Михаил Лапиков - Освоение Солнечной: логистика будущего

Но, как и многие другие популяризованные фантастами технологические прорывы, этот случится «где-то в будущем» – с труднопредсказуемыми из нашей современности фактическими границами возможностей, сложностью и ценой больших объёмов антиматерии.

Реальная смена «правил игры» межзвёзного перелёта случается гораздо раньше, и уже много раз поминалась ранее по тексту.

Внешний разгон

Главное, что имеет освоенная Солнечная – массив разгонных стеллазеров и вычищенный объём внутренней системы. Большие космические города сравнительно легко и сравнительно дёшево набирают скорость на больших лазерных парусах. Низкое ускорение гарантирует, что хотя на борту города сила тяжести имитируется вращением, большого перекоса за счёт этого разгона удастся избежать. Возникнет ощущение виртуального наклона земли под ногами – пренебрежимо слабое и только на время разгона. Постоянство этого воздействия гарантирует, что к моменту выхода за пределы Солнечной лазерные парусники наберут скорость в проценты световой.

Разгон капсул снабжения на разных скоростях позволит строю перелети-городов успешно нагонять и ловить их в полёте. К моменту начала торможения запас рабочего тела на борту можно сильно повысить.

Но есть хитрый способ изрядно сэкономить и на торможении.

Тормоз Бассарда

Как двигатель, электромагнитная воронка Бассарда страдает массой фатальных недостатков. На больших скоростях магнитный парус чересчур сильно тормозит ракету сбором рабочего тела двигателя.

Но для перелети-города это как раз и нужно! Достаточно большая электромагнитная воронка тормозит о межзвёздную материю и плавно эффективно понижает скорость города с процентов световой до просто очень большой космической скорости.

Понижает настолько, что перелети-город может уже сравнительно бесстрашно проходить сквозь богатые песком и мусором дальние космические окрестности системы прибытия.

Местный пузырь разрежённости

Эффективность тормоза Бассарда в окрестностях Солнца ниже, чем в среднем по галактике. Мы живём в так называемом местном пузыре разрежённости. Это космическое пространство, откуда вымело довольно большой процент межзвёздного газа и пыли. За пределами нашего пузыря электромагнитный тормоз станет только эффективнее.

Правда, есть в этом и проблема.

Рифы космоса

Чем выше скорость движения межзвёздной ракеты, тем больше препятствий на её пути. Испарение мелких помех движению мощной лазерной батареей строя перелети-городов – сравнительно лёгкий и доступный способ защиты. Но если повысить скорость движения вдвое, то количество мусора на пути увеличится в разы, а время на эффективную борьбу с ним в разы же уменьшится.

Перехват крупных объектов, как правило, требует безвозвратных трат, даже если на столкновение отправляется сравнительно малый и лёгкий раскладной лазерный парусник. Значит, требуется и резерв массы на борту сравнительно быстрых перелети-городов, и куда более эффективные и дальнобойные лазерные батареи, и распределённый строй беспилотников контроля трассы.

Конечно, на поздних этапах освоения космоса можно «продуть» основные трассы мощными лазерами заранее, и регулярно повторять этот затратный, но в целом довольно простой трюк. Но до такого светлого будущего ещё нужно дожить!

Космический наждак

В условиях, когда песчинка массой в миллиграмм передаёт носовому щиту Уиппла космического города эквивалент подрыва где-то полутонны динамита, контакт уже разогнанного строя и облака сравнительно плотной космической пыли имеет все шансы закончиться удивительно печально.

Абсолютное большинство космических перелети-городов согласно проектам разгоняются до высоких скоростей ровно два раза – первый, он же последний. Избежать столкновений на дальних расстояниях можно только за счёт хорошей предварительной разведки.

Выбор маршрута

Справедливости ради, космическому городу в полёте на расстояние во многие световые годы на скорости в 10% световой достанется примерно ведро очень мелкого песка за весь полёт.

Реальные проблемы начнутся, если такое ведро суммарно будет прилетать на корпус за срок около часа, и с примерно той же периодичностью в этом мусоре начнут попадаться обломки размером хотя бы с пулю. Вот она имеет все шансы жахнуть по корпусу словно хорошая «ядерная пика» атомного боеприпаса направленного взрыва.

Шансы пережить эту встречу у грамотно спроектированного строя перелети-городов достаточно высоки, как и способности к ходовому саморемонту. Но всё равно, таких проблем лучше бы избежать заранее.

Активная защита

Приличный космический город обязан иметь довольно большой диаметр. Но его физический защитный периметр можно вынести далеко за пределы внешнего прочного корпуса.

Подвижные лазерные парусники, лёгкие, дешёвые и пригодные к массовому производству согласно потребности могут выдерживать позиции на расстоянии в миллионы километров. Лазерный доразгон позволит им перехватывать основные серьёзные угрозы на маршруте.

Проблема наблюдения

При скорости в 10% световой даже крохотную песчинку требуется обнаружить заранее. Попадание в прочный корпус оставит в нём глубокий тонкий канал, глубиной в метры – даже с учётом того, что песчинка станет плазмой и «сработается» о препятствие. Испарить её лазером во избежание повреждений нужно сильно заранее. Эффективная система наблюдения за угрозами такого рода – что-то вроде инфракрасного лазерного «радара».

Обычный электромагнитный радар на волнах метрового диапазона физически лишён разрешающей способности для обнаружения столь малых тел. Дальность наблюдения требуется хотя бы в единичные световые минуты, что пропорционально увеличивает его вероятную мощность и энергозатраты.

Тот случай, когда самые мощные системы в домашней системе имеют куда меньшее значение, чем то, что уже есть на внешнем подвесе и в распределённом беспилотном облаке системы безопасности перелети-города.

Проблема экипажа

Достаточно специфическая проблема с жителями перелети-городов вызвана тем, что многие энтузиасты организации перелёта скорей всего умрут от старости раньше, чем город прибудет к точке назначения.

У маршрута «Земля – Проксима Центавра» срок перелёта на 10% световой умещается в несколько десятилетий. Люди, которые поднялись на борт молодыми специалистами, имеют шансы увидеть систему прибытия на склоне лет. Специалисты постарше – так уже и на пенсии.

Конечно, это очень сильно зависит от вероятных успехов медицины.

Биофутурология