Владимир Николаев - Американцы. Очерки

Да, именно Эйзенхауэр образовал в 1953 году министерство обороны США и именно Эйзенхауэр назначил тогда министром обороны Чарлза Вильсона. Генерала? Адмирала? Нет! Бизнесмена. Президента компании «Дженерал моторс». Это один из десяти крупнейших поставщиков Пентагона. Кстати, Вильсон заложил и основы философии ВПК. Как-то он разоткровенничался, выступая перед сенатской комиссией по делам вооруженных сил, и сказал: «То, что хорошо для страны, хорошо и для «Дженерал моторс», и наоборот».

Сенатская комиссия конгресса США, рассмотревшая финансовое положение корпораций, специализирующихся на выпуске военной продукции, установила, что они получают прибыль от 50 до 2000 (!) процентов.

Говорят, что по капле можно судить об океане. Рассмотрим один конкретный пример. Есть в США среди многих корпораций, работающих на войну, компания «Рокуэлл интернэшнл», ее продукция — стратегические бомбардировщики, реактивные истребители, ракеты. В 1948 году оборот компании составлял 94 миллиона долларов, в 1955-м — 817 миллионов, в 1975-м — 4943 миллиона. Баснословно? Но вполне объяснимо. Дело в том, что в годы второй мировой войны американский бомбардировщик стоил 218 тысяч долларов, в 1972 году — 30 миллионов, а новейший стратегический бомбардировщик «В-1» стоит свыше ста миллионов (!) долларов. От производства такого рода «товара» и получаются сверхприбыли. От них невольно кружится голова у бизнесмена, его трудно удержать на пути к получению таких сказочных сумм. Недаром видный американский историк и дипломат Джордж Кеннан назвал военно-промышленный комплекс «чем-то вроде национально-экономического наркомана».

Между прочим, в связи с пропагандистской шумихой» поднятой вокруг бомбардировщика «В-1», нелишне будет разоблачить еще одну ложь сторонников гонки вооружений. Та же компания «Рокуэлл интернэшнл» утверждает, что программа строительства бомбардировщика «В-1» даст возможность дополнительно обеспечить работой 25 тысяч человек. Но те же средства, которые требуются на эту военную программу, если их использовать в других — гражданских — областях экономики, дадут в четыре (!) раза больше рабочих мест. И этот факт не исключение, а закономерность! В США рост военных расходов в последние годы сопровождался и ростом числа безработных.

Мало этого. Гонка вооружений усугубляет инфляцию. Профессор-экономист Сеймур Мелмэн пишет: «В отличие от гражданских фирм, которые традиционно стремятся свести к минимуму производственные издержки ради извлечения максимальной прибыли, фирмы на экономической орбите Пентагона стараются как можно-больше завысить все издержки, а тем самым и субсидии, которые будут им выплачены. Такой подход ведет к постоянному повышению цен. Военная экономика США — главный двигатель инфляции». Этот вывод постоянно подтверждается на практике. Так, «Дженерал дайнэмикс» взялась построить подлодки — ракетоносцы «Трайдент» — по цене 800 миллионов долларов за каждую. В ходе работ ее стоимость поднялась до 1,2 миллиарда. Атомный авианосец «Нимиц» взялись построить за 685 миллионов, а в конечном счете он обошелся в 1,5 миллиарда долларов. Вашингтонский эксперт Пол Эндрюс недаром назвал эту практику «многомиллиардной живодерней».

Кстати, только что упомянутая фирма «Дженерал дайнэмикс» входит в число десяти главных подрядчиков Пентагона. Вместе с ней на этой «многомиллиардной живодерне» лидируют: «Макдоннелл — Дуглас», «Юнай-тед текнолоджиз», «Локхид», «Дженерал электрик», «Литтон индастриз», «Боинг», «Хьюз эйркрафт», «Рэйтеон», «Грумман». Но гигантский размах деятельности ВПК объясняется не только связью с этими и другими крупнейшими корпорациями, непосредственно работающими на войну. Дело в том, что многие фирмы, считающиеся далекими от военного бизнеса, тоже прочно втянуты в сферу ВПК. Возьмем для примера такие известные корпорации, как «Дженерал моторс», «Крайслер» и «Форд». Американский эксперт Чарлз Хитч отмечает: «Никто не думает о компании «Дженерал моторс» как о военной фирме, тем не менее она в стоимостном выражении вносит значительно больший вклад в выполнение военной программы, чем, например, компания «Грумман», которую большинство людей действительно считает военной фирмой». А компания «Крайслер»? Она не только выпускает роскошные автомобили, но и выполняет для Пентагона миллиардные заказы на танки и броневики. Так щупальца Пентагона, словно раковая опухоль, опутывают экономику огромной страны.

После очередного утверждения расходов Пентагона журнал деловой Америки «Бизнес уик» писал не без чувства удовлетворения: «Пентагоновские заказчики истратят на новые вооружения самую большую сумму за последнее десятилетие. В их сейфах теперь больше денег, чем даже в 1970 году, когда военные расходы на войну во Вьетнаме достигли высшей точки». Да, верно! «В их сейфах теперь больше денег», но и больше опасений вызывает теперь судьба разрядки.

Как распределить эти миллиарды между поставщиками Пентагона? Вот вопрос вопросов! И не менее важно, кто их распределяет, кто решает, кому и какой кусок оторвать от бюджета — этого жирного государственного пирога.

Кому, например, было доверено это наиважнейшее дело при министре обороны Лэйрде? Его заместителю Дэвиду Паккарду. А кто он такой, этот Паккард,— генерал, полководец или военный теоретик? Ни то, ни другое, ни третье. Он — бизнесмен. До Пентагона Дэвид Паккард был главой концерна «Хьюлетт Паккард», производящего электронное оборудование. Он тогда сам брал подряды от Пентагона. При переходе из фирмы «Хьюлетт Паккард» в фирму «Пентагон» Дэвид Паккард проявил себя на первый взгляд человеком крайне непрактичным — он в несколько раз проиграл в зарплате. Но зато выиграла его фирма «Хьюлетт Паккард». Он отвалил ей такие пентагоновские заказы, какие раньше никому из Паккардов и не снились. И любопытнейшая деталь: Паккард настолько проиграл в зарплате при этом переходе, что он вообще отказался от нее и работал в Пентагоне, как говорится, на общественных началах.

До Дэвида Паккарда тем же делом занимался в Пентагоне некий Томас Моррис. На своем посту заместителя министра обороны он не утруждал себя проблемами военной стратегии. Он как был, так и остался сугубо штатским деловым человеком. Он тоже потерял в зарплате при переходе из своей фирмы «Литтон индастриз» в Пентагон, зато фирма выиграла. За годы пребывания Морриса в Пентагоне доходы «Литтон индастриз» увеличились со 180 до 446 миллионов долларов. Сделав свое дело на посту заместителя министра обороны, Моррис вернулся в «Литтон индастриз» на пост ее вице-президента. Свою боевую вахту он сдал, как мы уже знаем, Дэвиду Паккарду. Сам пожил — дай пожить и другим...