Евгений Поломошнов - Бой 28 июля 1904 года

3) наибольшее количество попаданий получили флагманские броненосцы «Цесаревич», «Пересвет» и концевая «Полтава». При этом серьезные повреждения получили «Пересвет» и «Полтава» в основном в небронированных частях незащищенных броней оконечностей. Корабельный инженер Н. Н. Кутейников писал — «Затопления не распространялись более, чем на два бортовых отсека или угольные ямы и вызывали крен не свыше 5 -7 , который легко выпрямляли наливанием воды на другой борт. Неприятно было затопление броневой палубы на «Пересвете» и «Полтаве» в морском бою 28 июля через бортовые пробоины около ватерлинии; вода, попавшая на палубу, стала переливаться с борта на борт и тем заметно уменьшила остойчивость брененосцев, которые начали валиться».

Схема:

«Цесаревич», имеющий полный броневой пояс по ватерлинии, серьезно не пострадал, это говорит о достоинствах полного бронирования по ватерлинии.

Повреждения небронированной части борта в носовой оконечности броненосца «Пересвет»

Описание:

Около 16.40 фугасный снаряд неустановленного калибра попал в небронированный борт против жилой палубы по правому борту впереди носовой переборки. Пробоина заливалась водой на ходу, и уровень воды поднялся до полуметра. Распространение воды остановлено носовой переборкой.

Около 16.40 12" фугасный снаряд попал в жилую палубу правого борта позади носовой переборки, взорвался, уничтожил помещение канцелярии и оставил большую пробоину. Пробоина заливалась водой на ходу и стала поступать в подбашенное отделение, боевые погреба, отделение носовых ТА и боевых динамомашин (их пришлось остановить).

Прислугу (25 человек) из подбашенного отделения и погребов не выводили, хотя вода затопила отсеки, находившиеся выше. Распространение воды в нижележащие отсеки остановлено задраиванием водонепроницаемых люков, а по жилой палубе вода была остановлена третьей переборкой впереди носового траверза. Заделка пробоины не производилась из-за ее большого размера и захлестывания водой.

Результат этих попаданий — вода скопилась в носовых отсеках жилой палубы свободно перетекала в сторону ходового крена, который стал увеличиваться до 8 град В результате затопления, израсходования части боезапаса и угля остойчивость корабля опасно снизилась, и командир приказал затопить отсеки междудонного пространства (за исключением носовых), и броненосец приобрел свои прежние мореходные качества.

Повреждения небронированного борта по батарейной палубе в корме броненосца «Полтава»

Описание:

В 13.55 12" фугасный снаряд попал в кормовое нижнее офицерское отделение. Разорвался, оставив пробоину в небронированном борту от главного броневого пояса до батарейной палубы.

В 13.57 12" фугасный снаряд попал в кормовое нижнее офицерское отделение по правому борту рядом и выше предыдущего попадания.

Совокупный размер пробоины от двух попаданий в небронированном борту — 6,3x2 м над ватерлинией. Пробоины интенсивно заливались водой, отделение затопило водой на 1 м (к вечеру 28.07 погода на море засвежела), и броненосец получил дифферент на корму.

Повреждения небронированного борта по батарейной палубе в корме броненосца «Ретвизан»

Описание:

12" фугасный снаряд ударил в правый борт (размер 2x2 м) в кормовой части в районе каюты командира, взорвался, уничтожив три каюты, головная часть и/или осколки снаряда и части борта ударили в 127-мм броню траверзной кормовой переборки. Возник небольшой пожар, потушенный штатными средствами. Осколками посечен фальшборт кормового мостика и спардека, а также верхний каземат справа от пробоины. Повреждена полка левого заграждения, и сеть провисла на расстоянии от нижнего 152-мм каземата до 75-мм каземата.

4) пожары в местах попаданий фиксировались, но не всегда, а те, что фиксировались, был небольшими и быстро тушились штатными средствами. В местах разрыва снарядов дерево и уголь не загорались. Бухты троса и командные койки затлевали. Парусина, ткани горели в основном в жилых помещениях. При этом хотелось бы отметить, что перед боем специальных мер по освобождению броненосцев от пожароопасных материалов не проводилось (не убиралась краска, плавсредства, деревянные настилы, одежда, мебель, личные вещи офицеров и команды оставались в каютах и рундуках).

Бросается в глаза большое количество пожаров, зафиксированных на броненосце «Севастополь», но сюда попали любые случаи возгораний, при этом отмечалось, что пожаров с открытым пламенем не было, в основном горели вещи и бумаги, дававшие удушливый дым.

Старший офицер броненосца «Полтава» капитан II ранга С. И. Лутонин писал: «Пожар в бою — самое ужасное, он парализует все действия, прекращает огонь, поэтому перед боем на предосторожность от его возникновения должно быть обращено особое внимание… попадая снаряд рвался, начинали тлеть обильно смоченные койки, чемоданы, но специально направленная струя воды из шланга быстро прекращала пожар в самом его начале. Важно предупредить пожар, тушить его при возникновении, вот в чем состоит организация, и на Первой эскадре (1-я эскадра флота Тихого океана — П.Е.В.) она была доведена до совершенства, наши корабли не горели».

Статистика по попаданиям в верхние части (в том числе трубы, мачты, мостики), шт. *

Комментарии:

1) в бою зафиксировано до 41 попадания, что составляет 26,5 % от общего количества попаданий;

2) наибольшее количество повреждений получили флагманские броненосцы «Цесаревич» и «Пересвет»;

Повреждения носового мостика броненосца «Цесаревич»

Описание:

Около 17.40 12" фугасный снаряд, выпущенный с дистанции менее 40 кб, ударил в носовой мостик между первым и вторым ярусами. Снаряд задел коечные сетки, свернув листы ограждения, и пролетел до фок-мачты расстояние до 3 м. Разрыв произошел сразу по пробитии первой стенки мачты (на высоте 0,6 м от палубы). Взрывом снаряда разорвало и свернуло переднюю стенку мачты, а заднюю вырвало. Объем главного разрушения небольшой и направлен конусообразно по направлению полета снаряда. В 3 м за местом разрыва повреждения очень небольшие — тонкие стенки ограждения мостика не разворочены, а только пробиты осколками и погнуты. Мелкие разрушения заметны на расстоянии до 10 м. Желтый налет от мелинита был преимущественно в части мостика сзади места взрыва.