в смысле достаточности топлива на русских кораблях рассмотрим в таблице:

Как видно из таблицы:

а) расчетных данных о расходе топлива за сутки 28.07.1904 г. по всем кораблям нет. Если считать по расходу «Цесаревича», «Пересвета», «Победы», то при расчетном расходе топлива, 10-узловом ходе и фактически имеющимся перед боем запасе угля этим кораблям таплива хватало на срок более 13 суток;

б) по имеющимся данным в течение 28.07.1904 г. броненосец «Цесаревич» израсходовал до 600 т угля (расчетный расход на 12-узловом ходе — 76 т). Такой большой расход связан в первую очередь с большими повреждениями дымовых труб. Это привело к тому, что при поддержании искусственной тяги мелкий уголь не сгорал и выносился в трубы. Продолжение прорыва становилось невозможным, и броненосец неизбежно был вынужден идти в нейтральный порт.

Точных данных о расходе угля на броненосце «Пересвет» нет, есть сведения, что корабль вернулся в Порт-Артур с почти пустыми угольными ямами. Это также можно связать в первую очередь с большими повреждениями дымовых труб, а также с тем, что мог быть повышенный расход угля при боевых режимах, во всяком случае косвенным свидетельством этого было «реноме» корабля как «углепожирателя» (или по американски — coal-eater), то есть фактический расход оказался значительно больше расчетного, продолжение прорыва в этих условиях также становилось невозможным.