Х. Макарон - Водолаз-взрывник

Защитные кольцевые кожухи представляют собой щитки, закрывающие пространство между ступицей винта и дейдвудом, и служат ограждением, предохраняющим от попадания туда троса. Крепятся они шпильками. Когда щитки будут сняты, водолазы заводят за лопасти винта два стальных троса, свободные концы которых подают на правый и левый борт кормовой оконечности корабля. Этими концами винт впоследствии поднимают наверх с помощью талей, шпиля или лебедки.

По окончании подготовительных работ приступают к установке зарядов. Заряды помещают с двух противоположных сторон вала и взрывают одновременно. Для зарядов используют прессованный тротил или аммонит.

Вес зарядов из ВВ нормальной мощности для снятия корабельных винтов принимается в соответствии с данными, приведенными в таблице величин зарядов для снятия гребных винтов (приложение 10) и в таблице предельного веса зарядов (приложение 11).

По приложению 10 подбирается общий вес зарядов и их количество в зависимости от веса и материала винта. По приложению 11 проверяется полученный ранее общий вес зарядов в зависимости от глубины их погружения, толщины обшивки корпуса корабля и расстояния между зарядами и корпусом. Из полученных двух значений принимается наименьшее.

Рис. 88.Схема укладки зарядов для снятия гребного винта силой взрыва:

1 — заряды; 2 — бруски; 3 — ДШ; 4 — грузики; 5 — шпонка гребного вала; 6 — вал

Пример.Определить вес и количество зарядов для снятия чугунного винта весом 1,9 т . Толщина обшивки корабля 7 мм , минимальное расстояние от обшивки до заряда 1,2 м , глубина погружения заряда 2 м .

По приложению 10 для снятия такого винта достаточно двух тротиловых зарядов общим весом 146 г . По приложению 11 допустимый в этих условиях заряд не должен превышать 125 г . Для снятия винта должно быть принято общее количество тротила не более 125 г .

Заряды делают из 200- г тротиловых шашек, разрезая их ручной пилой-ножовкой с мелкими зубьями.

Полученные шашки привязывают нитками к дощечкам толщиной 2,5–3 см . Заряды вместе с дощечками прикрепляют к валу (рис. 88), этим предохраняется от повреждений гребной вал. Для правильного распределения сдвигающей силы заряды должны быть смещены относительно шпонки вала на четверть оборота.

Чтобы упростить установку зарядов, рекомендуется связать их между собой нитками или шпагатом, приняв расстояние между ними равным половине окружности вала. Связанные заряды водолаз навешивает на вал, придвигая шашки вплотную к ступице винта. Дополнительно их привязывают шпагатом вокруг вала или навешивают на них конец шпагата с грузиками.

После взрывания зарядов водолаз отдает стопорящую гайку и затем с помощью заведенных ранее стальных концов винт стягивают с вала и поднимают вверх.

Этот способ более громоздок, чем приведенный выше, поскольку, кроме зарядов, требуется применять стальные клинья или специальные съемники. Порядок работ в случае применения клиньев следующий.

По окончании подготовительный работ водолазы забивают два стальных клина между ступицей винта и дейдвудом. Клинья располагают с двух сторон вала. Заряд помещается напротив шпонки. Вес заряда принимается в зависимости от веса и материала винта. От упора клиньев и силы взрыва заряда винт смещается на некоторую величину, и после отвинчивания стопорящей гайки его снимают с вала.

В случае применения съемников тяговое усилие создается натяжением болтов или крючьев и силой взрыва одного или двух зарядов. Болты, крючья и планки водолазы ставят после окончания подготовительных работ. Отверстия для болтов имеются готовые (их делают при изготовлении винта); крючья заводят за лопасти винта. Затянув гайки на съемниках, устанавливают заряды и взрывают их. Дальнейшая подвижка винта выполняется натяжением болтов или крючьев.

Если после взрыва заряда предельного веса винт не сходит с места, рекомендуется между концом вала и планкой съемника поместить гидравлический домкрат. Это увеличивает стягивающее усилие, прикладываемое к винту.

При съемке винтов небольшого веса и размеров дополнительное тяговое усилие может быть создано также гинями. Подвижный блок гиней закрепляют тросом к винту, неподвижный — на причале. Трос обтягивают корабельной лебедкой или трактором, находящимся на берегу.

Мины могут быть классифицированы по многим признакам: по степени подвижности их в районе постановки, по способам вызова взрыва, по конструктивным особенностям, количеству ВВ и другим признакам.

По степени подвижности мины разделяются на якорные, донные и плавающие. Якорные мины имеют положительную пловучесть, снабжены якорем и удерживаются в заданном месте минрепами. Донные мины не имеют якоря и минрепа и лежат на грунте. Плавающие занимают безразличное положение и могут перемещаться под действием течения.

По способу вызова взрыва мины бывают контрактные и неконтактные. Первые взрываются при непосредственном соприкосновении с кораблем или каким-либо предметом, вторые — от других видов воздействия корабля. Якорные мины могут быть контактными и неконтактными, донные бывают только неконтактными.

Контактные мины взрываются также при касании к их антеннам металлических предметов.

Неконтактные мины взрываются от воздействия магнитного поля корпуса корабля или от звуковых колебаний (например, от шума, создаваемого винтами корабля). Первые из них называются магнитными, вторые — акустическими. Существуют так называемые магнитно-акустические мины, которые взрываются от воздействия магнитного поля корпуса корабля и от шума его винтов.

Работы по водолазному обследованию, подъему и уничтожению мин являются весьма ответственными, и потому ими должен руководить опытный специалист минного оружия, который должен до начала работ подробно ознакомить водолазов с типами и конструкциями мин, обратить внимание на способы их остропки и взрывания, предупредить об опасных местах на минах.

По данным водолазного обследования специалист-минер определяет тип мины и принимает решение о способе и месте ее уничтожения. Чаще всего мины взрывают зарядами ВВ. Положение заряда на мине и способы его крепления к корпусу мины указывает минер. Заряд устанавливает водолаз-взрывник. Порядок работ по взрыванию мин следующий.