Эндрю Макафи - Машина, платформа, толпа. Наше цифровое будущее
- Название:Машина, платформа, толпа. Наше цифровое будущее
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент МИФ без БК
- Год:2019
- Город:Москва
- ISBN:978-5-00117-661-9
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Эндрю Макафи - Машина, платформа, толпа. Наше цифровое будущее краткое содержание
Машина, платформа, толпа. Наше цифровое будущее - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Gregg Keizer, “Microsoft Writes Off $7.6B, Admits Failure of Nokia Acquisition,” Computerworld , July 8, 2015, http://www.computerworld.com/article/2945371/smartphones/microsoft-writes-off-76b-admits-failure-of-nokia-acquisition.html.
445
Statista, “Global Smartphone OS Market Share Held by RIM (BlackBerry) from 2007 to 2016, by Quarter,” по состоянию на 5 февраля 2017 года, https://www.statista.com/statistics/263439/global-market-share-held-by-rim-smartphones.
446
Andrew Griffin, “Black-Berry Announces It Will Make No More New Phones,” Independent , September 28, 2016, http://www.independent.co.uk/life-style/gadgets-and-tech/news/blackberry-announces-it-will-make-no-more-new-phones-a7334911.html.
447
Google Finance, “BlackBerry Ltd (Nasdaq: BBRY),” по состоянию на 5 февраля 2017 года, https://www.google.com/finance?cid=663276.
448
Самое раннее упоминание фразы зафиксировано в эссе композитора Роджера Сешнса в New York Times (8 января 1950 года), где он написал: «Я также помню слова Альберта Эйнштейна, которые, без сомнения, применимы к музыке. Он, по сути, сказал, что все должно быть как можно более простым, но не проще!» Несмотря на то что эти слова традиционно приписывают Эйнштейну, в работах и выступлениях ученого такой формулировки нет. Источником идеи может быть лекция 10 июня 1933 года, в которой он говорил: «Едва ли можно отрицать, что высшая цель теории – сделать базовые элементы как можно более простыми и немногочисленными, но при этом не отказаться от адекватного представления любого отдельного факта». Прим. перев.
449
Wikiquote , s. v. “Albert Einstein,” дата последнего изменения 29 января 2017 года, https://en.wikiquote.org/wiki/Albert_Einstein.
450
Shane Rounce, “UX vs. UI,” Dribbble, December 7, 2014, https://dribbble.com/shots/1837823-UX-vs-UI.
451
Gary Rivlin, “Wallflower at the Web Party,” New York Times , October 15, 2006, http://www.nytimes.com/2006/10/15/business/yourmoney/15friend.html.
452
Vauhini Vara and Rebecca Buckman, “Friendster Gets $10 Million Infusion for Revival Bid,” Wall Street Journal , August 21, 2006, https://www.wsj.com/articles/SB115612561104040731.
453
Fame Foundry, “DeadSpace: 7 Reasons Why My-Space Is as Good as Dead,” August 1, 2009, http://www.famefoundry.com/382/deadspace-7-reasons-why-myspace-is-as-good-as-dead.
454
Todd Spangler, “Time Inc. Buys Myspace Parent Company Viant,” Variety, February 11, 2016, http://variety.com/2016/digital/news/time-inc-myspace-viant-1201703860.
455
Патрик Коллисон, интервью, данное авторам летом 2015 г.
456
Stripe начала поддерживать оплаты через платежную систему Alipay в августе 2015 года.
457
Патрик Коллисон, интервью, данное авторам летом 2015 г.
458
Многие люди в индустрии платежей продолжают так считать до сих пор.
459
Патрик Коллисон, интервью, данное авторам летом 2015 г.
460
Ingrid Lunden, “Payments Provider Stripe Has Raised Another $150M at a $9B Valuation,” TechCrunch, November 25, 2016, https://techcrunch.com/2016/11/25/payments-provider-stripe-has-raised-another-150-at-a-9b-valuation.
461
Rolfe Winkler and Telis Demos, “Stripe’s Valuation Nearly Doubles to $9.2 Billion,” Wall Street Journal , November 25, 2016, https://www.wsj.com/articles/stripes-valuation-nearly-doubles-to-9-2-billion-1480075201.
462
Коллисон, интервью, данное авторам летом 2015 г.
463
Патрик Коллисон имел в виду общий объем мировой экономической деятельности, осуществляемой через интернет.
464
Коллисон, интервью, данное авторам летом 2015 г.
465
Как всегда бывает с технологиями, никогда не говори «никогда». Занимающаяся велотренажерами компания Peloton продает за 1995 долларов тренажер с 22-дюймовым экраном и Wi-Fi. Его владелец может не выходя из дома брать уроки (минимум десять каждый день) у настоящих инструкторов, а также получать каталог сессий по запросу. В феврале 2016 года Peloton объявила, что работает с очками виртуальной реальности Oculus Rift, которые должны заменить экран (Mark Prigg, “Now You Can Track Your Gym Sessions Too: Peloton Teams Up with Strava App to Monitor Spin Classes – and Says It Is Also Working on Oculus Rift VR Workouts,” DailyMail.com, February 18, 2016, http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3452996/Now-track-gym-sessions-Peleton-teams-Strava-app-monitor-spin-classes-says-working-Oculus-Rift-VR-workouts.html).
466
На самом деле эпиграф ко второй части автобиографии Гёте «Поэзия и правда: из моей жизни», придуманный самим автором, гласит: «Чего желаешь в молодости, получишь вдоволь в старости». Прим. перев.
467
James Joyce, Ulysses (Paris: Sylvia Beach, 1922), 180.
468
Payal Kadakia, “An Open Letter to Our Community from Our CEO,” Warm Up , November 2, 2016, https://classpass.com/blog/2016/11/02/open-letter-to-community.
469
Payal Kadakia, “An Open Letter to Our Community from Our CEO,” Warm Up , November 2, 2016, https://classpass.com/blog/2016/11/02/open-letter-to-community.
470
Nakesha Kouhestani, Twitter post, November 2, 2016 (8:49 a.m.), https://twitter.com/NakesaKou/status/793842460023623680.
471
Avery Hartmans, “People Are Freaking Out about ClassPass Killing Its Unlimited Membership Plan,” Business Insider , November 2, 2016, http://www.businessinsider.com/classpass-kills-unlimited-memberships-twitter-reacts-2016-11.
472
Kadakia, “Open Letter to Our Community.”
473
В 1938 году в США был создан Совет по гражданской авиации, задачей которого было регулировать отрасль авиаперевозок. По сути, Совет на протяжении десятилетий обеспечивал искусственно завышенные тарифы. Принятие в 1978 году Закона о дерегулировании авиаперевозок устранило государственный контроль и позволило авиаперевозчикам свободно устанавливать цены. На рынке появились низкобюджетные игроки, такие как People Express. Эта новая авиакомпания сначала быстро росла; через пять лет она перевозила ежемесячно миллион пассажиров, став пятой по величине в США (Markus Salge and Peter M. Milling, “The Pace or the Path? Resource Accumulation Strategies in the U.S. Airline Industry,” paper presented at the Annual Conference of the Systems Dynamics Society, Oxford, England, 2004). Ключевой движущей силой для успеха People Express были низкие тарифы – как правило, на 40-55 процентов ниже, чем у конкурентов.
Это представляло значительную угрозу для лидеров рынка, например для American Airlines (AA). Для более эффективной конкуренции AA инвестировала миллионы в один из первых вариантов технологии управления доходами и предложила тариф Ultimate Super Saver для билетов, которые продавались сильно заранее и включали определенные условия, например минимальную продолжительность пребывания. Одновременно AA держала цены на места, приобретаемые ближе к отлету, на максимально высоком уровне. Такая стратегия позволила ей занять сегмент рынка между отдыхающими и командированными и получить выгоду из того, что эти два сегмента характеризуются различной готовностью платить. В своем годовом отчете 1987 года AA описывала управление доходами как «продажу нужных мест нужным потребителям по нужной цене». (ThinkWell Consulting, “Yield Management to the Rescue: The American (Airlines) Way,” 3, accessed February 5, 2017, http://thinkwellconsulting.com/wp-content/uploads/2015/10/ThinkWell_WhitePaper_w_Graphics1.pdf.)
AA максимизировала количество проданных мест и увеличила крайне выгодный сегмент бизнес-класса. В целом система управления доходами обеспечила поддающуюся количественной оценке выгоду в 1,4 миллиарда долларов за три года. (Barry C. Smith, John F. Leimkuhler, and Ross M. Darrow, “Yield Management at American Airlines,” Interfaces 22, no. 1 [1992]: 22, http://202.120.24.209/DBD/reading/AmericanAirlines.pdf). Для сравнения, холдинговая компания, которой принадлежала AA, за тот же период принесла всего лишь 892 миллиона долларов чистой прибыли. People Express не смогла конкурировать и начала терять долю рынка. К 1987 году эта авиакомпания ушла из бизнеса.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: