Тим Скоренко - Изобретено в СССР

В том же 1966 году СССР успешно запустил ещё несколько спутников в рамках лунной программы. В частности, спутники серии Е-6 ЛФ отсняли лунную поверхность с орбиты – тоже впервые в истории.

Но 20 июля 1969 года американский космический корабль Apollo 11 с астронавтами на борту прилунился в Море Спокойствия, и это событие разом перевесило все достижения конкурентов. Нил Армстронг и Базз Олдрин не только стали первыми людьми на поверхности другого небесного тела. Они впервые в истории собрали образцы лунного грунта, причём сразу 21,55 килограмма; советские АМС тоже впоследствии собирали грунт, рекордом стал 170-граммовый забор станции «Луна-24» в 1976 году. Американцы получили первые качественные цветные фотографии поверхности Луны в большом количестве и вообще одним рывком одержали победу в лунной гонке.

Ответным ударом, пусть и более слабым, но всё-таки весьма заметным в научно-техническом плане, можно считать доставку на Луну 17 ноября 1970 года первого в истории планетохода – «Лунохода-1». Об этом я расскажу в отдельной главе.

Впрочем, важно понимать, что космическая гонка, как и её отдельная битва – гонка лунная, хоть и имела немалое политическое значение, но больше всего пользы принесла всё-таки науке. Достижения советских и американских исследователей, учёных, инженеров, технологов стали вехами прогресса всего человечества.

Из предыдущих глав хорошо видно, что каждая новая победа советской космонавтики вытекала из предыдущей. К началу подготовки пилотируемого полёта конструкторы уже знали «детские болезни» ракеты-носителя «Луна» и на её базе разрабатывали модифицированный «Восток»; уже были проведены все необходимые исследования по отправке в космос высокоорганизованных существ – собак, кроликов, мышей. Полёт в космос человека представлялся важной, технически сложной, но в какой-то мере рутинной задачей, требующей решения чётко сформулированных вопросов.

О проекте пилотируемого корабля в ОКБ-1 начали говорить практически сразу после первого успешного испытания Р-7 в 1957 году. Первоначальной идеей Королёва, инициировавшего этот проект, был возвращаемый аппарат в форме планера, и ОКБ-256 Государственного комитета авиационной техники под руководством Павла Цыбина даже прорабатывало идею такого корабля! Но орбитальный ракетоплан был на тот момент невозможен просто по причине несовершенства техники – первые функциональные корабли такого типа, американские Space Shuttle, появились почти на четверть века позже. Так что концепция естественным образом перетекла в постройку сферической спускаемой капсулы.

Её разработкой руководил Константин Феоктистов – соратник Королёва и Тихонравова, молодой конструктор и – в будущем – космонавт (Феоктистов станет первым в истории гражданским, полетевшим в космос). Шарообразная форма капсулы была тем удобнее, что к тому моменту в космос уже полетел ПС-1, так что некоторые произведённые для него расчёты можно было экстраполировать на пилотируемый корабль.

К июню 1958 года предварительный проект корабля – он носил рабочее название «Объект ОД-2» – был готов. 15 сентября Королёв подписал знаменитый (но на тот момент строго секретный) отчёт под названием «Материалы предварительной проработки вопроса о создании спутника Земли с человеком на борту» и отправил письма в АН СССР и ряд других научно-технических организаций. Удивительно то, что проект спутника с человеком на борту конкурировал в плане приоритетности со спутником-разведчиком, проект которого был представлен на том же самом Совете главных конструкторов в 1958 году, – и выиграл! Чуть ли не впервые гражданский проект обыграл военный.

Официальное постановление ЦК КПСС о создании корабля-спутника вышло 22 мая 1959 года, а 10 декабря его подкрепил ещё один документ – «О развитии исследований космического пространства», в котором прописывалась задача об отправке человека в космос. Нельзя сказать, что после этого работа закипела. Потому что она и не переставала кипеть.

Понятно, доставка человека на орбиту была сопряжена со своими сложностями. Но кое-что обстояло проще, чем в случае с собаками. В частности, не требовалось фиксировать человека-космонавта или разрабатывать для него механическую кормушку, не надо было даже автоматизировать все системы. Ряд задач и вопросов на орбите он мог решить сам.

С другой стороны, человек был тяжелее, больше и – что самое важное – ценнее. Потерять собаку – плохо, но потерять человека, тем более высококлассного тренированного пилота, – совершенно другой уровень трагедии. Над кораблём работали 123 (!) организации – НИИ, ОКБ, заводы, и к апрелю 1960 года эскизный проект «Востока-1» был готов. Ведущим конструктором выступил ещё один выдающийся советский инженер – Олег Ивановский.

Естественно, немалую роль сыграли и медики. С 1958 году они крутили отобранную группу лётчиков на центрифуге, подвергали их различным перегрузкам и перегревам и тщательно записывали все показатели. В какой-то мере именно полученные медиками данные привели к тому, что сферическая форма корабля была признана удовлетворительной.

15 мая 1960 года в космический полёт отправился аппарат, названный прессой «Спутник-4». На деле это был «Восток-1КП» – первый прототип пилотируемого корабля. Весил он 4540 килограммов, и на орбиту его вывела ракета 8К72, то есть неудачная «Луна». Успешно начав космическое путешествие, аппарат не слишком хорошо его закончил: при сходе с орбиты система ориентации дала сбой и аппарат, вместо того чтобы влететь в атмосферу, перешёл на более высокую орбиту, из-за чего болтался в космосе больше двух лет и упал лишь 5 сентября 1962 года в Висконсине. Причём я сейчас говорю только о спускаемом аппарате – разгонный блок сошёл с орбиты вообще в октябре 1965-го. «Восток-1КП» можно назвать одним из первых образцов крупного космического мусора.

Этот корабль породил множество легенд. Например, среди прочих систем на него установили магнитофон с предварительно записанным человеческим голосом. Инженеры хотели проверить, насколько хорошо можно будет слышать космонавта, говорящего с Центром управления полётами. Сигнал поймали не только на Байконуре: 28 ноября 1960 года его зафиксировали итальянские радиолюбители братья Акилле и Джованни Баттиста Юдика-Кордилья. На основе услышанного голоса братья развили целую конспирологическую теорию о том, что Гагарин не был первым космонавтом, а в СССР запустили целый ряд невозвратных миссий (теория известна как Lost Cosmonauts). Радиолюбители многократно выступали на радио и по телевидению, и в 1965 году Москва вынуждена была официально раскрыть тайну голосов 1960 года, частично рассекретив миссию «Спутника-4» и предварительно записанного голоса (передача об этом прозвучала 7 апреля по радио «Говорит Москва»). Но конспирологическая теория жива по сей день.