Тим Скоренко - Изобретено в СССР

Ввиду простоты переоборудования уже в конце 1957 года на Приморском заводе № 5 в Ленинграде было построено два экспериментальных «Комара» (индекс 183Э) – ТК-14 и ТК-15. Помимо двух пусковых установок они имели на борту 25-миллиметровое спаренное универсальное орудие 2М-3, или, иначе говоря, корабельную зенитку. Это оружие тоже было новым: его приняли на вооружение всего четырьмя годами ранее.

Но, конечно, основное внимание было сконцентрировано именно на пусковых установках. Располагались они в кормовой части и позволяли запускать ракеты на скорости 55 километров в час при четырёхбалльном волнении. Дальность полёта доходила до 40 километров, притом что РЛС «Рангоут» могла обнаружить относительно крупный корабль, скажем эсминец, на расстоянии около 25 километров (а огромные крейсеры и вовсе на 60 километрах). Сам же 25-метровый катер с деревянным корпусом на таких расстояниях для радаров был невидим. Иначе говоря, «Комары» могли эффективно атаковать практически любые крупные корабли или наземные цели, оставаясь вне пределов их досягаемости. Это был тот самый случай, когда моське по силам завалить слона.

В 1959 году был спущен на воду первый серийный «Комар», а годом позже катера проекта 183Р приняли на вооружение – одновременно с П-15 «Термит». Строили их в двух местах: в Ленинграде на Судостроительном заводе № 5 и во Владивостоке на Судостроительном заводе № 602 (ныне это «Восточная верфь»). Проект делился на ответвления. Помимо собственно 183Р и уже упомянутого экспериментального 183Э, существовали также варианты 183ТР и 183Р-ТР. Последние две серии отличались тем, что строились не с нуля, а были переоборудованы из уже готовых торпедных катеров проекта 183. Всего до 1965 года построили (или перестроили) 112 катеров.

Параллельно шла разработка нового поколения – проекта 205. Эти корабли базировались на торпедных катерах проекта 206, имели металлический корпус и четыре пусковые установки, то есть были совершеннее по всем параметрам. Строились 205-е с 1960 по 1970 год – всего на воду спустили 274 экземпляра.

Но ни 183Р, ни 205 не принимали участия в боевых действиях вплоть до 1967 года (первые к тому времени уже сняли с производства). В этом просто не было необходимости. Ракетные катера не вызывали интереса и в других государствах – кроме как в СССР, их не начинали разрабатывать ни в одной стране мира. Впрочем, с 1961-го Советский Союз начал поставлять катера проекта 183Р дружественным странам: Кубе, Индонезии, Китаю, Северной Корее, Сирии и, что особенно важно, Египту.

В начале 1967 года, подсмотрев технологию у Египта, разработку собственных ракетных катеров начал Израиль. Это был тип Sa’ar 3, построенный на основе западногерманских торпедных катеров Jaguar. Первый Sa’ar спустили на воду в апреле, а 1 июля 1967 года началась Война на истощение (да, так она и называется) между Египтом и Израилем. Она шла не слишком интенсивно и скорее напоминала затяжную перестрелку. Первым конфликтом был бой 11 июля, в ходе которого израильский эсминец «Эйлат» потопил два египетских торпедных катера. А 21 октября египтяне успешно отыгрались: два ракетных катера 183Р египетского ВМФ потопили «Эйлат», и этот не слишком заметный прежде корабль вошёл в историю как первое судно, уничтоженное противокорабельными ракетами.

Событие резко всколыхнуло мировую общественность и, в частности, военные ведомства самых разных стран. Израиль, уже имевший собственный вялотекущий проект в этой области, ускорил работу и в 1969-м принял Sa’ar 3 на вооружение. Индия купила у СССР лицензию и производила катера класса Vidyut – модификацию проекта 205. Франция по немецкому заказу разработала проект La Combattante, в Германии он получил наименование Tiger. Финляндия заказала у СССР серию модифицированных 205-х, они стали классом Tuima – и т. д.

Расцвет производства ракетных катеров пришёлся на 1970-е годы, изобиловавшие локальными войнами в разных концах света. Сегодня такие корабли тоже строятся – для патрулирования прибрежных зон, границ с нейтральными водами и т. д. Даже будучи истым пацифистом, я не могу не отметить тот факт, что мы первыми догадались поставить ракетное вооружение на компактный катер. А хорошо это или нет, я не знаю.

Люди несведущие часто путаются в терминологии: динамическую защиту нередко называют активной и наоборот. Оба метода появились в СССР, но в разное время, и, хотя они схожи по назначению, всё-таки давайте их не смешивать. Сначала я хочу рассказать о динамической защите – одном из первых методов защиты танков, не опирающихся на толщину бронелиста.

Динамическая защита сама по себе не заменяет обычную броню и устанавливается поверх неё. Толщина и материалы бронелистов по-прежнему играют свою роль.

У обычной брони есть ряд недостатков. Она обеспечивает должную защиту не только за счёт свойств материала, но во многом за счёт толщины, а толщина – это ещё и масса. Утяжелять танк – значит снижать его маневренность, скорость и проходимость, повышать расход топлива и т. д. В какой-то момент танк просто перестаёт двигаться. Поэтому в разных частях машины толщина брони разная; наиболее толстая броня обычно спереди, куда чаще всего попадают снаряды противника. А если удар приходится на тонкую броню, то он с высокой долей вероятности выводит танк из строя. Иначе говоря: обычная броня работает только тогда, когда в месте попадания снаряда она имеет достаточную толщину и массу. Особенно явственно это начало проявляться во время Второй мировой войны, когда появились первые кумулятивные, или, как их называли в те времена, бронепрожигающие боеприпасы.

Обычные осколочные снаряды не пробивают броню и не опасны для экипажа танка. Фугасные могут нанести урон взрывом и вывести танк из строя, но в целом вероятность этого достаточно низка. Бронебойные подкалиберные снаряды, способные поразить танк, требуют довольно мощных орудий, разгоняющих тяжёлый сердечник до скоростей 1600–1800 метров в секунду. Кумулятивные же снаряды действуют по другому принципу и разработаны специально для того, чтобы пробивать броню, причём они не требуют мощных пушек (скорость снаряда не имеет особого значения), да и вообще пушек как таковых – примером тому служат кумулятивные боеприпасы для реактивного гранатомета, далекие потомки «Фаустпатрона».

Как и во многих других боеприпасах, в кумулятивном снаряде есть взрывчатое вещество и детонатор. Но снаряд сделан хитро: взрывчатка размещена в задней его части, а передняя представляет собой облицованную тонким слоем тяжёлого металла воронку раструбом вперёд (кумулятивную выемку). Все это прикрыто носовым обтекателем. Когда снаряд ударяется о броню, носовой обтекатель начинает сминаться, по корпусу снаряда проходит ударная волна, которая вызывает срабатывание детонатора в задней части, и взрыв деформирует воронку, схлопывая обкладки (стенки облицовки) к оси снаряда. Металл обкладок из-за чудовищного давления продуктов взрыва – около полумиллиона атмосфер, – превышающего предел его текучести, начинает вести себя как жидкость. В результате из части обкладки (около 10 %) выдавливается кумулятивная струя, которая врезается в броню. Скорость этой струи достигает 10 километров в секунду, что превышает скорость звука в материале брони (около 4 километров в секунду), и взаимодействие струи и брони определяется законами гидродинамики. То есть струя буквально «промывает» отверстие в броне, подобно тому как это делает струя воды в песке.