Борис Островский - Психоз планеты Земля

– горючего на самолётах остаётся только на 100 км, а земли не видно.

По всему побережью поднята тревога. Навстречу терпящему бедствие 19-му звену командование направляет самолёты. Один из них вылетел с аэродрома на военной базе Банана Ривер. Это двухмоторный гидросамолёт типа «Мартин Маринер». На его борту – 13 десантников. Особо обученную группу возглавляет офицер Коме.

Последнее, что слышат от заблудившегося 19-го звена, это отрывистые, полные отчаяния возгласы: «Мы полностью дезориентированы!.. Мы входим в белую воду!..»

Вскоре даёт о себе знать поисковый самолёт «Мартин Маринер»: на высоте 1800 м на машину вдруг обрушивается ураганный ветер. Это было последнее сообщение «Мартина Маринера».

В течение первого часа поисков с воздуха наблюдаются громадные волны. Расстояния между волнами столь велики, что на них, как впоследствии рассказывали пилоты поисковых самолётов, могли бы разместиться целые аэродромы.

Поиски с воздуха прерываются из-за наступления темноты. Но военные суда в течение всей ночи бороздят воды, освещая их мощными прожекторами в надежде подобрать на борт оказавшихся в океане пилотов 19-го звена. Или хотя бы найти какие-нибудь следы катастрофы. Но тщетно…

6 декабря

8 часов 00 минут Поиски продолжаются. В них участвуют уже 240 самолётов (ещё 67 дополнительных машин на авианосцах типа «Соломонс» были готовы в любую минуту взлететь в воздух), несколько подводных лодок, сотни частных самолётов, яхт и ботов. Позже на помощь прибывают самолёты с аэродрома Банана Ривер и корабли Британского флота. В это утро океан спокоен, что позволяет пилотам вести машины совсем низко над водной поверхностью. И так до самого вечера.

Последующие обследования 100 тысяч квадратных километров поверхности земли и воды над Западной Атлантикой, Карибским морем, Мексиканским заливом, Флоридой и прилегающими островами ни к чему не приводят.

Допустим, идёт человек по улице и внезапно падает. Разумеется, ничего необычного в этом нет, поскользнуться может каждый. А если на том же ровном месте в один и тот же день падают, скажем, семь человек? Гм… Тоже ничего сверхъестественного. Такие совпадения хоть и редко, но случаются. А вот если на небольшой площади падают семь человек одновременно, возникает загадка, требующая объяснения…

Разве Бермудский треугольник не аналог? «Здесь терпят катастрофу суда и самолёты». – «В других районах планеты такое тоже случается!» – «Да, но в Бермудском треугольнике катастрофы происходят при невыясненных обстоятельствах». – «На других морских и воздушных трассах земного шара тоже не всегда удаётся установить причину катастрофы». – «Но в Бермудском треугольнике катастрофы происходят гораздо чаще». – «Что ж, возможно, природные особенности района создают трудности для полётов и плаваний». – «Лишь отчасти: суда и самолёты иногда исчезают здесь бесследно и при хорошей погоде».

Бермудский треугольник. Откуда произошло это название, будоражащее воображение людей и ставшее сенсацией века? Дело в географической привязке. Наибольшая плотность исчезновений со временем стала образовывать район, расположенный между Бермудскими островами, южной Флоридой и островом Пуэрто-Рико, очертания которого обрели форму треугольника.

Хотя большая часть Бермудского треугольника занимает южные широты, о нём принято говорить как о районе, лежащем в Северной Атлантике. Противоречие здесь только кажущееся. Атлантический океан простирается по обе стороны экватора, разделяющего нашу планету на Северное и Южное полушария; Бермудский треугольник лежит в Северном полушарии.

В 1950 году корреспондент агентства «Ассошиэйтед Пресс» И. Джонс сделал обзор кораблекрушений и авиационных катастроф в этом районе. Но впервые название Бермудский треугольник применил Винценс Гаддис, опубликовавший в 1964 году сенсационную статью в журнале «Аргоси».

Уже при беглом ознакомлении с историей катастроф в Северо-Западной Атлантике можно заметить, что они необычны, что, помимо известных причин, обусловливающих трагедии на море, на этом пятачке планеты действуют и какие-то другие силы. Допустим, на судне или самолёте возникла опасная ситуация. В этих случаях с борта уходят в радиоэфир сигналы SOS, а также позывные судна (самолёта) и его координаты. Сигналы принимаются на берегу, на других судах и самолётах, и в район бедствия устремляются спасательные команды. Поисковые акции позволяют спасти многие человеческие жизни. Но в Бермудском треугольнике всё происходит как-то иначе: отсюда к береговым службам часто не поступают сигналы «SOS». Опасность обнаруживается столь неожиданно и катастрофа происходит так стремительно, что люди не успевают что-то предпринять. Создаётся впечатление, что суда и самолёты исчезают в Бермудском треугольнике внезапно, будто проваливаются в ничто…

Считается, что сведения о загадочных кораблекрушениях в Северо-Западной Атлантике восходят к 1830 году. Но можно полагать, что суда в этом районе планеты стали исчезать гораздо раньше, – в 1550 году Джакомо ди Гаэтальди на составленной им географической карте мира обозначил Бермудские острова как Острова дьявола. А в 1963 году здесь был найден корпус испанского галиона. На монетах, разбросанных вокруг судна на морском дне, были выбиты титулы испанской королевской четы, Фердинанда и Изабеллы, с благословения которых Колумб отправился открывать Новый Свет. По предметам, обнаруженным на судне, установили, что оно потерпело катастрофу в XVI веке.

В течение трёх столетий испанцы вели свои корабли с сокровищами вдоль берегов Флориды. Этот путь был особенно удобным, поскольку океанское течение Гольфстрим с его скоростью в 6 узлов способствовало более быстрому продвижению по морю. Многие из кораблей никогда больше не увидели берегов. Воды у южной Флориды стали заклятым местом для испанских моряков; впоследствии район окрестили Кругом ада.

С развитием судоходства стремительно растёт число акционерно-торговых обществ и страховых компаний. Стал вестись систематический учёт невозвратившихся домой кораблей, и судовладельцы всё чаще задавались вопросом: почему кораблекрушения особенно часто происходят именно в этом районе Атлантики? В те далёкие времена ещё не существовало разветвлённой службы погоды, поэтому порой удавалось списывать потери на счёт штормов и ураганов. Одни грели на этом руки, другие теряли состояния. Словом, всё шло своим чередом.

Но вот в Бермудском треугольнике зарегистрировано событие, не имевшее аналогов. В 1840 году недалеко от Багамских островов обнаружено французское судно без единого человека на борту. Оно дрейфовало с поднятыми парусами. Уж не замешаны ли здесь пираты? Нет, на борту оказался нетронутым ценный груз, среди которого и большое количество выдержанного вина. А какой уважающий себя пират оставит без внимания доброе вино? Быть может, судно попало в сильный шторм и членов команды смыло с палубы высокими волнами? Но и от этого предположения пришлось отказаться, ибо при тщательном осмотре судна никаких повреждений обнаружено не было. Всё на палубе, в каютах и трюмах оставалось на своих местах, отсутствовала лишь команда.